Thierry GEUMEZ

Mes os sont aussi désalignés depuis ma fracture de 2021. Il y a une bosse bien marquée mais elle me gêne finalement moins que je le craignais quand je mets la ceinture de sécurité en voiture. Je ressens néanmoins souvent, surtout le matin, des fourmillements dans la main gauche. Je ne sais si des nerfs ont été touchés sous la clavicule.

Toutes ces spéculations sur Seixas font un peu penser aux prévisions météorologiques : malgré la compétence des spécialistes, les analyses pointues, les logiciels, l'IA, etc, il est difficile de prévoir le temps qu'il fera dans une semaine. Nous supportons peut-être difficilement de n'avoir aucune emprise sur ces événements. Notre rôle de spectateurs est frustrant, nous aimerions être acteurs, ou mieux, les maîtres du monde... Pourquoi n'ai-je pas été un immense champion cycliste ?

Les médecins sont comme les boulangers, les profs, les mécaniciens, les comptables, etc. : ils font leur boulot plus ou moins correctement, pas parfaitement, avec quelques exceptions, en bien ou en mal. Mais lorsque nous avons besoin d'eux parce que nous avons mal, parce que nous nous sentons mal et que nous sommes inquiets, nous redevenons de petits enfants qui croient en la toute-puissance de leurs parents. Sinon nous n'accepterions pas de remettre notre vie entre leurs mains. Ils le savent et en abusent parfois, et ils font tout pour ne pas montrer leurs faiblesses, leurs doutes, leurs ignorances. J'ai entendu des avis contradictoires à propos des clavicules mais une tendance générale se dégage : les toubibs rechignent à opérer ! En partie pour les risques réels que cela comporte (région riche en nerfs et en vaisseaux sanguins et risque d'infection) et l'obligation d'être particulièrement précis dans le "bricolage" et aussi pour des raisons culturelles transmises de génération en génération, par habitude (comme les freins à patins ?). La prescription d'une attelle est tellement plus simple... et si les os ne se réalignent pas correctement, ils insistent sur le fait que ça ne cause généralement pas de problème fonctionnel.

Ah ! Bonne question ! Perso, je mesure entre l'axe de pédalier et l'endroit de la selle où elle est la plus basse. Si la selle est plate (pas de creux), l'endroit où sa largeur vaut 75 mm.

Fissure du cal de 2021/2022, mais pas de déplacement, donc consolidation plus rapide si tout se passe normalement, 6-8 semaines. Je revois l'orthopédiste dans 2 semaines après radios pour évaluer l'évolution.

Quelle est ta hauteur de selle ?

D'après le "specialized geometry fit", l'angle cuisse/tibia est même d'environ 150 °.Un mécano formé à cette méthode m'avait fait remarquer que mon bassin était un peu instable pendant le pédalage et il m'avait conseillé de baisser de 1 ou 2 mm. La tendance chez beaucoup de coureurs est une selle plutôt basse, ce qui réduit les contraintes dans la chaîne musculaire postérieure, surtout si le cintre est positionné très bas.

Si c'est pour une draisienne, il faut pouvoir mettre les pieds à plat sur le sol !

Ah...... je te taquinais Geoffroy ! 😄 Concernant l'allure à adopter dans les ascensions, ça se passe mieux pour moi depuis que j'ai un capteur de puissance. Tu fais allusion à la zone 4 : je la réserve généralement pour les passages les plus difficiles (mais courts), ou pour le rush final, par exemple lorsque j'ai le schtroumpf en point de mire et que je dois le rattraper, voire le dépasser pour sauver mon honneur 😂. Sinon je reste en milieu de zone 3. J'ai le souvenir d'une ascension du Ventoux à l'époque où je "naviguais" aux sensations. Je me suis risqué à dépasser à mi-chemin une femme qui connaissait bien l'endroit, je lui ai pris 100 mètres grand maximum et elle m'a repassé au bout de quelques kilomètres... peu de temps avant que je sois contraint de mettre momentanément pied à terre en raison des crampes qui m'ont assailli brutalement. J'ai terminé comme une épave.

Tu as déjà essayé ? 😇

Surtout quand elle est plus jeune que lui ! 😂 Lorsque je faisais des cyclosportives avant l'an 2000, il y a avait peu de femmes et la plupart géraient leurs efforts en évitant les à-coups. Les plus rapides me prenaient une heure mais je doublais souvent les (rares) autres. A présent, elles viennent avec leur club et elles attaquent le pied des côtes en danseuse, le couteau entre les dents. Ca avionne sévère, je suis dépassé par les événements. Je me sens vieux.

Oui, tout-à-fait, les autres sont trop lents dans les côtes et trop rapides sur le plat 🤣

Bravo pour les 225 km/3.818 m D+ ! Mais je trouve que tu parles un peu trop des féminines, ça laisse supposer que tu aurais roulé beaucoup plus vite en leur absence 🤣🤣🤣

Je reviens de ma consultation chez l'orthopédiste. Fissure du cal formé à la suite de la fracture de 2021, le temps de la consolidation devrait prendre 6 à 8 semaines, donc beaucoup moins que la première fois. Rien d'autre à faire que d'attendre en portant une attelle. Une radio de contrôle est prévue dans 2 semaines. Je ne sais pas quand je pourrai refaire du vélo.

Ce qu'il te manque pour moins galèrer sur ce genre de parcours, ce sont des braquets adaptés ! Et apprendre à grimper moins vite, à une intensité à peine supérieure à celle que tu adoptes sur le plat : qui voyage loin ménage...

Allez, il y a aussi un 115. Fais un effort ! Moi je déclare forfait 😎

T'as trouvé le moyen de pédaler avec les dents ??? 😁

Un autre paramètre est à considérer pour la longévité : l'assistance électrique. Si le moteur est en prise sur le pédalier, la chaîne supporte ta puissance + la puissance du moteur. Si le moteur est dans le moyeu de la roue arrière, la chaîne ne supporte que ta puissance (probablement un peu réduite parce que l'assistance t'encourage à moins "taper dedans" mais c'est aussi valable si le moteur est dans le pédalier).

"Quant à l’absorption des vibrations par les rayons carbone, je crois qu’on en restera à l’argument commercial. L’absorption d’énergie suppose un dégagement de chaleur soit par frottement externe, soit par frottement interne (viscoélasticité des matériaux) et je peux assurer que le composite fibre de carbone unidirectionnelle présente une viscoélasticité très très faible et du m^me ordre de grandeur que celui de l’acier...... Pour ce qui est du confort une lecture de la littérature technique confirme que le concours des roues reste dans tous les cas inférieur d’un ordre de grandeur par rapport à celui des pneus (volume d’air pression ..) ; à noter toutefois qu’en terme de confort le laçage radial est plus rigide verticalement qu’un laçage croisé (rayons plus courts)." (extrait de l'intervention de EPJ mercredi dernier, il dit avoir pratiqué l'AMDEC dans son boulot, analyse des modes de défaillances, de leurs effets et de leurs criticités). Certains sont trop sensibles aux argumentaires marketing mais ne nous laissons-nous pas tous prendre au piège, au moins un peu ? Marquez (pas seulement lui) nous montre seulement "jusqu'où il est possible d'aller trop loin" en refusant les arguments scientifiques qui bouleversent les a priori et les convictions. Les avantages principaux des rayons carbone sont leur poids (gains marginaux) ... et sans doute le prix que l'acheteur est prêt à les payer (gains moins marginaux).

Le piège des circuits tels que LBL, c'est de flirter trop souvent avec la zone rouge (PMA). D'une part parce que les côtes sont relativement courtes et ça encourage à les passer au plus vite, d'autre part parce qu'on n'accepte pas les vitesses très lentes imposées par les forts pourcentages. Le dosage des efforts peut paraître plus facile en montagne, à condition d'en avoir l'expérience, sinon on peut très bien se cramer en 10-15 km.

L'urgentiste avait des difficultés à interpréter les radios parce que la clavicule a déjà été fracturée et je lui ai montré des scanners de 2022. Après une palpation rapide, il s'est dit certain à 99 % que c'était seulement une contusion mais les douleurs que je ressens sont identiques à celles de 2021, avec un peu moins d'intensité toutefois, sans doute parce qu'il n'y a pas de déplacement cette fois ci. Je vois un orthopédiste demain.

Ce n'est pas toi que je vise, "Bruno", même si je t'embête beaucoup, et ta bonne condition physique ne me rend pas jaloux, je trouve au contraire que c'est encourageant de voir des septuagénaires performants : ça me laisse de l'espoir puisque j'ai 69 ans. Ce qui me dérange, c'est l'exagération de l'importance des gains qu'on peut espérer de l'utilisation des roues légères, des chambres TPU, etc. Tu fais sans le savoir le jeu des marques, tu fais leur promotion. Perso, je n'aime qu'on essaie de me faire croire au Père Noël et je préfère qu'on me dise la vérité. Alors je partage mes connaissances en physique et en mécanique pour dissiper certaines illusions. Tu dis que "tu sens bien" les différences et moi j'apporte des chiffres. Ceux qui nous lisent feront le tri et retiendront selon leur préférence.

C'est comme pour les livres ou les dvd "interdits aux moins de 18 ans" ou "pour un public averti". Il s'agit de susciter le désir... Enfin, l'essentiel est que tu te sois laissé convaincre que ton niveau n'était pas moyen 😇

Je me suis senti épuisé quand j'ai lu "alors cela vous tente...... n'hésitez plus....." 🤪 T'es une sacrée machine à rouler, JC !

C'est toujours une affaire de compromis. Les jantes hautes sont plus aérodynamiques mais plus difficiles à maîtriser par grand vent. J'aurais aimé qu'Elite Wheels propose des 35 plutôt que des 40 pour plus de polyvalence (à mon niveau). Ils ont sorti des 36 mm mais avec des rayons plus larges que ceux des 40 mm, ce qui réduit leur intérêt pour l'insensibilité au vent latéral.