Thierry GEUMEZ

Il te reste à convaincre les pilotes de moto GP de la validité de ta théorie 😊. En virage, l'inclinaison de l'ensemble cycliste-vélo est telle que la force résultante de la force de gravité et de la force centrifuge passe par la ligne qui relie les points de contact entre les pneus et le sol. Que ton genou sorte ou pas ne modifie en rien la force de gravité et la force centrifuge, il déplace seulement le centre de gravité et tu adaptes l'inclinaison du vélo pour conserver l'équilibre. A 200 km/h, les pilotes de GP posent le genou au sol dans les virages. Nous (enfin, moi, toi je ne sais pas) à vélo à 80 km/h, nous n'osons pas prendre autant d'angle qu'à 40 km/h. Sortir le genou à grande vitesse perturbe surtout la stabilité du vélo par le frein aérodynamique que cela génère.

Je te rends 22 kg, je ne peux pas lutter

Dans les lignes droites, Michel écarte les deux genoux par anticipation. Il n'est donc pas surpris par les virages, qu'ils tournent vers la gauche ou vers la droite.

Un "détail" qui freine Michel dans les descentes (je le lui ai signalé mais il s'obstine à ne pas en tenir compte) : il ne rentre pas les genoux contre le cadre, ils sont même plus écartés que la largeur de son bassin. J'ai lu il y a longtemps qu'en natation, il faut imaginer si on veut être performant que le corps évolue dans un tube sont le diamètre est le plus petit possible. C'est pareil à vélo.

Pierre, je perçois à la fois un point commun et une différence notable entre ton approche et celle de Pierre-Yves : tu te demandes probablement, tout comme lui, quel est le meilleur vélo ou la meilleure association cadre/roues mais la crainte de l'erreur ou de la déception ne te bloque pas parce que tu n'hésites pas à changer de matos régulièrement, à la limite tu t'en amuses, alors que lui recherche le vélo "définitif" et comme la perfection n'existe pas et qu'il le sait, il hésite perpétuellement. Perso, j'hésite longuement avant d'acheter un nouveau vélo puis je le garde pendant longtemps et je finis par oublier les défauts mineurs qui me paraissaient très importants au début. Comme Michel le signalait hier sur un autre post, nos vélos sont plus performants que celui d'Eddy Merckx (autre champion à choisir selon sa préférence) et nous nous demandons s'ils ne freinent pas nos ambitions... J'arrête momentanément de gamberger et vais me préparer pour ma sortie... parce que ma condition physique dépend plus de ma pratique que de mon vélo 😜

Puisque tu parles de ta voiture, ton airbag Takata a-t-il été remplacé ?

Dans les limites permises par le cadre, on peut modifier sa position sans dépenser beaucoup d'argent en changeant la potence et le cintre, par exemple, parfois la tige de selle. Le matos ne fait pas tout, le cycliste doit être suffisamment motivé pour s'adapter au changement. L'arthrose peut aussi freiner la démarche mais le premier obstacle est mental.

Concernant les "retraités qui peuvent planifier leurs sorties à loisir", mon kilométrage annuel n'a pas varié depuis que je ne travaille plus, toujours autour de 10.000 km, avec un maximum de 12.000 en 1999. Je me demande d'ailleurs comment tu t'y prends pour salir aussi souvent ton vélo en faisant si peu de kilomètres. Ce n'est pas de la malchance mais plutôt du vice 😜

Un gyrophare ? Tu ne penses pas ça produirait le même effet qu'un feu clignotant ? 🤣

En fait, Michel est un peu jaloux de nous parce qu'il a peur des sorties de 100 km 😅 Ensuite, il s'énerve pour rien parce que l'article de Michel Roth concerne les coureurs professionnels...

Je ne suis pas aussi convaincu que toi du bien-fondé de toutes les décisions prises par les dirigeants, j'ai des exemples du contraire à la pelle dans le cadre professionnel. Mais ça ne veut pas dire que le monde tournerait plus rond si les décisions étaient prises par d'autres décideurs... parce que l'homme est faillible, parce que nous commettons tous des erreurs, par ignorance, par arrogance, etc, etc. Concernant le feu arrière, la nouvelle réglementation précise qu'il ne doit pas clignoter de nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante. Rien n'interdit donc qu'il clignote de jour lorsque la visibilité est suffisante. Sinon, on se fait mousser pour pas grand chose : on peut prédire que les verbalisations seront peu nombreuses parce qu'il y a de moins en moins de gendarmes sur les routes et en cas d'infraction constatée par un poulet zélé, ça ne coûtera que 11 €. Et la probabilité que je me fasse choper est quatre fois moins moindre que la vôtre... parce que je ne séjourne en moyenne que 3 mois par an en France

Pierre, ta longue argumentation en faveur de cette nouvelle réglementation m'inciterait presque à penser que tu as participé directement ou indirectement à son élaboration. Est-ce le cas ?

7 W pour 1 kg, c'est valable pour les coureurs. A notre niveau de puissance et à notre vitesse, le gain est inférieur à 7 W.

Là je suis d'accord, il faut s'attaquer aux gains "de base" (surpoids, pratique régulière, etc) avant se s'intéresser aux gains marginaux qui sont surtout profitables aux fabricants. En fait, beaucoup rêvent d'être des "champions" grâce au matériel et sans vraiment s'impliquer.

Il ne faut jamais dire "jamais"... Il pourrait éventuellement acheter un Bianchi neuf pour que la garantie soit applicable 😇 Ce qui amène une question subsidiaire : une fourche achetée neuve est-elle couverte par la garantie en cas de bris ?

Je ne vois rien de ridicule à s'exercer, à apprendre, à se dépasser à n'importe quel âge. Est-il préférable de passer sa retraite dans un canapé et attendre la mort ?

Il y a un point qui n'a pas été abordé dans les 4 rubriques : comment rajeunir ? 😭

Dégraisse soigneusement le pivot et la potence, on ne sait jamais. Sinon, la pâte de montage carbone convient aussi pour le pivot en alu.

Ton message vient peu après celui de Flashdu31 dont la fourche s'est brisée pendant la descente d'un col. On ne s'en rend pas toujours compte, et heureusement sinon on ferait du tricot, mais le vélo est un sport dangereux !

L'expandeur a un double rôle : - Il permet à la vis de précontrainte des roulements de trouver une accroche. - Comme Michel le dit indirectement, il renforce le pivot en carbone qui subit la pression exercée par le serrage de la potence. Si l'expandeur n'est pas présent sur toute la hauteur de la potence, le serrage de cette dernière produit un effet de cisaillement des fibres de carbone. Si tu dois retoucher régulièrement le réglage, l'expandeur n'est pas en cause parce que c'est le serrage de la potence (et non celui de la coupelle supérieure) qui bloque le système. A la limite, tu peux retirer la coupelle supérieure (après serrage de la potence) sans que ça n'ait d'influence sur le jeu. Si le problème persiste malgré un serrage de la potence au couple prescrit, tu peux augmenter l'adhérence entre le pivot et la potence en mettant un peu de pâte spéciale pour le montage des pièces en carbone (à ne pas confondre avec de la graisse, cette pâte contient des micro billes et détruirait les roulements si tu la détournais de son usage) : https://www.decathlon.fr/p/pate-de-montage-et-assemblage-carbone/_/R-p-341630

En disant "il me semble qu'un choc frontal violent aurait voilé la roue", tu n'affirmes pas qu'un tel choc ne se soit pas produit. As-tu acheté ce vélo neuf ? Es-tu certain qu'un choc n'ait pu avoir lieu chez le vélociste à l'occasion d'un entretien ? As-tu prêté ton vélo à un ami pour un essai ? Toutes les suppositions sont envisageables. Personnellement, j'ai eu un accident frontal qui a plié le cadre et le voile de la roue n'excédait pas 1 ou 2 mm. Par ailleurs, invoquer qu'un défaut structurel soit impossible sur les deux fourreaux d'une même fourche ne prouve pas qu'un défaut sur un seul fourreau n'ait pu entraîner le bris du second fourreau qui aurait dû supporter l'entièreté des contraintes après le bris du premier. Le refus de Bianchi France de pratiquer une expertise met un doute sur sa volonté de traiter correctement cette affaire, l'importateur attendant que tu apportes la preuve du défaut structurel. As-tu fait expertiser ta fourche ? As-tu fait appel à un avocat ? Au-delà de l'aspect financier (combien coûte la fourche ?), ton problème soulève la question de la confiance dans le matériel et des limites des garanties commerciales.

J'ai toujours trouvé cette photo géniale. Le photographe s'est montré très imaginatif et il n'a même pas essayé de nous leurrer puisque le bout du tunnel au bas de l'image est parfaitement identifiable.

Ou pour "dorloter" un Grenoblois un peu fou et très masochiste ? 😍

Michel est toujours plus rapide que moi au début des côtes mais lorsque je suis en forme et si les pourcentages sont modérés, je reviens peu à peu sur lui. Je roule plus que lui et suis donc plus endurant, ce n'est qu'à l'usure que je peux l'avoir 🤪 Tu as pu d'ailleurs constater lors de ta sortie de l'année dernière que j'étais largué à la première ascension mais tenais le rythme sur la dernière. Bon, Gégé et Jean-Christophe ne jouent pas dans la même catégorie.

25 kg de moins, tu fantasmes, Michel pèse environ 70 kg.