Thierry GEUMEZ

J'insiste sur le fait que le bilan n'est pas complètement négatif. Le choix des tubes me paraît pertinent si j'en juge le dosage rigidité/nervosité et la finition est soignée. C'est principalement le respect des cotes qui laisse à désirer (jusqu'à 5 mm de tolérance par rapport au plan). Si les délais étaient plus raisonnables, je me serais vraisemblablement tourné vers JP Levacon dont les compétences techniques, l'expérience et l'ouverture d'esprit à l'égard des solutions peu conventionnelles sont bien supérieures si j'en crois les nombreux témoignages lus sur la toile.

Je recevrai le matériel après le 26 août et la Vélomédiane a lieu de 31... c'est un peu juste. Je me suis fixé comme objectif d'améliorer mon temps d'au moins 10 minutes par rapport à l'année dernière. Je dispose à présent d'un pignon de 32 (au lieu de 29) qui me permettra de moins forcer dans les passages les plus durs, principalement le mur de la Vélomédiane, renseigné à 8.8% de moyenne mais qui comporte une portion à près de 20% et l'enchaînement Côte de St Quoilin - Côte du Parc à Gibier - Col de Haussire dont les pourcentages moyens sont compris entre 11 et 15.2. Parcours assez (très) usant, comme tu dis, plus de 3300 m de D+ ! La fin est une descente de plusieurs kilomètres qui serpente "gentiment" (plus de 50 km/h) jusqu'à La Roche. L'entraînement qui m'a le mieux réussi est un séjour dans les Cévennes au cours duquel j'ai grimpé des petits cols. Les bosses de 1 km que je peux trouver près de chez moi ne donnent pas d'endurance nécessaire. Cette année, j'ai déjà fait à 3 reprises un circuit que m'a renseigné Eric Hennuy et qui comporte des côtes de 7 km et plus. Dommage que ce soit situé à 1 heure de voiture de ma maison… et pas possible entre le 6 et le 25 août : je serai dans les Deux-Sèvres, un département peu accidenté.

Pourquoi ne pas faire appel à..... Noble ? Ach ! 😲😬😃

J'ai enfin commandé un spidering rotor direct mount ovale 😉 Je l'aurai à mon retour de vacances. Premiers essais après la Vélomédiane...

Tout acheter sur internet ? Ce n'est pas ma philosophie...

Tu connais des vélocistes qui revendent le matos au prix qu'ils l'ont payé 😉

Mon vélociste a pris son bénéfice au passage… j'ai payé plus que 336 € pour le sugino. Tu as le boîtier ITA chez Dolan ?

Je suis également équipé en Campa, pas de souci. Concernant le BB, j'ai regardé la liste renseignée par Sugino et n'ai pas vu de modèle ITA. Mais il est précisé que l'axe de 24mm est compatible Shimano.Tu pourrais peut-être chercher un boîtier Shimano avec filetage ITA. Il faudrait interroger un revendeur. Mon vélociste (belge) était passé par un distributeur français. Sinon, la nouvelle gamme Rotor est bien pensée et moins onéreuse, mais il y a moins de combinaisons possibles de plateaux que pour le Sugino

https://www.suginoltd.co.jp/us/products/road/ox.html

J'ai un Sugino sur le premier vélo, parce que FSA et Rotor n'etaient pas disponibles à l'époque, mais le tarif pique un peu. Sur le nouveau vélo, j'ai mis un Rotor Vegast.avec un boîtier BSA mais tous les modèles sont prévus, ton filetage ITA ne pose aucun souci.

J'ai un sub compact 46/30 depuis un an et demi et en suis satisfait. Je reste sur le 46 dents la plupart du temps sur les circuits avec peu de dénivelé, avec une meilleure ligne de chaîne qu'avec un 50 et je descends sur le 30 dents à partir de 18-20 km/h.

46 x 11 équivaut à 50 x 12 et 30 x 29 correspond plus ou moins à 34 x 33

Un pédalier compact, c'est habituellement 50/34. Un sub compact, c'est plus petit, par exemple 48/32 ou 46/30. Mais tu ne veux pas plus petit que 50... Je ne comprends pas la question.

tu as pu voir si ce vélo était un Cross Lite? Je n'ai pas demandé. En regardant les différents modèles sur le site de Santos, le Cross Lite semble quand même plus sloping que le vélo de ce Hollandais. L'impression visuelle que j'en ai eue est celle du croisement d'un VTT et d'une randonneuse. Du coup, peut-être un Travelmaster...

Une info qui va t'intéresser : J'ai discuté aujourd'hui avec un Hollandais qui voyageait avec armes et bagages sur un vélo Santos. Je me suis bien sûr intéressé à la possibilité de mettre un bidon de 750 ml sur le tube de selle et ça ne pose aucun problème parce que les fixations sont situées très bas. Le gars ne savait pas la taille du vélo mais il mesure 1m75, donc sans doute un M.

C'est ça la vie du forum! Tout à fait Patrice ! Certains sont convaincus que les échanges sur un forum relèvent du virtuel, qu'ils n'auraient pas de réalité. Je pense le contraire et même qu'il s'agit d'une école de la vie. Nous y rencontrons les mêmes difficultés relationnelles qu'ailleurs, parfois même exacerbées par la distance physique qui nous sépare, mais avec l'avantage d'avoir le temps de la réflexion avant de réagir. Ce temps de réflexion nous permet d'évoluer, si nous nous en donnons la peine et si nous n'utilisons pas l'écran du PC pour nous cacher.

Ne trouez rien, point barre. Toi, son fan inconditionnel, te souviens-tu des vélos d'Eddy ? Certains d'entre eux étaient probablement confectionnés à Bruges : de la vraie dentelle ! Les plateaux bien sûr, parce que le coup de pédale du champion était léger comme une caresse, et les freins… parce qu'il s'était juré de ne surtout pas les utiliser dans les descentes, même les plus vertigineuses. Une seconde est une seconde et on n'a rien sans rien 📢

Non Gérôme, Michel ne peut satisfaire ta tendance masochiste, tu n'es pas un petit rouleur 😉

Merci pour tes félicitations Michel... mais, tu ne vas pas être content, je ne sais pas ce qu'est un "fêlé" ou un "galérien". Ces mots me font sans doute un peu peur. J'aligne mes kilomètres en tant que jeune retraité, avec motivation mais sans pression. Une sorte de quête du juste milieu. Bonnes randonnées dans le Queyras !

Au toucher, tu as l'impression que c'est plutôt la selle ou le cuissard qui colle ?

un inox plus "basique" sur la 105 Shimano fait des cassettes en inox ??? 😲

je ne manquerai pas de vous tenir au courant s'il m'arrive quoi que ce soit Dans une autre vie ? 😃

On peut raisonnablement penser que peu de personnes sur ce forum commandent régulièrement des anciens numéros de l'AC. Il te reste à croiser les doigts...

Les trous servent classiquement à faire passer les écrous des rayons lors du montage de la roue, mais les trous doivent être obturés pour éviter l'éclatement de la chambre à air lors du gonflage, d'où la nécessité d'utiliser un fond de jante… qui ne remplit plus son rôle s'il n'est pas assez large où s'il vient à se déplacer. Certains constructeurs ont donc conçu des jantes sans trous du côté de la chambre à air, et trouvé une technique différente pour faire passer les écrous des rayons. Le fond de jante n'est alors plus nécessaire. Il subsiste néanmoins un trou pour laisser passer la valve dans le cas d'un montage avec chambre ou permettre le montage d'une valve spécifique dans le cas du tubeless.

J'aime bien tes CR de sorties, Franck. On y retrouve à la fois le plaisir de découvrir et celui de partager, deux qualités utiles lorsqu'on est prof 😄