Thierry GEUMEZ

Bonne réflexion pleine de sagesse !

Dès le lancement du DA DI2 10v, Shimano avait communiqué... Ah mais ça ne va plus du tout, là ! S'il faut commencer à s'informer sur son matériel, où va-t-on ???

Pas encore d'électronique pour améliorer la pratique du parapente ? 😃

Tu as la conviction qu'il serait plus rentable pour tout le monde que chacun participe. Ce n'est pas le cas et tu te demandes si les autres sont cuits ou craintifs et opportunistes. Ta réflexion dépasse largement le cadre du cyclosport, toute l'humanité fonctionne de cette manière. As-tu suffisamment de charisme pour convaincre les autres de l'avantage qu'il y aurait à unir ses forces ? Sinon, dans quel sens feras-tu évoluer ta pratique cycliste lorsque tu roules en groupe ? Concernant ta difficulté relative dans les bosses : - as-tu un profil de grimpeur ? Quelle est la marge de progression de ton rapport puissance/poids ? - ta gestion de l'effort est-elle optimale ? Pour des raisons liées essentiellement à l'aérodynamique, il est plus rentable de rouler à vitesse constante, mais sur le plan physiologique, il est plus rentable de fournir un effort constant. Sur le plat et par vent nul, le problème est très simple, mais sur un parcours accidenté (et/ou exposé au vent), ça devient beaucoup plus compliqué : l'aérodynamique demande qu'on maintienne la même vitesse dans les côtes mais le corps demande qu'on la réduise très nettement. Il s'agit donc de trouver le bon compromis. Hypothèse à explorer : vu que tu es devant le groupe sur le plat mais derrière dans les côtes, tu essaies probablement de maintenir un effort constant. Si tu acceptes de t'économiser un peu sur le plat (en prenant moins systématiquement les relais), il te restera plus d'énergie pour les côtes. Ca vaudrait le coup d'essayer.

Ton tempérament te pousse à travailler à l'avant du groupe de ton niveau… et ça t'énerve ! Quelques questions : - ton classement serait-il affecté si tu te plaçais moins souvent à l'avant de ton groupe ? - ton temps augmenterait-il si tu restais plus souvent dans le peloton ? - as-tu les capacités de sortir du groupe pour rejoindre le groupe situé juste devant ?

Remplacement de ma chaine DA 11v par une ultegra que j'ai installée avec l'attache kmc de la chaîne précédente. L'attache fait du bruit quand elle se trouve entre les deux galets KMC déconseille de réutiliser l'attache rapide 11V après son démontage mais ne précise pas de kilométrage limite, mais on peut supposer qu'elle s'use et se fatigue. Personnellement, je n'hésite pas (plus) à démonter/remonter la même attache 3-4 fois pendant la durée de vie d'une seule chaîne, soit environ 4000 km, puis la remplace en même temps que la chaîne.

L'idée est intéressante. Au pire, tu peux mettre un levier 11V à gauche, avec un dérailleur avant triple, puisque tu es certain que ça fonctionne… Le dérailleur arrière 12V devrait supporter le pédalier triple si tu n'exagères pas dans l'amplitude totale (différence entre les plateaux extrêmes + différence entre les pignons extrêmes). Je m'interroge surtout pour la cassette 11-32.

Tu voudrais obtenir un montage final 3x12 ?

Quand j'ai eu des moments difficiles, ça me soulageait d'aller rouler, mais la connexion avec les endorphines n'est pas automatique. J'aurais aussi bien pu prendre ma voiture et rouler sans but. Hypothèse non vérifiée… Bon, tu nous avais habitués à plus de rigueur scientifique Bernard. Je ne sais que penser.

Lors d'une cyclo ardennaise, j'ai rattrapé dans une côte (si si, ça m'arrive ) un gars juché sur un vélo elliptique ressemblant plus ou moins à ça, en plus rustique : https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=6zyKWn4g&id=96EB50D8B55344B5CED52C7C16666D6A342E0944&thid=OIP.6zyKWn4gD_emGyvz5k_V8QHaFW&mediaurl=http%3a%2f%2fwww.ellipticalreviews.com%2fwp-content%2fuploads%2f2014%2f10%2fElliptigo-8c-Elliptical-Bike.jpg&exph=1444&expw=2000&q=v%c3%a9lo+elliptique&simid=607998657267109348&selectedIndex=2&ajaxhist=0 L'engin était assez bruyant. On aurait dit que le gars était en permanence en danseuse. J'imaginais que l'effort devait être épuisant...

Aujourd'hui même Van Aert, sur du sec mais bien sûr avec l'énervement. L'énervement a dû jouer effectivement un rôle important. Juste avant sa chute, il semblait surpris par le virage et s'est redressé. Je me demande s'il n'a pas trop freiné, ce qui aurait provoqué la perte d'adhérence de sa roue avant, parce que sa prise d'angle modérée et le sol sec ne suffisent pas à expliquer sa glissade

le rdv sera chez moi à partir de 7h30, avec départ à maximum 8h30. J'espère que ça va pour tout le monde... Joker ! 🆒

Excès de vitesse peut-être ? Je trouve que les cyclistes pro ont quand même tendance a rouler trop vite. Il va falloir légiférer. Que pensez-vous d'une limitation à 30 en agglomération, avec contrôle via des radars dernier cri à reconnaissance du dossard ?

Une idée comme ça en passant : mettre une manivelle plus longue à gauche J'ai testé l'année dernière. J'ai fait l'inverse, mettre une plus courte à droite, mais c'est pareil. L'idée était de corriger deux inégalités en même temps : jambe droite plus courte et cale droite plus reculée (donc pied droit plus avancé). Avant que j'aie eu connaissance (après des radios qui ont mis en évidence une hernie discale) de mes "défauts de fabrication", je ne faisais que constater une tendance de mon bassin à tourner légèrement vers la droite à vélo. Encouragé par l'amélioration ressentie en plaçant une épaisseur entre la semelle et la cale droites, je voulais aller encore plus loin dans les corrections. Le vélociste chez qui j'avais fait une étude posturale 3 ans plus tôt était très réticent et tentait de me décourager en sous-entendant des dangers imaginaires… J'ai quand même acheté un pédalier d'occasion avec manivelles de 170 (je roule en 172.5). J'ai donc roulé pendant plus de 1000 km avec 172.5 à gauche et 170 à droite. Au début de chaque sortie, je sentais effectivement que mon bassin pivotait moins vers la droite, mais la sensation était curieuse, c'était comme si j'avais perdu tous mes repères. Cette impression s'estompait au cours de la sortie mais revenait au départ de la suivante. C'était un peu perturbant. Par contre, aucune douleur à déplorer. Après 5 semaines, je n'étais toujours pas véritablement habitué. J'ai estimé qu'un défaut venant en même temps qu'une légère amélioration, le bilan de l'opération était nul, et je suis revenu à des manivelles égales.

Une différence de 2 cm quand même… Tu craignais pour tes joyeuses ? 😬

Tu sembles te fier uniquement aux multiples avis des autres... Pourquoi ne te fais-tu aussi confiance ? Tu as roulé sur un Triban, c'est un point de départ pour estimer la taille qu'il te faut.

Mais si que tu y as droit Bernard ! 😆 Tu n'as pas conscience de leur réalité mais leur absence te laisse… un manque qui va bien au-delà de la tristesse de voir ta condition physique s'étioler. Fais confiance à la science ! 😉

Personnellement, si tant de gens n'attestaient pas de la réalité de ces endorphines (y compris les toubibs), je dirais que c'est de la foutaise. En quoi la réalité des endorphines te dérange-t-elle ? Vient-elle contrarier ton idée de la liberté ?

On frôle l'ingénierie spatiale, là. Réponse sérieuse : face à un problème complexe, je fais tendre les paramètres vers les extrêmes, ça me permet de mieux appréhender la chose. Réponse fantaisiste : n'as-tu pas pensé à prendre la relève de Peyo ?

L'amplitude des mouvements des jambes, de même que celle de l'extension des muscles sollicités dépendent uniquement de la longueur des manivelles et n'a rien à voir avec la forme des plateaux. Par contre, les plateaux ovales font travailler d'autres muscles et/ou les mêmes différemment par rapport aux ronds. Le moyen le plus sûr de "neutraliser" le pédalier, quelles qu'en soient la forme et les dimensions, c'est d'actionner les freins pendant que tu pédales 🙄

Tu as un début de raisonnement ou c'est juste pour le plaisir de nous voir partir dans tous les sens ? 😆

Tu déterres un post de 2015, pas sûr que Philippe Choucri te lise...

Ce n'était pas une critique, je roule sur un CKT fabriqué à Taïwan sur base d'un cahier des charges français 😉

le van rysel…..« made in France » Un Français aux yeux bridés 😆

Notre rencontre du 5 mai fait toujours partie de mes objectifs de la saison 2019, je confirme ma participation !