Thierry GEUMEZ

Lorsque tu étais devant moi dans la descente vers Sault, j'ai remarqué que tu rentrais fort dans les virages mais avais systématiquement perdu de la vitesse en sortie et que tu devais relancer. C'est principalement une question de trajectoire. Il faut toujours privilégier la vitesse en sortie de virage (du dernier virage si plusieurs virages s'enchaînent) parce qu'elle conditionne la vitesse pendant toute la durée de la ligne droite qui suit.

Le boss est un vrai tyran ! 😜

1) 220 km en 6 jours... c'est 13.380 km en un an ! 2) Les 220 km que tu as parcourus à Venterol n'ont rien à voir avec 220 km de Corbais, tu as au moins trois fois plus de dénivelé. Le bilan est donc très positif d'un point de vue cycliste !

D'après Garmin (j'ai mis le compteur sur pause lors des arrêts que tu as mentionnés) j'ai atteint le Chalet Reynard en 1h38. J'avais également mal au dos dans l'ascension et j'ai pu régler partiellement ce problème en baissant le bec de selle... mais c'était moins bien dans les descentes parce que je glissais vers l'avant. D'un point de vue géométrique et compte tenu de la gravité, l'inclinaison du vélo dans les montées augmente le recul de selle et remonte le bec, et inversement dans les descentes. Il faudrait inventer un vélo à géométrie variable 🤣 Le bilan n'est pas si mauvais pour de vieux "plaineux". Il nous manque le coup de pédale des montagnards... La fatigue que tu as éprouvée dans les Gorges de la Nesque et la remontée vers Bédoin n'est pas étonnante si on considère ton kilométrage parcouru pendant les 7 derniers mois. Tu as encore un beau potentiel, Michel ! Tu ferais un malheur si tu l'exploitais davantage !

Tu as vraiment peur ???

Oui. Il y avait plus de neige que lundi.

Malgré le vent... arrière le plus souvent ! 🤣

C'est exact, je me fais lâcher

Lorsqu'on roule seul sans objectif de performance, ça ne pose effectivement pas de problème. Les soucis viennent quand on chasse le chrono, quand on est dans un contexte compétitif.

Les cassettes Campa 12 V existent en 11/29, 11/32 et 11/34, toutes en départ 11 et avec 2 triplettes pour les plus grands pignons.

Gérer le trou entre 29 et 34, c'est apprendre à trouver agréable le passage de 80 à 68 tr/min ou l'inverse, par exemple

Michel avait effectivement 34/30. Il n'a mis le 30 qu'à partir du Chalet Reynard, lorsque la pente atteint ou dépasse 8 %. Le vent nous aidait pour l'ascension. J'avais monté ma cassette 11/34 et je persiste à trouver le choix de Campa fort discutable : les premiers pignons progressent de 1 en 1 jusque 17, comme sur la cassette 11/29, mais finissent par 25-29-34. J'hésitais entre 29 et 34 dans le 8 %. On dirait que c'est prévu pour les cyclistes qui ne vont que très occasionnellement à la montagne et rechignent à investir dans une deuxième cassette et à faire un peu de mécanique. C'est comme les pneus "4 saisons" des voitures qui se débrouillent en toutes circonstances mais n'excellent nulle part...

La circulation était fluide ? Et la taulière, sympa ?

Je pèse systématiquement 1 kg de plus le lendemain d'un long trajet en voiture et tout redevient normal un jour plus tard. Je n'ai pas d'explication.

Pierre, je doute beaucoup que tu aies pris 1 kg de muscle en 5 jours 😜

Tu as sur moi le double avantage d'un poids mieux "contrôlé" et d'un âge moins avancé, et nos sorties communes ont démontré chaque fois ta supériorité dans les côtes. Je ne suis pas inquiet pour toi.

Et concernant la question de Peyo relative au remplacement de ses SLR 1 ?

Grosse semaine !

https://www.dailymotion.com/video/x89m36h

Qu'est-ce qui te ferait plaisir ? Qualité de fabrication ? Qualité de roulage ? Qualité de ta relation avec ton vélociste ?

https://www.ventouxprovence.fr/actualites/acces-au-sommet-du-ventoux.html

Je n'ai jamais roulé assez vite pour qu'elle s'applique à mon cas 🤪

Ciel bleu, vélo bleu, vêtements bleus. What else ?

Je vais probablement dépasser les 3.000 km pour le 20 avril mais j'hésite entre le petit et le moyen parcours. Avec les années, les kilomètres ont tendance à devenir plus longs...