Thierry GEUMEZ

Avant la voiture, on se déplaçait à cheval et avant la machine à laver, on lavait le linge à la rivière... On continue ? 😊

Je suis surtout étonné qu'un cycliste si peu préoccupé par la performance des freins des vélos choisisse "Marquez" pour pseudo 😜.

Milan est au Nord, LeBreton, mais pas Naples !

https://fr.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-chute-probleme-frein-inattendu/10598876/

Et après une à deux secondes, ça ne "mord" pas forcément, on obtient parfois un ralentissement plutôt qu'un vrai freinage. Lors d'une cyclo ardennaise pluvieuse, j'ai fait un " tout droit" dans un chemin qui prolongeait fort heureusement la ligne droite avant un virage impossible à négocier par manque de ralentissement suffisant. Outre le manque de puissance et le temps de latence des freins sur jante lorsqu'il pleut, c'est leur imprévisibilité qui ne me rassure pas, on ne sait jamais exactement de combien de mètres il faut anticiper.J'évite donc au maximum de rouler quant il pleut, a fortiori sur parcours accidentés. Je passerai aux disques lorsque mes jantes actuelles seront usées... ou lorsque je céderai à l'envie de changer. Dans un an ou deux, mon vélo actuel a 6 ans.

Troisième pacemaker en onze jours ???

Le modèle blanc et bleu me fait penser aux patins BBB (pour jantes alu https://bbbcycling.com/fr_fr/bbs-28hp-ultrastop ) que j'ai utilisés il y a déjà pas mal d'années. Je garde le souvenir d'un freinage très progressif sur le sec et un peu plus efficace sur le mouillé qu'avec les patins d'origine campa. De là à parler de freinage d'enfer... Mon expérience des freins à disque (sur VTT) me fait quand même penser que ce système est supérieur (pour le freinage, je ne parle pas des autres aspects tels que le coût, le poids ou l'entretien). J'enregistre ta suggestion.

Merci pour ton retour. Je les utilise depuis peu. C'est correct sur le sec mais je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester sous la pluie.

Tu as testé les patins Swisstop sur tes roues carbone par temps de pluie ? Les patins Campa rouges sur mes Bora One freinent fort par temps sec mais sont calamiteux sous la pluie.

Tu parviens à charger combien de bouteilles de Vinsobres dans ton top case ? 😇

Je partage tes doutes quant aux 9 km/h dans du 16,3% moyen pendant 4 minutes pour des cyclos plus tout-à-fait jeunes et n'ayant pas montré dans le passé un potentiel exceptionnel. Sinon, puisque tu fais allusion à ta prochaine cyclo, j'hésite entre La Magnifique samedi (95 km - 1.600 m D+) ou le Tour de Namur dimanche (125 km - 1.890 m D+). L'IRM annonce (maintenant, mais ça change tout le temps) 1 mm de pluie à Rochefort pour samedi et 1 mm à Floreffe pour dimanche. C'est peu, un millimètre, mais je n'ai pas envie de remettre mes roues alu (et changer + régler la hauteur des patins de freins) et je sais pour l'avoir expérimenté que mes roues carbone ne freinent pas du tout sous la pluie, même sur le plat. A suivre...

De plus, nous n'allons pas en rajeunissant

Tu ne dis pas en quelle année Edit : "que 600 m" dans de tels pourcentages, ça fait combien de minutes d'effort intense ? A la louche, entre 4 et 5 minutes.

Pourquoi te limiter à un petit plateau de 34 ? Tu raisonnes comme quelqu'un qui n'est pas encore aussi vieux que Thrr Gmz 😂

Le Ventoux, c'est : - 1 heure pour les champions 😈 - 2 heures pour les cyclos lambda 😎 - 3 heures pour les vieux cyclos équipés d'un triple plateau 🤪

Ton message plutôt laconique laisse supposer que ton copain savait nager et qu'il a survécu. Et son vélo, il a pu le récupérer ?

Lorsque j'étais gamin, j'avais un vélo équipé d'un seul plateau et trois vitesses à l'arrière. C'est la formule qui te conviendrait pour les sorties autour de chez toi 😇

A 9 km/h, 95 tr/min avec 24x32 et 59 tr/min avec 34x28

Ton argumentation est aussi subtile que "La France est le plus beau pays du monde" 😜 Une seule vis pour le système Campa Ultra Torque, pas de réglage du jeu des roulements à effectuer, il faut juste ne pas oublier de mettre la rondelle ondulée dans la cuvette gauche. Mais c'est un peu plus lourd (axe en acier un peu plus épais en raison des cannelures d'assemblage) et plus coûteux à fabriquer.

La notice Campagnolo ne fait référence à la Loctite que dans le cas d'un non respect des tolérances de la boîte de pédalier (page 13 : https://media.campagnolo.com/seecommerce/original/C-FC-SUPER-RECORD-S-WRL-DB-12S-TM4FR)

Juste pour info, les roulements ne sont pas intégrés aux cuvettes dans le système campagnolo ultra torque, ils sont montés (ajustement serré) sur les demi axes comme illustré ici : https://probikeshop.be/products/pedalier-11v-campagnolo-centaur-ultra-torque?country=BE&shpxid=e7d1801a-1a4b-45ce-ad62-b11d89cb0ad0 Lors du montage du pédalier, les demi axes munis de leur roulement sont introduits (sans outil) dans les cuvettes alors que chez Shimano, l'axe est introduit dans les roulements du boîtier.

Pour démonter/remonter le pédalier ultra torque (vérifie que tu achètes bien un centaur ultra torque, il y a eu un centaur power torque, plus compliqué à démonter, mais je crois que c'était en 10 vitesses) : https://www.procycles43.fr/4421-cle-allen-bike-hand-pour-vis-interne-campagnolo-ultra-torque.html ou si tu possèdes une clé à cliquet (racagnac) ou as l'intention d'utiliser une clé dynamométrique : https://www.auto5.be/fr/p/embout-10mm-x-75mm-allen-h10-227440.html Longueur manivelles : si tu ne sais pas ou n'as pas d'exigence particulière, 170 mm, c'est moins contraignant si tu souhaites baisser le cintre. Pour la chaîne : campa chorus (ou record mais elle est un peu plus chère), il faut un dérive-chaîne compatible campagnolo pour le sertissage : https://probikeshop.be/products/derive-chaine-bbb-proficonnect?country=BE&shpxid=43bf1f82-775b-428a-9c93-56a3f112a3a1 ou kmc (la fermeture au moyen de l'attache rapide fournie est plus facile) : https://probikeshop.be/products/chaine-11v-kmc-x11-ept?country=BE&shpxid=6a5abf3e-c18c-4a5f-b50d-369d21ee059c

Cool ! Tu peux t'entraîner pour battre Sylvain 😎

Ah, mais je ne "m'acharne pas à vouloir suivre quiconque". Non par manque d'envie mais parce que je sais que c'est voué à l'échec 😂. J'ai été dépassé hier dans une ascension et je n'ai pas réagi en accélérant, je me suis contenté de féliciter ce cycliste pour son jeune âge. Je déplore plutôt, comme tu le dis, ce que je suis devenu... et j'apprends à l'accepter. Je m'interroge aussi sur le "décrassage". Je n'ai jamais trouvé avantage à rouler le lendemain d'une sortie très longue et éprouvante, j'ai la sensation d'ajouter de la fatigue à la fatigue. Par contre, une sortie calme le lendemain d'une sortie courte mais intense me semble profitable.

+1 Sur les cyclos comportant de gros dénivelés, genre LBL Challenge, Vélomédiane C. Criquielion, etc, le temps total se joue dans les montées et non dans les descentes (sauf à un niveau élevé où il est impératif de rester au contact). Chaque fois que je prends 50 ou 100 m sur un groupe dans une descente (je suis très aéro), je suis rapidement rattrapé puis irrémédiablement et définitivement largué dans la montée qui suit. Sur parcours plat. Je roulais le mercredi avec un groupe sportif il y a 25 ans. Les moyennes sur 55 km tournaient autour de 35-37 km/h, on était donc souvent à plus de 40 km/h. Je me sentais parfois limité par mon braquet maxi de 50x13 sur la fin du parcours qui se faisait au sprint (environ 55 km/h) et j'ai finalement mis une cassette avec un départ 12. Je n'y ai rien gagné parce que mes jambes finissaient par coincer au bout de 100-150 m par l'acide lactique qui paralysait mes muscles.