Thierry GEUMEZ

de moins en moins facile au cours des ans La perte de force est une des conséquences de notre… maturité, et la différence se fait surtout sentir dès que la route s'élève. Il ne faut pas hésiter à adapter ses braquets.

J'ai passé mes vacances dans les Cévennes en 1999, je logeais dans un camping à Le Vigan. J'ai grimpé les côtes environnantes, ce qui a constitué un très bonne préparation pour la Vélomédiane C. Criquielion qui avait lieu 3 semaines plus tard. Je garde un souvenir particulier de mon excursion (en voiture) au sommet du Mt Aigoual. L'atmosphère était d'une limpidité exceptionnelle. Je voyais clairement la Méditerranée (environ 130 km à vol d'oiseau) et les sommets enneigés de la chaîne des Alpes (plus de 200 km) ! Un moment rare.

Ne pas oublier qu'un jour nous sommes cyclistes , un autre piétons et encore un autre automobilistes . Tout-à-fait !

Une PMA de 7W/kg et 3,7W/kg sur le Ventoux permettent de situer son endurance, une autre question que tu avais abordée sur le forum il n'y a pas longtemps. Je pense toutefois que tu as sous-estimé la masse totale. 9 kg pour le vélo (pas haut de gamme), les vêtements, le casque, les chaussures, les bidons, la sacoche de selle, etc ? On peut rajouter 3 kg. Donc 265 W plutôt que 255. Il était à environ 63 % de sa PMA sur une durée de 90 minutes. As-tu des valeurs de références pour les cyclistes (en % de la PMA par rapport à la durée) ?

📢 non ! surtout pas ! Je dois perdre encore au moins 5 kg pour espérer suivre Michel dans les côtes !

Presque tous les vélos à assistance électrique que j'ai vu aujourd'hui (dimanche ensoleillé) étaient des modèles "de ville", avec guidon relevé, garde-boue et porte-bagages. Ils étaient utilisés par des couples d'âge mûr, voire très mûr, qui n'avaient visiblement aucune intention sportive. Ils roulaient en mode "balade" et le moteur compensait surtout leur manque de moyens physiques dans les côtes. Cette catégorie de cyclistes n'entre pas en concurrence avec les cyclos, leur approche est complètement différente.

Oui, enfin presque, des Conti GP 4000 S2 25 mm sur le CKT et GP5000 sur le Noble Cycles. Sur le Noble, la déformation élastique de la fourche est importante. Les chocs sont donc moins secs, mais leur amplitude est supérieure

Je ne sais pas pourquoi j'ai grimpé cette côte… peut-être parce que tu m'en a parlé il y a peu, mais je n'y ai pas pris de plaisir. J'ai également remarqué que mon nouveau vélo passe mal les pavés. La fourche est moins rigide que celle du CKT mais ça secoue plus, je suppose que c'est un problème de fréquence de résonance lié à ma vitesse insuffisante.

tu avais mis du gros braquet sur ce coup ... Mon braquet de base est 46x17, c'est celui que j'ai mis sur le plat au début de ma sortie. Mais j'ai mis un peu plus gros après le Mur de Grammont, la dernière grosse difficulté de la journée. J'étais en forme et je voulais faire monter la moyenne... Ne perds pas de vue que nous pouvions faire du vélo pendant le confinement en Belgique, je suis donc pas sous-entraîné.

nous allons comparer nos compteurs... Si le tien est pessimiste, ce n'est pas de faute 😛 Le mien est irréprochable 😇

Je n'avais plus fait le Beau Site depuis 23-24 ans, à l'occasion de la Jubaru. J'avais 39x24 à l'époque (j'avais été un peu gourmand)… et 30x25 aujourd'hui. Je ne me souvenais plus que les pavés y étaient si mauvais, au point que le Mur de Grammont m'a semblé presque aussi lisse qu'un billard.

Soleil et motivation aujourd'hui. 147 km gentiment vallonnés (1160m D+) avec 3 petites gâteries au menu : Bourliquet, Beau Site et Mur de Grammont. La forme vient, 26,8 de moyenne... c'est juste pour provoquer Michel 😆

Je n'arrive jamais à de tels chiffres (26.9) Il n'est pas exceptionnel que je réalise une moyenne de 26-27 lorsque la forme vient et que le circuit n'est pas trop vallonné (pas plus de 1000 m D+ pour 100 km). Or, tu me pulvérises dans les côtes, preuve de la santé de ton moteur. Ne manquerais-tu pas de motivation lorsque tu roules seul ?

et j'ai également 2 mains gauches C'est plutôt un avantage… si tu es gaucher 😆

Simon détaille sa progression dans le tout premier message de ce fil, le 13/05/2017 à 14h42

c'est plus facile d'allonger un vélo un peu petit que raccourcir un vélo trop grand Tu veux dire qu'il est plus facile de mettre une potence de 120 qu'une de 80 ? 😉

je me suis posé la question du changement de plateau plus trois pignons... et bien non, pas faisable, quel chipo Concrètement, ça veut dire quoi "quel chipo" ? Tu dois passer les vitesses une à une ? Si c'est le cas, je suis heureux de rouler en campa chorus. Sinon, comme tu déplores de ne pas trouver de cassette avec un départ 13 et que tes escapades en montagne t'obligent à changer de petit plateau, j'ai une solution qui te permet de rester en 10 vitesses : 46/34 à l'avant et 2 cassettes, 12-23 la plupart du temps (ou 12-25 qui te permet de rester plus longtemps sur le grand plateau) et 12-30 pour la montagne

Tu pourrais expliciter ta question ?

Je découvre ce sujet initié en mai 2017, environ un mois avant mon inscription sur le forum. La progression de Simon m'a bien sûr rappelé les valeurs "d'entraînabilité" que tu évoquais il y a peu. Il est passé de 350W, une valeur déjà respectable, à 420W. Soit 20% de mieux, un peu au-dessus de la moyenne de 17% qui ressort de l'étude australienne relatée dans NewScientist.

Je t'ai reconnu, tu es sur la troisième photo 😆

Tu ne m'ôteras pas de la tête que changer 3 pignons en même temps qu'un plateau c'est de la bidouille. Nous sommes différents, Michel. Et personne ne te reproche ton manque de dextérité 🤐

passer en même temps un ou deux pignons, personne ne le fait car c'est impossible à gérer Nous t'avons pourtant proposé une solution à ce problème qui t'est apparemment quasi insurmontable : la transmission mono plateau 😆 Mon pédalier 46/30 s'en approche, avec quand même une gamme de braquets beaucoup plus étendue et en conservant un étagement que le mono plateau ne permet pas. Sur parcours presque plat, je n'utilise que le 46. Sur le vallonné, je passe le petit plateau en-dessous de 18 km/h (personnellement, ça ne me pose pas de problème de passer 3 pignons à chaque changement de plateau, ça se fait en une seule manœuvre avec mon groupe campa).

Tu me fais penser à ma compagne. Elle m'a rétorqué une jour, alors qu'elle était à bout d'argument et voulait sans doute paraphraser Jean-Pierre Foucault : "je n'ai pas fini de dire mon dernier mot" 😆 Mais non, je ne remplacerai pas ma cassette 11-25 pour une 12-25 😛

Il faut considérer la question dans tous ses aspects, Jérémie ! 🆒 Une cassette avec départ 12 m'obligerait à remettre un pédalier avec un grand plateau de 50, donc un petit plateau de 34 qui ne me permettait plus de monter correctement les routes les plus pentues. J'avais 30x32 lors de ma dernière Vélomédiane et c'était loin d'être du luxe : à peine plus de 50 tr/min dans la partie la plus difficile du "mur". Un petit plateau de 34 m'imposerait une cassette allant jusqu'à 36 dents, d'ailleurs inexistante chez Campa, et donc de plus gros trous entre les vitesses.

Je suis seulement dans une progression régulière par rapport aux mois précédents, et logique par rapport à la météo 😇