Thierry GEUMEZ

J'ai eu les mêmes hésitations quand il s'est agi de remplacer mes Campa Eurus toutes creusées vers 60-70.000 km. Le problème est complexe parce qu'il doit répondre à plusieurs questions en même temps : Pourquoi sommes-nous tentés par tel ou tel matériel ? Pour des raisons techniques (ça va me faire réellement rouler plus vite ou c'est très fiable) ? Pour des raisons affectives (c'est plus beau) ? Pour des raisons sociales (besoin d'appartenance à un groupe, de reconnaissance) ? Pour des raisons économiques (c'est moins cher, c'est le meilleur rapport qualité/prix) ? Parce que le service marketing des marques connaît les ressorts de l'âme humaine et a bien fait son boulot ? Bon choix !

70.000, je ne sais pas, mes Bora One ont dans les 15-20.000 et les pistes de freinage ne sont pas très creusées, c'est seulement le traitement de surface qui s'est usé, ce qui a rendu le freinage moins agressif (mais encore tout-à-fait sécurisant) sur le sec. Sous la pluie, l'évolution a été de "correct" à "dangereux". Un essai avec des patins Dark Pads a été rapidement écourté, le discours marketing n'a rien à voir avec la réalité. Les patins Swisstop ont à peine amélioré le freinage sous la pluie au prix d'une petite perte d'efficacité sur le sec. Les patins rouges d'origine sont finalement les meilleurs. Si tu évites la pluie, pourquoi pas ? Sans promesse pour les 70.000. Sans faux espoirs concernant les perfs. Juste pour l'esthétique et pour avoir l'impression d'avoir un nouveau vélo. Sinon, les R3 vont également très très bien. T'es certain de ne pas vouloir essayer des 38 mm chinoises ?

Tu es comme un bon vin, tu bonifies avec les ans. Il te reste à profiter !

Le point positif dans cette histoire, c'est que tu sembles motivé pour l'objectif !

28 km tranquilles pour me dégourdir les guiboles et me rapprocher un peu plus de l'objectif 10.000. Nuageux et un peu venteux, mais pas de pluie malgré les prévisions un tantinet alarmistes de l'IRM 😎

Tu n'avais pas ironisé un peu, hier, à propos du Tout-Puissant et de ses miracles ? 😇

Dans la situation que j'évoque, j'ai compris après coup que le gars faisait un sprint avant de rentrer chez lui, mais je me disais en le voyant me dépasser que j'étais fini, que c'était pas la peine de monter un nouveau vélo, etc, etc. Je suis cependant lucide par rapport à mon déclin quand je fais les cyclos ardennaises. Il y a des cyclistes visiblement plus jeunes que moi qui sont de mon niveau parce qu'ils sont plus gros ou probablement moins entraînés... et de petits groupes, masculins, féminins ou mixtes, qui m'explosent dans les ascensions. La différence est moins flagrante sur les portions plates à cause de l'aérodynamique.

Et tu vas à la messe le dimanche ?

78 km et 715 m D+ cet après-midi, dans la douceur et le vent d'Est. Je me suis efforcé de monter les bosses tout en retenue pendant les deux premières heures, puis j'ai lâché les poneys qui n'étaient pas trop fatigués sur la fin. J'ai eu un coup au moral quand je me suis fais atomiser dans une des dernières côtes mais le gars a tourné dans un petit chemin au bout de 300 mètres 🤣

Tant que ton dos ne rouspète pas, tout va bien 😎

C'était pour rire ! Je n'aime changer trop souvent. Ma voiture va sur ses 220.000 km et j'aimerais la garder mais elle ne peut plus circuler à Bruxelles, c'est un drame 😭

Tu penses que je devrais tout doucement penser à changer de vélo ? L'Origine a déjà roulé 1448 km !

Oui, ma remarque n'était valable que dans le cas d'un changement complet de matériel, pédalier + boîtier

Toi, t'es pas pour la paix des ménages ! En même temps, Pierre devrait réfléchir aux conséquences de ses paroles 😇

On devrait interdire ce genre de publication en dehors de l'univers des schtroumpfs, c'est à la fois contraire aux règles de la maintenance mécanique et totalement anti commercial ! 🤣🤣🤣 Si j'excepte toutes considérations rationnelle et philosophique, j'observe plus ou moins la même longévité que toi pour les pneus, les chaînes, les jantes, les gaines et câbles de transmission, mais pas pour les plateaux et les selles que je remplace plus souvent, et les galets et patins de frein que je remplace moins souvent (j'évite de freiner parce que ça a un impact négatif sur mes moyennes 🤐).

Tu argumentes sur les facultés d'adaptation de la selle Brooks à ton anatomie mais là, je pense que c'est l'inverse qui se produit sans que tu t'en rendes compte, tu t'habitues progressivement à l'affaissement croissant de ta selle ! C'est comme pour les couples qui tiennent dans la durée. Au bout de 50 ans, l'homme et la femme sont en parfaite harmonie, la symbiose est totale... ils ne forment plus qu'un 😇 Tu as raison de ne pas publier de photo, votre intimité ne nous regarde pas 😂

64 €, ce n'est pas indécent (dans le sens d'exagérément bas) mais plutôt concurrentiel, rien qui fasse redouter a priori une mauvaise qualité. Il te suffit de rouler, d'observer... et de nous tenir au courant 😄

Le fait que le montage se soit passé, l'absence de jeu, le serrage des vis, etc, sont déjà des signes rassurants (la rotation fluide aussi mais je ne me souviens pas si tu en as parlé). Pour l'usure des dents, ça dépend de la qualité de l'alliage d'aluminium utilisé ainsi que de son traitement thermique mais tu ne pourras en juger qu'au fil des kilomètres. Et si c'est usé en 5 ou 10.000 km, par exemple, tu prends en compte son prix et la possibilité de remplacer les plateaux monobloc pour évaluer le rapport/qualité global. Combien as-tu payé ?

Ah oui, il faudrait une très mauvaise chute ! 🤪

Il faudra mettre ta femme à contribution. Tu fais l'ascension avec le matériel qui va bien puis Chérie te passe le vélo de descente. Je dis ça je dis rien... La mienne de Chérie ne serait pas d'accord mais c'est une femme "moderne" (une insoumise) 😇

C'est très encourageant ! Prochaine étape : tu maigris de 5 kg. Tu vas exploser tous tes records des 10 dernières années 😇

Je pensais que l'aéro faisait tout dans les descentes... jusque celle de Peyresourde où un gars 20 kg plus lourd que moi m'a prouvé le contraire J'aurais dû calculer avant. Dans une descente à 8% abordée en roue libre, 20 kg apportent un avantage de plus de 250 W (à mettre en balance avec une probable perte aéro).

Pour appuyer ton constat, quelques chiffres très parlants : - si la pente est telle que tu te stabilises à 55 km/h en roue libre et en position aéro, il faut pousser 200 W pour passer à 60 km/h. - sur le plat en roue libre, la vitesse se stabilise à 0 km/h et en mettant 200 W, tu montes à environ 35-37 km/h. Pédaler comme un dératé dans les descentes pentues est donc très peu rentable, il vaut mieux récupérer en tournant gentiment les jambes et mettre l'énergie économisée dans la côte suivante. C'est un peu différent si le pourcentage de la pente est modéré, encore plus dans un contexte de course où il ne faut pas perdre le contact avec les autres... et tu te mets à rêver d'un 11 dents

Dès que ça dépasse les 8-10%, tu atteins vite 70 km/h et là, ce n'est plus vraiment reposant parce qu'il faut être concentré.

C'est là que tu comprends qu'un vélo n'est pas prévu pour rouler sereinement à de telles vitesses mais plutôt pour être agréable dans la gamme des 15-50 km/h. Une moto est incomparablement plus stable et pas seulement pour des raisons de poids, c'est principalement une question de géométrie (empattement et chasse).