Thierry GEUMEZ

Je voulais en être certain. Beaucoup confondent "boîtier de pédalier" et "boîte de pédalier".

Les mecs sont bien affûtés, surtout les vieux de ... 70 ans, purée c'est pas possible!? On a fait 80 km à 27 de moyenne Pas question de pavoiser pour un petit 27, Michel, j'attends mieux de ta part dans deux semaines 📢 Ah ! ces quinquagénaires..... toujours à se plaindre... 😇 💋

... la bague de vissage vienne directement frotter sur le carbone du boîtier Le carbone du boîtier ?

Pour moi cette pièce doit clairement se visser sur quelque chose, et la petite vis verrouille la position ainsi trouvée. "Cette pièce", comme tu dis, est la bague de précontrainte des roulements du pédalier et elle se visse sur la manivelle gauche (comme sur mon pédalier Rotor). Chez Shimano, la précontrainte se fait par pression de la manivelle gauche au moyen d'une vis montée au bout de l'axe de pédalier, puis on bloque la manivelle sur l'axe. Ici, la manivelle est d'abord serrée en butée contre l'axe du pédalier, puis on visse la bague de précontrainte jusqu'à la suppression du jeu du boîtier et on verrouille au moyen de la petite vis.

quelques coups de maillet sur la gueule ça peut sans doute le redresser Très mauvaise idée, le maillet va rebondir, tu contrôleras très mal le résultat et les chocs peuvent provoquer des dégâts au niveau des roulements du boîtier. Essaie plutôt de le faire plier en le pinçant dans une clé à molette.

en patins, sans fourche et pneus 26 pouces ... Peut-être des patins à roulettes munis de grandes roues ? 🙄

C'est ce que je réponds (avec beaucoup de mauvaise foi, tu t'en doutes) à ma compagne lorsque je coupe mes virages sur les routes sinueuses : tout coup de frein oblige à réaccélérer par la suite et fait consommer davantage 😇

on voit que le rayonnage de sa roue avant n'a pas du tout aimé quelque chose (au moins un rayon ou son accroche cassés quelque part). Le couple du freinage disque ? Si le couple engendré par un frein à disque sur un sol très glissant suffit à casser un rayon, je n'ose imaginer que le système soit utilisable sur un sol sec... Tu as parfaitement le droit de ne pas vouloir de disques et il n'est pas utile de justifier tes préférences en inventant des pseudo-arguments techniques.

Pas de saut pas de voile ? Et ta jante est morte ? Mes Eurus ont près de 60.000 km et ne voilent pas, mais les flancs sont creusés par le freinage.

Je ne connais pas les Paradigm, je ne peux parler que de mes Eurus, Zonda et Bora One 35 à pneus. De légères nuances concernant les sensations, le confort, la sensibilité au vent latéral, mais des poids très proches, la même fiabilité, une différence de performance impossible à estimer sans capteur de puissance... pour des prix variant dans un rapport de 1 à 4 !!! Le service marketing des fabricants s'y entend pour nous embrouiller l'esprit et sonder notre portefeuille... et les copains cyclistes ont besoin de se rassurer quant à la pertinence de leur achat. Bonne réflexion ! 😃

Je vais te donner un avis tranché : les fulcrum r3 si tu es pragmatique, les roues carbone si tu es soucieux de l'esthétique. Côté performance, tu ne verras pas la différence.

Jante neuve + rayons neufs + main d'oeuvre... Il suffit que les roulements montrent des signes de faiblesse dans peu de temps... Le jeu en vaut-il la peine ???

Les rayons sont "nickel" apparemment mais ils ont déjà travaillé et le risque d'une casse après démontage/remontage n'est pas nul. Tout dépend du prix total de l'opération.

https://specialites-ta.com/40-triple?q=Denture-28+dts

😉

Ton vélo a beaucoup d'allure, ton but est atteint !

Si je me souviens bien, tu nous avais dit que tu ne savais pas descendre Encore une diversion de ta part pour suggérer que tu as raison... Je te mets au défi de retrouver ce passage 😉 Ceci étant précisé, affirmer que Jonathan Hivert avait roulé trop vite après en avoir constaté les effets ne signifie pas qu'on puisse dire au préalable quelle vitesse il n'aurait pas dû dépasser ni que cette limite ait été celle de tout le monde.

Il me semble possible d'évaluer assez précisément la vitesse max raisonnable pour des pros ds les descentes de cols. Une vitesse "max raisonnable", ça veut dire quoi ? Une conduite en bon père de famille ? 😉 Ca me semble illusoire, les capacités de pilotage des individus sont très variables. J'ai lu une anecdote d'un pilote de rallye : il avait effectué plusieurs tête-à-queue successifs au volant de sa Berlinette et s'était finalement retrouvé dans le bon sens et avait poursuivi sa spéciale dans le Turini enneigé à 180 km/h ! Bon, il aurait pu également se retrouver dans le ravin, je te le concède, mais c'est totalement inimaginable pour un automobiliste "normal".

L'empattement n'est pas la seule valeur en prendre en compte. La chasse est également un facteur essentiel de la stabilité du vélo, elle dépend de l'angle de la douille de direction et du déport de la fourche.

Justement, la mention "eau non potable" n'est pas présente partout. J'en ai fait l'expérience cet été au cours d'une longue sortie, je voulais remplir mes bidons à une fontaine publique mais un habitant du village m'a prévenu qu'elle était impropre à la consommation.

Tu as déjà fait de fréquentes allusions à tes douleurs au dos et à divers essais non concluants de longueur ou de hauteur de potence, mais lorsque je t'ai suggéré de vérifier le réglage de ta selle, tu as refusé au motif que les vis sont peu accessibles...

Allons, Franck, renonce aux mauvaises excuses et aux procès d'intention et affronte enfin dignement la réalité 😃 (Aïe ! je risque de le payer cher dans pas très longtemps 😉💋)

L'eau est-elle toujours potable dans les cimetières ?

Passer de -6° à +6° fait remonter une potence 100mm de 2 cm.

Il faut toujours essayer de voir le côté positif, Bernard : cette dame a pensé que tu es jeune, sinon elle n'aurait pas osé te faire une telle remontrance. Et si elle est jolie, le compliment n'en a que plus de valeur 💋