Thierry GEUMEZ

T'as roulé combien de kilomètres aujourd'hui ? 😊

Sous réserve que je ne roule pas régulièrement à 50 km/h , les gains aérodynamiques m'intéressent malgré tout... pour compenser l'hémorragie de watts due à l'âge. On avait discuté des prolongateurs il y a peu. Ce sont les vélos aéros cette fois. Ça me travaille...

Pierre, je comprends que le BH permettent de réaliser de meilleures moyennes sur les parcours roulants en raison de son aérodynamique plus favorable mais pourquoi l'associé de ton vélociste est-il en difficulté dans les roues alors qu'il fume la pipe devant ? Dommage que ton témoignage ne renseigne pas les données de puissance et de fréquence cardiaque pour s'assurer qu'on compare bien des pommes avec des pommes.

https://silca.cc/pages/pro-tire-pressure-calculator?_hsenc=p2ANqtz-9IQROjKCMTwk4lvVQV1X_fKHLq0jbC0baRYHQwcptFdgrhpuaVyrfhTtwivEtoDpGC7uJHCDhyTRBK4rSmx1w9ZnLFbw&_hsmi=84158091&hsCtaTracking=d4136be0-805e-4ca3-9fb2-13700cc72275|8bc71a6c-e1a0-4a5b-9caf-4f0befd2f93a&utm_campaign=Pressure Calculator&utm_content=84158091&utm_medium=email&utm_source=hs_email

Je conseillais 7 à l'arrière et moins de 7 bar devant (parce qu'il y a moins de poids sur l'avant). En gonflant trop peu, il faut quand même faire gaffe aux nids-de-poule et aux dalles de béton mal raccordées => risque de crevaison par pincement de la chambre à air.

Un vélo de course n'aura jamais le confort d'un canapé 😂 J'ai aussi des pneus de 25 mais j'irai vers des 28 lorsque je changerai mon vélo. Ma vieille carcasse en sera ravie 😊

Le confort dépend quand même pas mal des pneus, de leur section et de la pression qu'on y met. Pour 76 kg et des pneus de 25 mm, 7.0/6.7 bar AR/AV est un bon point de départ.

Le manque d'endurance est probablement la première cause de tes difficultés en fin de parcours puisque tu n'as repris sérieusement le vélo que depuis août 2023. Il faut donc accumuler les bornes comme tu le soulignes et, malgré tes presque 55 ans, ta marge de progression est supérieure à celle d'un cycliste qui s'entraîne depuis déjà plusieurs années. Ceci dit, nous avons tous nos limites. Concernant le matériel, ça dépend si tu as actuellement une "brouette" ou un honnête vélo seulement dépassé par la mode.

Si mes souvenirs sont exacts, Garmin te demande expressément avant de démarrer le guidage si tu veux rejoindre le point de départ tout proche. Je n'ai jamais essayé de répondre "non" mais suppose que le GPS accepte le guidage à partir de n'importe quel point pour autant qu'il soit situé sur le parcours.

Le but n'est pas modifié lorsque le GPS recalcule l'itinéraire mais il est possible à tout moment de définir une nouvelle destination. Je n'ai jamais essayé d'inverser le sens d'un parcours en cours de route mais lorsqu'on souhaite revenir au point de départ, Garmin demande de choisir entre l'itinéraire le plus rapide ou refaire à l'envers le trajet parcouru à l'aller.

10 ans (minimum) de souffrance... Quelle crime dois-tu expier, Michel ? Seras-tu pardonné un jour ? Te pardonneras-tu un jour ?

🤐

Bonjour, Ton poids n'a rien à voir avec la difficulté d'atteindre 4 bars. Je suis tout de même étonné, j'arrive à 5 bars après 150 coups de pompe (Lezyne) et ma montée en température est maîtrisée 😊 Quelle section de pneu utilises-tu ?

Vous avez bidouillé l'électronique ou quoi ? Légalement, l'assistance doit se couper au-dessus de 25 km/h.

Fini les vacances ! (je reviens d'un city trip de 4 jours à Paris). Donc, sortie "studieuse" : j'ai gravi à douze reprises une côte d'environ un kilomètre située à 10 kilomètres de chez moi. 51 km et 700 m D+. Rien à voir avec un col de première catégorie mais c'est mieux que rien...

J'ai connu 2 guidonnages à vélo, chaque fois en descente, vers 60 km/h et dans un contexte de reprise cycliste après plusieurs années d'interruption. C'était assez effrayant... Aucun souci mécanique détecté après coup, j'étais le seul responsable de l'incident, les bras n'étaient pas assez détendus et n'amortissaient pas correctement les amorces d'oscillations. Je suppose que la vitesse de 60 km/h est favorable à l'entrée en résonance des vélos mais on peut expérimenter le phénomène sans danger vers 25-30 km/h en provoquant un mouvement rapide du guidon de gauche à droite (ou l'inverse 😉). On découvre que le cadre est beaucoup plus élastique qu'on l'imagine.

Aucune question n'est bête, je vais essayer de répondre intelligemment. T'est-il impossible d'envisager d'enjamber au moyen de la jambe gauche ?

Si tu baisses le bec de selle, tu augmentes le poids sur le périnée et le réduis sur les ischions

Casque "spécial intempéries belges" ?

Rien à voir avec la science-fiction ou l'esthétique. L'aérodynamique dicte sa loi. Mais l'UCI réagit : https://www.eurosport.fr/cyclisme/tirreno-adriatico/2024/tirreno-adriatico-le-casque-de-vingegaard-visma-lease-conduit-l-uci-a-revoir-son-reglement_sto10049361/story.shtml

Le rasage rend le massage d'après course plus facile et les pros sont concernés. Pour les non compétiteurs, les jambes rasées sont plutôt le code d'appartenance à un groupe social.

Pas de massage ni de produit d'aucune sorte en ce qui me concerne. Et je ne me rase pas les jambes. Je me demande parfois si je suis un vrai cycliste.

C'est surtout l'état de fraîcheur de Pogacar à l'arrivée qui était surprenant : il terminait une bonne séance d'entrainement et les autres étaient éparpillés derrière, épuisés. Sa facilité, sa supériorité m'ont fait repenser à Vingegaard lors de son clm au Tour de France. Il n'était pas une classe au-dessus mais deux.

Faire l'ascension du Ventoux ne s'apparente jamais à une gentille promenade bucolique, c'est un défi sportif. Et rassure-toi, je ne monte pas non plus en deux heures. Au train où va ma décrépitude, je me rapproche peu à peu de 2h30

J'ai expérimenté les deux côtés à plusieurs reprises et mon expérience rejoint tes suppositions. Aucun des deux versants n'est aisé. Et ça devient de plus en plus long avec les années 😇