Thierry GEUMEZ

Tu ne joues pas à cache-cache nuages aujourd'hui Michel ? 😆

C'est quoi cette censure qui remplace des mots par des astérisques ? Ici, c'est le mot "aurigine" qui ne passe pas et je ne comprends pas pourquoi.

Juste pour ma curiosité, pourquoi le Pinarello F8 et les Fulcrum Racing Quattro t'ont-ils déçu ?

Chez Spécialités TA, le Nérius est prévu pour Campa 11V, et le Syrius pour Shimano 11V. Zéphyr pour les pédaliers 9/10V

Je ne sais pas pour Shimano puisque je roule en Campa, mais je n'ai jamais eu de souci avec les Stronglight, les Spécialités TA et même un BBB.

N'as-tu pas mis un certain temps (😉) avant de trouver le bon réglage du dérailleur avant ?

😆 Très bien P-Y ! Vu ses qualités athlétiques, tu penses que Michel aurait pu faire le quatrième de la bande ? 😲

Je vais aborder la question d'une manière différente : que recherches-tu, l'agrément ou les performances ? Tant la transmission électrique qu'une bonne paire de roues t'apporteront du plaisir, chacune à sa manière. Pour les performances, la transmission électrique n'apporte (presque) rien. Les roues apporteront un faible gain, à condition de les choisir selon le terrain et d'y mettre le prix. J'ai envie de filer par la tangente et de conseiller de t'entraîner un peu plus et de surveiller ton poids s'il n'est pas déjà optimal. Effet garanti pour un budget contenu 😆

Presque comme un Ravel, quoi ! Pas de quoi fouetter un chat… 😃

Je roulais en Veloflex 25 mm il y a 3-4 ans. Ils faisaient moins de 25 en réalité, sur jante campa eurus. Confort supérieur à Conti et Pirelli, c'est indiscutable. Mais la résistance à l'usure est moindre, ainsi que l'adhérence sur le mouillé (je ne sais pas s'ils ont progressé sur ce point depuis cette époque). Le Pirelli est plus costaud que le Veloflex, mais son confort se rapproche de celui du Conti. On ne peut jamais tout avoir en même temps, il faut toujours choisir...

Les nouveaux Pirelli en 25 offrent la même réactivité d'un Conti en 23. Leur profil est moins rond, il est (très) légèrement en V.

Tu as une idée du dénivelé total de ta "gentille promenade" ? 😛

Ta comparaison s'est faite sur de bons revêtements ou sur des pavés ? Imagine une surface parfaitement lisse, aucune aspérité, aucun choc à amortir… pas de différence de confort entre un 19 et un 28 mm ! Et pour répondre à la question initiale (un pneu de 23 sur une jante prévue pour 25), j'éviterais quand même les pavés disjoints, trop de risque d'abimer la jante si la roue tombe entre deux pavés.

Bravo pour ta performance ! Le parcours intégral m'impressionne, parce que la distance intermédiaire me laisse déjà bien fatigué. Je gère correctement l'effort, pas de ralentissement à la fin, et s'il m'arrive parfois d'avoir des crampes, c'est dans les tous derniers kilometres. Mon interrogation concerne ta préparation : fais-tu des sorties de 200 km, ou plus, au printemps ?

et bien les zipp ce n'est pas fait pour s'arreter , qué merdouille , mais suis en vie Tu viendras aux disques. Patience… 😃

Tu n'as pas encore un vélo à revendre ? 😉

Juste une nuance concernant le freinage : je viens de remettre mes eurus et ça freine moins qu'avec les bora one. Sinon, d'accord avec toi, il ne faut pas en attendre une amélioration sensible de nos moyennes horaires.

Puisque tu en veux encore... J'ai utilisé des chambres latex lorsque je me suis remis au vélo en 1994. Jamais eu d'éclatement, mais pas utilisé en montagne. Il m'est arrivé de me rendre compte qu'un petit silex avait commencé à percer le pneu et la grande élasticité du latex a montré son avantage, pas de crevaison. Mais je n'ai plus osé en mettre après avoir entendu ou lu les témoignages concernant les eclatements...

Pas assez cher pour moi Stéphane 😉

21... tu as encore un fameux potentiel ! A presque 62 ans, je prévois déjà de pouvoir mettre un 32 dents à l'arrière... avec un petit plateau de 30. A force de lire Franck et ses braquets d'asthmatiques 😉 Bon, nous devions persuader Michel que LBL est une simple promenade de santé... Osera-t-il encore relever le défi ??? 🙄

Veloflex déconseille de monter ses pneus sur les jantes en carbone. Selon les infos que j'ai trouvées, les crochets seraient plus "acérés" que ceux des jantes alu et entailleraient les pneus à la longue, la carcasse s'effilocherait. Mais le problème existerait avec les autres pneus, ce sont les marques qui communiquent peu sur le sujet. Un examen régulier du pneu devrait permettre de détecter tout problème avant que ça devienne dangereux

Je m'inscris toujours sur place, si la météo n'est pas complètement pourrie...

Je serais déjà très heureux avec 22,5. A moins que je sois enfin déterminé à atteindre mon poids de forme ! 😆

Là bas, je pense que si on atteint 25, nous serons contents. 😃 Très contents !

691 km en novembre… Les 10000 resteront inaccessibles. Mais je n'avais pas débuté l'année dans cette optique. Je me prépare déjà mentalement pour l'année prochaine : je serai (pré)retraité à partir du mois de février et n'aurai plus aucune excuse 😉