Thierry GEUMEZ

J'approuve… vu que je roule en 46/30 depuis plus d'un an ! Il faut juste garder à l'esprit que l'écart entre les plateaux est important et n'est pas idéal avec une cassette resserrée : je dois passer 4 vitesses à l'arrière lorsque je change de plateau avec ma cassette 11-25. C'est parfait avec la 11-29.

Si la chaîne est à la bonne longueur avec la cassette 11-28, il n'est pas recommandé de la rallonger en passant à 11-30 (ou même 32, si le dérailleur reste inchangé). Un rallongement de la chaîne interdirait d'utiliser les petits pignons avec le petit plateau.

Le bruit n'apparaissant que sur le pignon de 23, normal que tu aies investigué prioritairement du côté de la cassette et de la chaîne. Mais puisque ce n'est pas ça, tu pourrais vérifier aussi le serrage du dérailleur, de la patte de fixation du dérailleur (si c'est une patte rapportée, j'ai eu ce problème après quelques mois d'utilisation de mon cadre carbone), de toutes les pièces du pédalier.

Je roule en campa, ma question va peut-être faire sourire les utilisateurs de shimano : ne manquerait-il pas une rondelle à placer avant la cassette ? Mais si c'était le cas, l'écrou ne serrerait peut-être pas correctement la cassette. Si le serrage de la cassette est ok et s'il ne manque pas de rondelle, tu pourrais modifier le réglage du dérailleur (tension du câble et butées) pour décaler son fonctionnement vers la gauche, en t'assurant qu'il ne touche pas les rayons lorsque tu es sur le plus grand pignon. Vérifie également que le galet supérieur ne vient pas toucher le plus grand pignon

Hé les gars, on est bien d'accord sur une chose: ici, pas de compet, ni d'extrême ni de surhomme Ne t'en fais pas Michel. L'échange amorcé entre Franck et moi concerne plutôt nos réelles motivations qui échappent le plus souvent à ce que nous appelons habituellement la "liberté". Si nous "pétons une durit" sur le vélo, tu n'y seras pour rien 😇

Ah oui ! Déjà 150 km samedi et sortie club dimanche... Je comprends mieux ton souci de ne pas te "cramer" 😬

Tu crois que le grand schtroumpf est effrayé par une petite sortie ardennaise ? Mais non, j'essaie seulement de trouver quelqu'un avec qui parler français. Les randos belges sont fréquentées majoritairement par des Flamands. Et Franck (Pastor) a l'intention de faire le parcours de 250 km...

En 1 tour , plus de jambes ! Comme si le réservoir était brutalement vide ? Doit on manger sur une course de cette durée ? La durée de la course n'est pas le seul critère, il faut aussi prendre en compte l'intensité de l'effort. A une "allure de facteur", tu peux tenir longtemps parce que tu puises une bonne partie de ton énergie de tes importantes réserves de graisse (non, je n'ai pas dit que tu étais gros 😉), mais lorsque tu roules à bloc pendant 1h20, tu épuises le glycogène stocké en quantité relativement faible dans tes muscles. Tu peux retarder cet épuisement en constituant un stock plus important avant la course. Ou tu refais un appoint en cours de route si tu as pris le départ avec le réservoir à moitié vide. Dernière option : tu augmentes considérablement ton niveau pour consommer essentiellement des graisses pendant la course 😃

Juste pour t'aider (😇) à faire remonter ton compteur et à te rapprocher de ton "objectif 10000", ça te dirait de faire Tilff-Bastogne-Tilff (168 km/2440 D+) ? Je cherche un partenaire.

Moi je roule, soudainement, pour me prouver que je peux faire quelque chose qui ne va pas de soit, que je peux me dépasser et faire quelque chose que je n'aurai pas forcément cru possible. Ta réflexion me fait repenser à la citation de Mark Twain : "ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait". La question n'est pas simple. La ligne de démarcation est parfois bien ténue entre ce qui nous motive et ce qui nous empêche d'avancer. Par exemple, j'essaie sans y parvenir de me persuader que je "m'entraîne" pour améliorer mes performances… mais je rechigne à appliquer des méthodes réputées efficaces, et finalement, depuis que je roule à vélo, je ne sais pas après quoi je cours, mais ça doit être important pour moi si on considère l'énergie que j'y consacre. Je m'arrête là, il pourrait nous être reproché de faire de la politique 😉

Dans 15 jours je vais sur l'Ardéchoise pour faire 450km avec D+8000... je ne veux pas arriver cramé Tu vas sans doute me trouver défaitiste ou rabat-joie, mais une question me vient à l'esprit : si 9 jours sont insuffisants pour que tu récupères d'une rando de 250 km/3000D+, es-tu prêt pour les 450km/8000D+ de l'Ardéchosie ? Dans cette optique, tu pourrais faire Tilff-Bastogne-Tilff en guise de test, à une allure volontairement réduite, en accordant la priorité à la gestion de l'effort et de l'alimentation plutôt qu'à la performance. Ou choisir un parcours moins ambitieux pour l'Ardéchoise...

Maintenant c'est massage et repos... Il était temps. Je me demande si tu n'as pas repris un peu trop vite, poussé par l'envie de participer à la sortie organisée par Michel et la nécessité d'avoir un niveau suffisant pour le faire. Comme tu le soulignes, beaucoup d'embûches quand même entre toi et l'objectif. L'important n'est pas le but mais le chemin 😆

Les roues sans trous dans le fond de jante sont justement conçues pour ne pas nécessiter de fond de jante. Il reste quand même un trou pour laisser passer la valve dans le cas où on utilise une chambre. Sinon, les valves pour roue tubeless sont conçues pour assurer l'étanchéité.

C'est un peu comme si tu supposais qu'Eric Franc était allemand 😉 Hennuy => hennuyer ou hainuyer est un adjectif qui signifie "du Hainaut"

Eric Hennuy un Flahute ? 😲😃

Tu essaies d'amorcer la pompe ? 😉

Ou la F1, avec Romain, franco-suisse (ça devrait te parler davantage). Mais il n'est pas né à la même date, donc ça ne compte pas non plus.

C'est du tennis, ça ne compte pas 😛

Nous avons chacun nos particularités. Tu n'aimes les variations brutales dans tes réglages et Eric y est moins sensible… D'un point de vue physique, celui qui pédale "haut" trouvera inconfortable qu'on remonte sa selle de 2 mm, tout simplement parce qu'il s'approche de la limite où le pied ne touche plus la pédale. Celui qui pédale "bas" a beaucoup de marge et ne sentira pas une variation d'un millimètre. Et puis, il y a la dimension psychologique. Certains n'aiment pas les changements et d'autres s'adaptent à toutes les situations. Personnellement, je ne suis jamais satisfait, il faut toujours que je chipote sur le vélo, un millimètre par-ci, un millimètre par là. D'autres sont alcooliques ou battent leur femme... 😉

Malgré toutes les qualités dont il était pourvu, le look un peu rétro (pas sloping) du supersix pouvait écarter certains acheteurs potentiels. Il faut espérer que le comportement du petit nouveau n'ait pas été sacrifié sur l'autel du marketing.

Une potence plus courte pourrait convenir Tout dépend de ta potence actuelle. Si tu es à 110 et veux réduire à 100 ou 90, c'est OK, mais si tu as 90 et veux encore réduire à 80 ou 70, cela signifie que le cadre est trop long.

Souvent, les valeurs indiquées sont les maximums à ne pas dépasser. Pour les potences par exemple, c'est souvent 5 Nm et je serre plutôt à 4 Nm. Il faudrait aussi parler de la différence de serrage avec ou sans graisse sur le filet. Le serrage de la pièce sera plus important avec de la graisse. Sans graisse, le frottement est plus important au niveau du filetage et la clé dynamométrique déclenchera alors que la pièce est moins serrée

Je me suis rendu compte après coup que je m'étais trompé, je voulais dire "pas toujours facile de vivre à plus que 1", pour signifier que la réalité de l'autre pose toujours question. Je me demandais quel pouvait bien être le sens de cette "erreur". Et tu fais intervenir la figure de l'autorité : le plus que 2 de ma question initiale ? 😲😉 Voilà qui encourage à la réflexion...

Ta question est au contraire très pertinente. Combien de cyclistes sont incapables de donner leurs cotes de position et "rament" après une changement de vélo ?

Juste pour info : j'ai essayé de mettre une cassette campa 11-32 sur mon vélo équipé d'un dérailleur arrière chorus 11V à chape courte et le galet supérieur touche le pignon de 32 malgré toutes les tentatives de réglage.