Thierry GEUMEZ

Tu développais quelle puissance à 120 bpm, Bernard ?

L'exemple que je cite ne correspond effectivement pas à z1 ou z2, il met seulement en évidence la perte des capacités physiques. Si tu développes 150 W entendurance à 40 ans, il t'en restera peut-être 125 à 60 ans et tu ne monteras aucun col avec 125 W

Je me faisais la même réflexion

Pourquoi "cacher" que tu te reposes parfois ? 🤣

Salut Khronoss, Tes deux tableaux de distribution d'effort (cardiaque et puissance) sont quand même très différents. De petits ajustements des zones seraient sans doute nécessaires. Comme mentionné par d'autres intervenants, l'âge explique pas mal de chose. Mon coeur montait à 190 bpm lorsque j'ai repris le cyclisme à 37 ans et 30 ans plus tard, je dépasse rarement 160 (169 lors d'un test d'effort il y a 2 ans mais j'allais exploser). Le volume d'entraînement joue aussi un rôle : la FC diminue lorsqu'on roule beaucoup. Vu que tu roules 6.000 km/an, tu as le temps de bien récupérer entre les sorties et tu as peut-être tendance à vouloir rouler relativement vite, et surtout toujours aux mêmes allures, chaque fois que tu montes sur ton vélo.

Salut Gérôme, Ta zone 1 de puissance (en gris sur le graphique) serait plus longue si elle commençait à 0 W et pas à 54 W.

Bonjour, Je ne comprends pas pourquoi tu as démonté la cassette pour régler le jeu de l'axe. Je ne connais pas les sirocco mais sur les roues campa que j'ai eues (eurus, zonda, bora one) le réglage s'effectue du côté opposé à la roue libre.

Ceux qui ne sont pas membres d'un club ne reçoivent pas la gazette de la fédé. Comment seront-ils informés des dates et des lieux de départ de ces sorties ?

Demande la taille du vélo avant de t'emballer. Je pense qu'il est trop petit pour toi 😭

Je me demande parfois si ce n'est pas toi qui cours après moi. Ne sois pas si pressé, Michel, la vieillesse est un naufrage ! 😂

En plus, tu ne sais pas lire : je n'ai jamais dit que j'avais 68 ans. Inutile de me vieillir, je ne les aurai qu'en décembre 😜 Heureusement que tu as de l'humour ! 😉

Les théories se succèdent au fil des ans. La tendance actuelle est effectivement de louer les vertus de la zone 2. Autrefois, on rappelait que rouler à une allure de facteur ne permettait pas de rouler vite. Il faut faire un gros volume mais sans se cramer. Il faut faire des séances au seuil sans se cramer. Faut faire de la muscu, surveiller la diététique, soigner la récupération, travailler l'alternance sans oublier la spécificité. Dans un ordre précis sinon ça sert à rien. Les coaches insinuent qu'on ne peut s'en sortir tout seul. Certains promettent une amélioration sensible avec seulement 4 heures par semaine comme Marie-Claire donne la recette pour avoir un ventre plat en 6 semaines avant les vacances... Pendant ce temps, les costauds restent costauds. Et moi, j'aligne consciencieusement des chiffres dans le tableau Excel du Schtroumpf !

Pour clore ce cercle vicieux de la surconsommation, ajoutons les crédits encouragés par les banques. On se débat ensuite avec le réchauffement climatique et la dette publique

Loup garou ???

C'était donc du bluff, ton intention de racheter le vélo bleu de Pierre ?

Lors de mes séjours en Deux-Sèvres, je ne traverse que des villages très peu peuplés et ne croise que de rares voitures et mes moyennes sont plus élevées qu'en Belgique. En Belgique, je perds du temps quand je quitte Cuesmes puis y reviens. Piste cyclable entre les maisons et les voitures en stationnement, voitures mal garées qui empiètent sur la même piste cyclable, piétons qui n'entendent pas la sonnette à cause de leurs écouteurs, feux tricolores, ..... Alors, les affirmations péremptoires et contradictoires de Patou le troll... 😉

Je vais faire une synthèse de la discussion puis j'abandonne. On en était à parler des temps d'ascension du Ventoux et à déplorer les effets négatifs de l'âge lorsque tu t'es immiscé dans la conversation en affirmant que la perte était insignifiante entre 40 et 60 ans à une allure d'endurance fondamentale. J'ai rétorqué que la vitesse diminuait effectivement peu sur le plat en raison de la progression cubique de la puissance nécessaire pour vaincre la résistance de l'air mais tu as décroché à ce moment, faute de pouvoir comprendre. Conscient de l'inutilité de mes efforts, j'abdique

Marre de ton Merckx ? Et t'imagines le choc ? Disques, Di2, 12 vitesses, capteur de puissance, toussa...

nous on parle du Ventoux 😜

Tu peux commencer par lire les inscriptions sur le jeu de direction

La puissance nécessaire pour vaincre la résistance de l'air est proportionnelle au cube de la vitesse alors que pour vaincre la pente, la puissance nécessaire est proportionnelle à la vitesse. Pratiquement, la vitesse dans une ascension est réduite de presque 25 % si on développe 25 % de puissance en moins. Sur le plat, une perte de puissance de 25 % entraîne une perte de vitesse d'environ 8 % (aux vitesses usuelles des cyclistes entraînés).

Patou a dit : "j'ai déjà dit ce que je pensais là dessus". D'autres ont fait un peu plus que penser : https://forum.velo101.com/topic/13434-âge-performance-selon-helge-shroeter-jensen/ On peut y lire qu'un coureur développant 321 W à 40 ans peut s'attendre statistiquement à 270 W à 60 ans s'il continue de s'entraîner.

Si tu montes le Ventoux en 1h50 en Z1/Z2 à 60 ans, t'as encore de beaux jours devant toi

Seulement si la vitesse est assez faible pour que l'aérodynamique n'intervienne pratiquement pas. Au-dessus de 15 km/h, ce n'est plus tout-à-fait vrai et à 20 km/h ou plus, comme les champions (tu peux alors sortir ton vélo aéro ), ta vitesse ascensionnelle baissera inévitablement.

La question relève de la probabilité. Il ne suffit pas de jouer 10 fois à un jeu qui offre 1 chance sur 10 de gagner pour être assuré de la victoire.