Thierry GEUMEZ

L'intention louable est de limiter le nombre des chutes. Quel serait le braquet adéquat pour limiter la vitesse du peloton à ... disons 40 km/h ? 48 x 16 ? 🤣

Ah ! T'as même pas ouvert le lien...

N'importe quoi ! Ce n'est pas le braquet qui fait avancer le cycliste mais ses guiboles.

On en avait fait le Tour 🤣

Il n'empêche, Alfred Einstein a vraiment existé : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfred_Einstein

Belle illustration du commentaire régulièrement entendu de la bouche des sportifs après une performance : "j'ai tout donné !"

Nous pensons au même "Alfred" ? 🤔

Le poids est un avantage incontestable dans les descentes. Tu poursuis donc ton entraînement à la bière, sans hésiter !!!

Je ne fais aucune illusion mais j'adopte le même discours que Sylvain : "un jour je l'aurai" 😉 Pour info, les valeurs moyennes de puissance de Gégé sur Garmin sont supérieures aux miennes d'environ 20% mais indiquent que ma position est un peu plus aérodynamique, ce qui atténue légèrement la différence de vitesse sur le plat 😄

D'après la formule de la résistance aérodynamique, la différence des vitesses moyennes (36,9/39,5 km/h) devrait "coûter" environ 45 W. Mais les vitesses étaient variables, surtout lors du second passage, et ça fausse légèrement la donne. Concernant les puissances indiquées, n'oublie pas que la pente est négative. L'attraction terrestre t'a crédité d'environ 85-90 W pour ces vitesses 😄

Ce n'est pas pour rien que la tendance actuelle est de recourir à des cintres plus étroits au niveau des cocottes qui, de plus, sont souvent tournées vers l'intérieur. Avec un guidon de 36, je pourrai peut-être mettre une râclée à Gégé 😇

Nous oublions également que la position couchée adoptée pendant de nombreuses heures sur un vélo de course n'aide pas à équilibrer notre musculature.

As-tu fini de dire ton dernier mot, Marquez ? 🤣

En clair, tu as toujours raison 😉 Je me souviens d'une discussion avec ma compagne. A bout d'arguments, elle m'a lancé : "je n'ai pas fini de dire mon dernier mot !". On en rit encore. C'était l'époque où Jean-Pierre Foucault animait le jeu "Qui veut gagner des millions ?" au cours duquel il demandait aux candidats pour valider leurs réponses : "c'est votre dernier mot ?"

Je ne me suis pas penché sur la question, je constate seulement les douleurs récurrentes depuis ma blessure au dos au début des années 2000. Des radios ont mis en évidence une scoliose, et la jambe droite est plus courte que la gauche... ça ne doit pas aider. Dois-je demander tout de suite une euthanasie pour éviter les souffrances inutiles ? 🤪

On est bien d'accord, les exemples de puissance que j'ai donnés plus haut concerne le cycliste roulant seul, sur le plat. Pour illustrer ton propos, je me suis fait dépasser la semaine dernière par un jeune cycliste qui portait un énorme sac à dos de forme parallélépipédique. J'ai sauté immédiatement dans sa roue pour profiter de l'aspiration et ma vitesse a augmenté de 5 km/h pour une fréquence cardiaque presque inchangée.

J'ai une hernie discale depuis 25 ans et connais donc de fréquents épisodes douloureux. Les étirements et les exercices de gainage sont efficaces et les douleurs s'atténuent ou disparaissent généralement au bout de quelques jours... et j'oublie ensuite de faire mes exercices jusqu'à l'apparition de nouvelles douleurs. Mon matériel est assez réduit : un fin tapis de sol acheté chez D4 et un morceau de gaine isolante en mousse (comme ceci : https://www.bol.com/be/nl/p/climaflex-pijpisolatie-2m-verwarmingsbuis-isolatie-13mm-o-12-15-mm-50-geg/9200000064103643/?Referrer=ADVNLYAH002063-QPAY7SRX5MMJM-9200000064103643&msclkid=fb98b312e7c11fc47a47dbe4feb2b41c) sur lequel j'effectue des mouvements de reptation en position couchée sur le dos, ce qui libère les tensions entre les vertèbres.

482 W pour l'aéro uniquement ! Si mes sources sont dignes de confiance, Pogi serait à 320-340 W, donc à plus de 40 km/h seul sur le plat, en zone 2 (sortie foncière). J'ai mis 145 W dans mon Garmin pour cette même zone

Tu sembles admettre que le dopage est présent dans le peloton mais tu veux croire aussi que des coureurs ne se dopent pas. Je pense qu'il faut apporter quelques nuances : très peu de coureurs ne prennent rien (d'illégal) et par ailleurs certains bénéficient de ce qui se fait de mieux en matière de dopage. Entre ces deux extrêmes, la majorité se dope... plus ou moins. C'est rarement tout blanc ou tout noir dans la vie.

Pour l'aéro uniquement et pour un SCx de 0,3 : (les valeurs varient selon la température et l'altitude) - 30 km/h : 104 W - 40 km/h : 247 W - 50 km/h : 482 W - 60 km/h : 833 W

Le capteur de puissance indique la puissance appliquée sur les pédales et, via la transmission, à la roue arrière compte tenu du rendement mécanique de cette transmission. Le cardiofréquencemètre renseigne la forme du moment du cycliste, c'est-à-dire sa condition physique, son état de fatigue, son stress et même une maladie latente. Enfin, il y a le ressenti du cycliste. Il n'est pas mesuré, ce n'est pas objectif mais il est judicieux d'en tenir compte également. C'est finalement la lecture et l'interprétation de ces données qui permet de savoir où on en est à court et moyen terme. Concernant le rendement physiologique du cycliste, les capteurs précités ne peuvent le déterminer puisqu'on ne mesure pas l'énergie interne fournie lors du pédalage. On n'en mesure que que les effets externes au niveau du capteur de puissance. C'est comme une voiture dont on mesure la puissance sur un banc, ça n'indique pas la consommation d'essence. Encore que cette consommation peut être assez facilement mesurée, au contraire de la consommation énergétique du moteur humain. Des analyses sont possibles en laboratoire. Le rendement du moteur humain se situe vers 18-23 % (environ, j'ai oublié). Un moteur essence est plutôt dans les 25%, un diesel plus près de 30%. Edit : demande à Bernard Moreau pour le rendement énergétique.

Il y a aussi, une évolution de l'entraînement dans les catégories d'âge, l'approche est plus "professionnelle" aujourd'hui.

Salut, Je mets de la graisse mais tu serais plus sûr en lisant les spécifications de Campa disponible sur son site officiel, il y a de la documentation technique sur la page de chaque composant.

On est donc d'accord, sauf sur la manière d'apprécier ce qu'est un effort comparable. Toi tu vois si tu peux suivre un groupe qui roule à une allure inconnue et moi je regarde les indications d'instruments de mesure. Imaginons qu'un médecin te demande ton poids. Comme tu observes régulièrement les autres personnes autour de toi tu as une opinion assez précise sur ta grosseur relative, tu peux donc répondre sans mentir que tu es plus mince que la moyenne de ton entourage. Moi, je monte sur la balance régulièrement et peux dire : 65 kg actuellement.