Thierry GEUMEZ

On dirait des exercices d'échauffement pour les sports de combat, je faisais les mêmes au judo lorsque j'avais 14 ans.

Le repos et l'alimentation n'expliquent pas tout. Je n'ai jamais été en mesure supporter un tel régime, j'ai très rarement dépassé 500 km en une semaine il y a 25 ans et maintenant, c'est 300 km/sem maxi trois ou quatre fois par an.

Mine de rien, ces parcours sont très exigeants et en décalage par rapport à notre pratique habituelle (mais notre organisme ne tolérerait pas forcément d'en faire beaucoup plus, je le constate lorsque j'augmente ma charge d'entraînement et que la fatigue fait régresser mes performances) . Les pros sont capables d'enchaîner la Flèche wallonne le mercredi et LBL le dimanche... un autre univers !

L'effort est plus difficile à gérer en groupe sur un parcours accidenté. Je ne sais si tu accepteras de laisser partir les plus grimpeurs de tes copains, ce serait pourtant la meilleure solution pour bien finir, parce qu'on perd toujours beaucoup de temps quand les crampes arrivent. Comme évoqué plus haut, je me suis mis la pression lorsque j'ai fait le petit parcours avec Michel et je l'ai payé sur la fin. Alors qu'avec Franck P. en 2021 sur le 150 km, nous avions convenu que nous monterions chacun à notre rythme et qu'il m'attendrait en haut des côte. J'avais donc pris un départ très prudent et ce mode "économique" m'a même permis de le rattraper dans la Roche-aux-Faucons (mais pour tout dire, cette édition de LBL avait lieu en septembre à cause du covid et j'avais monté 3 fois le Ventoux pendant mes vacances au mois d'août, et ma condition physique est toujours meilleure en automne qu'au printemps).

Je connais, à mon niveau de cyclo vieillissant, le même problème : je suis largué dans les bosses par des cyclistes que je tiens sur le plat et je termine souvent avec des crampes, par excès de fierté... comme l'année où j'ai fait le petit parcours avec le schtroumpf. Sur les cyclos ardennaises, je suis à présent proprement déposé dès le pied des côtes par de jeunes compétitrices qui attaquent en danseuse, presque au sprint. Il me reste à accepter avec philosophie... non sans une pointe de jalousie

Tu es un cycliste expérimenté, endurant et habitué aux ascensions, Pierre ! Pas de panique... Les dénivelés des cyclosportives ardennaises ne sont pas nettement inférieurs à ceux des cyclos montagneuses mais le rythme est différent. En montagne, il faut adopter un rythme de grimpeur et lisser ses efforts alors que dans les Ardennes, la succession des côtes et des descentes est rapide, les parcours sont du genre "casse-pattes". Comme tu dis, c'est la répétition qui use et les plus grosses difficultés arrivent à la fin, il faut donc se retenir au début. Avec ta constitution puissante, LBL devrait te plaire.

Ce qui me fait peur, c'est le comportement de certains cyclistes qui roulent comme s'ils étaient seuls au monde. En troupeaux, les gens deviennent bêtes et le contexte récréatif de l'événement fait oublier le code la route.

Si ça peut te rassurer, les vrais sont beaucoup plus nombreux...

Dis plutôt que t'es pas cap, tu as trop peur de la Redoute et de la Roche-aux-Faucons

Un autre modèle de lunettes m'a effectivement changé la vie. Les anciennes m'obligeaient à trop redresser la tête dans les descentes, mains en bas du cintre.

548 km ? Tu es un sacré rouleur !

84 km cet après-midi, avec une large incursion "outre-Quiévrain" et ce n'est pas un mensonge parce que je suis passé par Quiévrain au retour 😛 J'ai espéré que la route soit sèche pour ne pas salir mon vélo tout beau tout propre... Bof, c'était presque réussi. Je n'ai pas reconnu ma transmission avec les nouvelles gaines + câbles : waouh, ça passe en douceur ! Les anciennes gaines avaient presque 3 ans 😌

La pluie a cessé de tomber sur Mons, j'attends que la route sèche. J'ai nettoyé le vélo hier, j'ai remplacé les patins de freins, les gaines et câbles de dérailleurs... je n'ai pas trop envie de tout baptiser aujourd'hui

Il ne nous dit pas tout !

Je ne sais pas pourquoi, j'ai toujours cru que ta rencontre malheureuse avec une Belge avait eu lieu côté Bedoin. Pour la stèle, tu la voudrais plutôt funéraire ou revancharde

Tu es tombé également sur ce versant ? 😇

Le nouveau va finir par devenir ton préféré lorsque tu auras changé les roues 😊

Evidente pour toi... Je trouve la descente vers Bédoin plus pittoresque

J'ai un petit buste, ça impose plus de contraintes avec les roues de 700, j'avais calculé au plus juste sur la base de mon cadre précédent. J'avais demandé un angle de 72° mais le cadre reçu faisait presque 73° et l'entraxe avant avoisinait 570 mm, donc mon pied touchait souvent la roue quand je manoeuvrais à basse vitesse et le vélo avait un comportement très nerveux. A l'usine, ils ont vérifié sur un marbre en ma présence et ont reconnu l'erreur. Mais le comble, c'est que le second cadre présentait le même défaut, au point que je me suis demandé s'ils n'avaient pas tout simplement essayé de me refourguer le premier. Ce n'était pas le cas, ils m'ont montré les deux cadres hors cotes et en ont refait un troisième (angle 71,7° vérifié à la réception). Le "sur-mesure" a cessé de me convaincre avec mon cadre artisanal actuel. Le premier exemplaire était désaxé (les deux roues n'étaient pas alignées sur le même plan) et sur le deuxième, les bases font 415 mm au lieu de 410 demandés et je ne peux pas monter de pneus de 28 (je ne l'ai découvert que 2 ans plus tard), un souhait exprimé dans le cahier des charges, parce que le pontet de fixation de l'étrier de frein arrière est soudé 3-4 mm trop bas.

Les seins c'est pourtant pas mal non plus

Pierre P. nous a confié que ça ne suffisait pas toujours, que les Belges y pullulaient et qu'ils étaient particulièrement dangereux...

Voilà une réponse bien argumentée ! 😜

La descente vers Malaucène est plus roulante, c'est celle qui permet les plus grandes vitesses (j'ai atteint 80 km/h avec un mistral de face, c'est dire). Vers Bédoin, la partie boisée est plus technique et surtout plus étroite, il faut faire gaffe aux usagers qui roulent en sens inverse; j'y ai déjà vu des sangliers et imaginé qu'ils devaient bien traverser la route de temps à autre...

J'ai connu un problème un peu analogue au tien. Le cadre sur-mesure Eddy Merckx que j'avais commandé par l'intermédiaire de mon vélociste ne respectait pas les cotes du plan que j'avais fourni, l'angle de fourche était trop redressé et induisait une instabilité du vélo. Mon vélociste m'a dit qu'il contacterait le représentant. Réponse : l'angle de fourche a été adapté pour rendre le vélo plus stable. N'étant pas satisfait de cette réponse incohérente, j'ai téléphoné directement à l'usine Eddy Merckx et après une enquête rapide de la secrétaire, j'ai appris que mon vélociste n'avait pas pu effectuer la commande de mon cadre parce qu'il était en procès avec l'usine depuis plusieurs mois pour défaut de paiement et qu'il avait demandé à un autre vélociste de la région de servir d'intermédiaire. J'ai traité la suite de l'affaire directement avec l'usine qui a été tout-à-fait honnête et a fabriqué un autre cadre (deux autres cadres en réalité parce que le second ne respectait pas non plus les cotes, mais c'est une autre histoire).