Thierry GEUMEZ

Non, tu n'en as pas besoin, Michel. Comme tu n'as pas besoin de comprendre le fonctionnement de ton moteur pour te rendre en Alsace en voiture.

Retrait du permis à vie et suppression de la retraite pour tout excès de vitesse en voiture ? Et, tant qu'on y est, rétablissement de la peine de mort pour les récidivistes ?

Effectivement, on trouve également des discordances entre Grappe et Coggan. Ca ressemble à une bataille de chefs 😉 La tendance actuelle (pour les plus motivés) est de se référer à la mesure des lactates pour déterminer le premier seuil (limite haute de la zone 2 dans un modèle à 5 zones).

Merckx et Pogacar ne joueront jamais dans la même cour (je m'associe au schtroumpf dans cette minute de parfaite mauvaise foi bon-enfant)

Bjarne Riis : Monsieur 60% 😊 Plus de précisions dans la rubrique ad hoc.

Pfff ! Je pensais que personne ne s'en apercevrait mais tu m'as dénoncé, c'est pas sympa !

Je n'ai pas de capteur de cadence, c'est le capteur de puissance qui donne l'indication. J'ai calculé la consommation pour ma sortie d'aujourd'hui : 7% de batterie pour 37 km. J'ai donc exagéré un peu en disant 5-600 km, c'est maximum 500 et je recharge un peu avant

L'autonomie que j'ai annoncée, c'est sans utiliser le guidage ou d'autres fonctions, seulement les mesures de performances et en réglant la luminosité de l'écran à un niveau assez faible.

Une plus grosse batterie, ce sont des recharges moins fréquentes, donc une plus grande longévité de l'appareil. En pratique, au bout de 3 ans et demi, je ne recharge mon Garmin 830 que tous les 5-600 km. La batterie devrait encore tenir quelques années.

Le capteur faisait partie de la promo (avec la ceinture cardiaque) je l'ai installé directement sans essayer d'évaluer la différence de précision avec ou sans. J'ai laissé la détection automatique de la circonférence de la roue faire son travail. Garmin dit dans le mode d'emploi qu'il est possible d'encoder manuellement une circonférence... j'ai renoncé (je trouve que la navigation dans les menus garmin n'est pas toujours intuitive et demande de l'habitude). Je constate néanmoins que l'affichage de la vitesse réagit moins rapidement lorsque j'utilise le gps avec un vtt qui n'est pas équipé de ce capteur mais je ne sais pas dans quelle mesure cela a une incidence sur la vitesse moyenne.

La réponse se trouve dans la remarque de Syvain 😉

J'ai ce capteur pour la vitesse : https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr/garmin-capteur-de-vitesse-2/142099037/p?id_producte=148083254&country=fr&msclkid=1a62c26e2f5e16e2a39caa1622aeb089&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=Bikeinn FR SHOPPING_BING&utm_term=4581252658229498&utm_content=Bikeinn FR Marcas_BING

C'est pas ça, Vingo était trop content que Pogi ne l'ait pas largué !

La zone 1 d'Alexandre va jusque 133 bpm ! Va falloir que tu t'accroches

Bravo !

Dès l'allumage de mon edge 830, je peux sélectionner un profil d'activité : route, vtt ou intérieur. Ça ne change pas vraiment le vélo mais bien l'intitulé de la sortie.

A priori, oui. Tu devras aller dans la section "capteurs" du GPS et connecter le capteur quand il sera détecté. Il suffira de configurer un écran ou modifier un écran existant pour afficher la puissance

Toujours en endurance de base ? Tu veux faire des jaloux ?

Je ne les vois pas sur mon smartphone mais bien sur le PC.

Tu ne fais pas de longues distances mais es tenté par un vélo "endurance"...... ?

Tu as comparé les géométries ?

10 secondes quand on ne joue pas le classement général et une amende... c'est peu dissuasif par rapport à une victoire d'étape. A sa place, je recommencerais 100 fois.

Bravo !!! A peu près la distance que je parcours en 6 mois... Tu as bien mérité un petit repos. Quand remontes-tu sur ta bicyclette ?

Cela prouve que Remco était à fond dans la côte qui a précédé le sprint final, au contraire de Pogacar et Vingegaard. Il serait surprenant que cette hiérarchie dans les ascensions soit bouleversée dans les étapes à venir.

Le reach indique la longueur du cadre devant la verticale qui passe par l'axe du pédalier et le TT donne la longueur totale, c'est à dire le reach + la partie située derrière la verticale passant par l'axe du pédalier. Deux cadres peuvent avoir le même reach et des TT différents parce que leurs tubes de selle ont des inclinaisons différentes. A noter que les comparaisons ne sont correctes que si le stack est identique sinon il faut apporter une correction du reach.