Thierry GEUMEZ

J'ai vu la tête de mon père après que ma mère se soit essayée à la coupe pour homme : les dégâts provoqués par le coronavirus dépassent largement les cadres sanitaire et économique 😬

Ma dépense d'énergie est extrêmement facile à déterminer : il suffit que je me pèse et que je connaisse la différence des altitudes de mes points de départ et d'arrivée. Qu'est-ce qui cloche ? Je n'ai pas tout lu et espère que tu m'excuseras si tu l'as déjà expliqué : qu'entends-tu par "ma dépense d'énergie" ? Ta masse et ton élévation permettent effectivement de calculer l'énergie requise, mais pas celle dont ton corps a besoin pour y parvenir.

Dans mon cas, pas de douleurs (1200 km pendant 5 semaines).

La tête joue aussi un rôle. Dans mon cas, les réticences de mon vélociste n'étaient pas étayées, il s'agissait seulement de craintes que je me blesse, sans expliquer pourquoi. Un essai était donc le seul moyen d'être certain que ça fonctionne ou non, et d'arrêter d'imaginer que peut-être ...

Augmenter l'épaisseur de la cale permettra à la jambe plus courte de moins s'étendre au point mort bas mais l'éloignement du pied de l'axe de la pédale fait travailler davantage la cheville. Le coup de pédale sera différent entre côté gauche et côté droit. D'une manière générale, les modifications visant à corriger un problème en font apparaître un autre et on se retrouve à résoudre la quadrature du cercle...

J'ai testé des longueurs de manivelles différentes il y a 2 ans, dans le but de corriger une jambe droite plus courte (5 mm) et le pied droit plus court également (3 mm). Des radiographies ont mis en évidence une scoliose. A vélo, mon bassin a tendance à pivoter vers la droite et ma jambe droite pousse plus fort (le quadriceps droit est plus volumineux que le gauche). Une cale de 3 mm sous la semelle droite a apporté une amélioration mais je voulais aller plus loin dans la correction. J'ai donc essayé une manivelle de 170 à droite, alors que la gauche est de 172.5. J'ai senti la différence dès la première sortie, le bassin ne pivotait plus. Mais la sensation était bizarre, j'avais perdu mes repères habituels. Pas de douleurs particulières (mon vélociste m'avait mis en garde après avoir contacté un technicien des études posturales Specialized, il craignait des blessures). J'ai poursuivi l'expérience pendant 1200 km en espérant que je m'habituerais, mais la sensation bizarre était présente au début de chaque sortie. J'ai finalement abandonné l'expérience, uniquement à cause des sensations.

Ah, ce satané mot "origine", il ne se laisse pas apprivoiser facilement 😉

La différence entre les Bora One et les Bora Ultra, ce sont les roulements. La différence de prix est importante mais c'est pareil au roulage. Concernant l'importance du poids sur les roues : à allure constante, 100 gr sur les roues valent 100 gr sur le vélo. Lors des relances, 100 gr au niveau des jantes ou des pneus (à la périphérie) valent 200 gr sur le vélo.

Belle démonstration ! Dans certaines situations, les croyances ne font pas le poids en face de la science 🤐

Pfffff je ne perds plus un gramme depuis le confinement ! Ma compagne boude lorsque j'invoque mon poids quand elle veut un apéro, prétextant que l'épidémie mine notre moral... et je n'ai pas beaucoup de volonté 😇 Par contre, et parce que je tiens compte de tes remarques, j'ai commencé un peu de musculation en côte, j'effectue de courtes accélérations sur un braquet beaucoup plus gros que d'habitude 😉

J'avoue t'avoir un peu taquin?, là, mais je maintiens : le poids sur le plat est peu pénalisant. Tu as bien sûr raison pour les pros, mais ils n'ont pas le même budget. Et tu as encore raison sur l'efficacité d'un vélo de 6 kg dans les gros pourcentages.

Tout en reconnaissant à Christian le droit de se faire plaisir en traquant le moindre gramme, je partage ton analyse pleine de sagesse. Et pour un clm en côte ? 😃 🤐😇 Bon dimanche 😄

Pour calmer un peu le jeu : le poids est important en côtes mais a peu d'incidence sur le plat

Ils ne peuvent pourtant pas être tous marseillais 😲

Chez campa, c'est petit plateau/petit pignon et le brin inférieur de la chaîne doit passer à environ 1 cm en-dessous du galet supérieur du dérailleur. Les résultats sont très proches. Pour comparer, si je mets grand plateau/petit pignon, ma chape n'est pas verticale, le galet inférieur est légèrement plus en arrière, donc chaîne un poil plus longue qu'avec la méthode (shimano) BRETIN

Surtout qu'il y a 2 modèles d'attache-rapide : mâle et femelle 🤐

Tu as déjà essayé la méthode campa ?

Ca dépend de la longueur des bases du vélo et de celle de la chape du dérailleur. La méthode "shimano" préconise de mettre la chaîne sur grand plateau/petit pignon et de régler la longueur de la chaîne de manière à avoir la chape du dérailleur en position verticale

Je ne crois pas, Michel faisait référence à un ancien post qui avait fait "couler beaucoup d'encre" parce que les Français avaient beaucoup de difficultés à comprendre la notion de "vitesse de croisière" 😃

Si tu tournes bien les jambes, le 50 n'est pas nécessaire. Pour te donner une idée, les coureurs de la catégorie junior ont 52 x 14 maxi (plus petit que 46 x 12) et font des moyennes supérieures à 40 km/h

😃

Je tapais ma réponse lorsque tu as précisé que tu ne roulais jamais seul à 30 kmh… Mais tu ne dois pas être plus rapide lors des sorties calmes en groupe à 25 km/h de moyenne. Si tu ne descends jamais à 15 km/h, tu peux mettre un plateau de 50 au lieu de 48.

Pour les vitesses que tu indiques et avec une cassette 12/25, je mettrais un plateau de 48. 48 x 25 à environ 60 tr/min, donc 15 km/h pour de courtes côtes 48 x 12 à 90-100 tr/min : 45-50 km/h, 60 km/h sur un sprint ou une grosse accélération 48 x 17 à 30 km/h => environ 85 tr/min

Quelle est ta vitesse habituelle lorsque tu es seul sur le plat ? Quelle est ta plus petite vitesse dans les côtes et ta plus grande vitesse en peloton ?

quel écart faut il entre le grand pignon et le galet ? Campa conseille 7 mm