Thierry GEUMEZ

Ta remarque n'a pas porté ses fruits 😉 https://www.youtube.com/watch?v=dE9DJnDvJBY

Si tu as accès à "rtbf auvio", tu peux revoir la course qui a été retransmise sur "La Deux". Je ne sais pas si c'est possible depuis la France.

Tu confirmes mon interrogation. Les seuls avis (élogieux) qu'on puisse trouver concernant les freins à disques campa sont issus de la presse spécialisée, c'est un peu léger pour se faire une opinion fiable. Je doute aussi de la pérennité d'un système qui semble ne pas se vendre, ou alors, au compte-goutte...

Au fait, tu es en campa disque? Et toi, as-tu déjà vu un vélo équipé en campa disque ? Aucun des vélocistes que j'ai visité à la fin 2018 n'en a vendu un seul.

Moi bien.

Je ne vois rien de ridicule dans le message de Yann. Les patins sur les jantes carbone sont parfois très bruyants, indépendamment de leur efficacité. Mes Bora One 35 émettent parfois un bruit strident lors des freinages puissants et j'ai déjà entendu ce même souci chez d'autres cyclos lors de sortie en groupe.

Je suis ouvert à toutes les réflexions Christian 😆 Tu soulignes fort justement que le dimensionnement des pièces est différent entre les voitures et les vélos. Un autre point n'est pas négligeable : les automobilistes sont moins obsédés que les cyclistes par la perte de la moindre parcelle de leur énergie dans le plus petit frottement et lorsque les vitres sont fermées… on entend moins les bruits extérieurs 😃

Si tu veux plus de course, il te suffit d'enlever ta roue, de repousser les plaquettes à l'aide d'un gros tournevis plat et de remettre ta roue. Je ne suis pas (encore) équipé en disques mais je m'informe anticipativement : les freins à disque à commande hydraulique pour vélo fonctionnent-ils exactement de la même manière que sur les voitures ? Si c'est le cas, le jeu normal de fonctionnement (et donc le retour en arrière du/des piston(s) après relâchement de la pression exercée sur la pédale ou le levier de frein) est assuré par l'élasticité du jonc situé dans une gorge du piston ou de l'étrier et n'est donc pas réglable. Toujours pour les voitures, un frottement anormal des plaquettes sur le disque est le signe d'un grippage de l'étrier (piston(s) et/ou des coulisseaux dans le cas d'un étrier flottant). D'où mon interrogation : pourquoi les plaquettes ne reviendraient-elles pas à leur place après qu'on les aient écartées au moyen d'un tournevis puis qu'on ait exercé quelques pressions sur le levier de frein ?

Un Michel (St Michel terrassant le dragon est le patron de la ville de Bruxelles) peut en cacher un autre : tu nous as fait là un coup digne du Schtroumpf 😆

On n'est jamais trop prudent 😇

Le configurateur de chez Origine permet de choisir la hauteur du poste de pilotage. Tu pourrais ainsi prendre la taille L plus adaptée à ta longueur de buste et de ne pas empiler les entretoises sous la potence. Une option à approfondir...

Demander au vélociste ? Comment être certain qu'il a les compétences et le matériel pour détecter un risque éventuel ou que son côté commerçant ne reprendra pas le dessus et qu'il ne tentera pas de te faire acheter une nouvelle fourche ou carrément un nouveau vélo ? Des fibres de carbone peuvent être abimées sans que cela se voie de l'extérieur… mais un vélo en carbone est quand même très solide. Il faudrait faire tester ton vélo dans un labo spécialisé… ou accepter de vivre avec un doute.

Chez les pros, j'ai repéré trois coureurs qui descendent mains aux cocottes ..…….. et ils ont tous les trois la réputation de fers à repasser en descente auprès de leurs collègues. Cela se vérifie sur toutes les cyclos. Et ces mêmes "fers à repasser" t'accusent de prendre des risques insensés si tu les dépasses 😃

Question de caractère, d'enjeu, de circonstances, d'éducation… Le règlement prévoit-il des sanctions pour ce genre de comportement ?

Faut pas exagérer non plus. Des conti gp 4000 s2 résistent très bien aux routes belges

Comment savais-tu que j'étais malade ? C'est la troisième fois depuis le début de l'année, ce n'est pas normal ça… Je ne pouvais imaginer que j'étais accro au boulot, j'aurais dû tirer jusqu'à 65 ans 😬 Mais tout ça ne justifie pas ta tyrannie envers Franck 😃

J'entrevois une solution Michel. Franck est disponible le 27 avril et toi également. Pourquoi ne reprendrais-tu pas l'organisation du LBL Challenge à ton compte en modifiant légèrement le parcours de manière à finir chez toi comme prévu initialement ?

😆

D'une manière générale, raccourcir et/ou remonter la potence reporte le poids vers l'arrière, ce qui fait travailler davantage les lombaires, surtout dans les côtes ou lorsqu'on pousse un gros développement. Même effet lorsqu'on augmente le recul de selle. Pour les cervicales, le raisonnement est inversé : elles souffrent plus lorsqu'on allonge/abaisse la potence. Le bas de ton dos et tes cervicales ont des exigences contradictoires. Tu devras faire preuve de beaucoup de diplomatie pour apaiser les conflits 😉

Oui, j'ai remis au lendemain pas mal de choses... C'est probablement une ruse avec soi-même, une manière de ne pas pouvoir compter le temps qui s'écoule (qu'il reste à vivre 😃)

J'ai toujours les mains en bas dans les descentes : centre de gravité abaissé et plus de poids sur la roue avant pour plus de stabilité. Sur le plat, je suis plus souvent les mains aux cocottes et dans les côtes, j'alterne entre le dessus du cintre et les cocottes.

Pffff, on n'a pas une minute à soi quand on est retraité 😲

Merci, je corrige tout de suite. Ce serait trop %@!? de faire la sortie tout seul 😲

C'est le 5 mai la sortie, un dimanche ? Parce que j'avais noté le samedi 4 dans mon agenda.

Oui, je suis schizophrène 🆒