Thierry GEUMEZ

Faut que je fasse l'essai de descendre à 25km/h voir ce que sa donne car actuellement je redescend en dessous 143 (et pas de beaucoup)seulement en descente sans pédaler... Une fréquence cardiaque qui descend difficilement à l'arrêt de l'effort est bien le signe d'un entraînement globalement axé sur l'intensité. Charles te l'a dit plus haut : tu n'as pas eu le temps de construire les bases et ta progression sera limitée. Toutes tes réflexions et tes spéculations traduisent avant tout ton impatience mais ta volonté n'y peut rien, ton corps a besoin de temps.

J'ai dû pendant longtemps rester derrière une bagnole immatriculée 51 dont le conducteur, toujours sur les freins et qui prenait les virages à droite à l'extérieur (!!!) devrait d'urgence reprendre des cours de conduite… C'est incompréhensible, cet automobiliste avait pourtant des freins à disque !!! Il mérite qu'on lui remette des (patins) tambours 😃

grâce à un groupe de belges regonfleurs... Du moment que tu ne dis pas que les Belges te gonflent... 🤐

pour la cassette qui te choque ce n'est pas 22-25-29-34 qu'il y a le plus gros saut… c'est entre le 15-17 et 19-22 --> autant pour moi, j'avais "sauté le 16 dents, mais dans ce cas le trou le plus important est entre le 17 et le 19 On va travailler systématiquement : 15 : 17 = 0,882 19 : 22 = 0,864 22 : 25 = 0,880 25 : 29 = 0,862 29 : 34 = 0,853 Le trou le moins important est donc entre le 15 et le 17 !!! 😆

J'ai été un peu surpris de l'appellation "brevet cyclo montagnard" pour une sortie dans la Manche, mais le dénivelé n'est pas là pour faire semblant ! 😬 Jolie sortie qui donne parfois des impressions de galère, à moins que tu n'en aies rajouté un peu juste pour le plaisir : j'avais mal aux jambes et la tête me tournait rien qu'à te lire ! Bravo pour avoir bouclé ce parcours consistant !

Finalement, quelle était ta question ? 😉 Avons-nous apporté des réponses satisfaisantes ? Merci qui ? 🆒

Tu me provoques, là ! Je vais devoir programmer une escapade dans le 84 😉

J'essaie d'inverser la tendance en suivant tes conseils puis ceux de Franck, j'oscille entre les braquets trop grands puis les trop petits, et je deviens fou 📢 Grand soleil en Deux-Sèvres 🆒

Tes gains de vitesse ne sont pas chiffrés et ne sont pas corrélés à une mesure de ta puissance. Combien de km/h as-tu gagné sur le plat et en côte ? Comment savoir si c'est le matériel ou ta condition physique qui est responsable de l'amélioration de tes performances ?

Nous avions déjà proposé à Michel une réponse que nous croyions satisfaisante à sa difficulté de maîtriser de trop nombreux braquets : le vélo mono vitesse. Voilà qu'il expose à présent sans la moindre pudeur son incompréhension quant à l'utilité des freins sur une bicyclette. Au grands maux les grands remèdes ! Osons nommer l'objet de sa quête ultime, symbole de perfection et de simplicité poussée au plus haut degré. Le vélo de piste ! Equipé d'un 40 x 25, cela va sans dire...

La hauteur de selle est prise verticalement Regarde attentivement le plan de l'étude posturale, la hauteur est mesurée entre l'axe du pédalier et l'endroit de la selle où sa largeur vaut 80 mm, soit 203 mm en arrière de la verticale passant par l'axe du pédalier.

Va falloir que tu ressortes la calculette, Pierre 😉

Si tu n'as constaté aucun jeu anormal entre les cuvettes et les roulements, tu ne remplaces que les roulements défectueux. 8000 km, c'est peu. Assure-toi que les roulements sont bien HS après avoir ôté le clips de maintien sur la cuvette droite et la vis d'assemblage des deux demi axes ultra torque.

Pour ma part l'étagement des petites dentures, je m'en fiche un peu, je roule assez peu dessus. Ce qui m'intéresse, ce sont les moyens et grands pignons, et l'étagement d'une 10-42 SRAM, par exemple, est une vraie catastrophe : 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 C'est à se demander si les ingénieurs des grandes marques montent parfois sur un vélo. Depuis le passage en 12 vitesses, Campa a réduit fortement son offre en matière de cassettes. La plus resserrée, une 11-29, bénéficie d'un étagement correct : 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29. L'étagement est très progressif sur les braquets les plus utilisés, seule la triplette 23-26-29 occasionne des changements de rythme plus marqués mais c'est acceptable pour un usage généraliste. Mais que dire de la 11-34 destinée a priori aux parcours montagnards : 11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-29-34 ??? C'est un scandale ! 😲

Je me pose la question si il y'a des choses qui aide à avoir toujours un peu d'énergie après 2h d'effort pour éviter de gâcher le plaisir sur les derniers kilomètres mais aussi de récupérer un peu plus vite d'une fois à l'autre. Le manque d'énergie après 2 heures d'effort peut avoir 2 causes : sortie effectuée à un rythme trop rapide et/ou absence d'apport calorique pendant la sortie. Bois-tu suffisamment et manges-tu pendant tes sorties ? Quant à la récupération entre les sorties, celle-ci dépend bien sûr du sommeil et de l'alimentation, mais également de l'aptitude à supporter la charge de travail qui vient avec l'habitude, avec une limite variable pour chaque individu. Tu dis débuter dans le cyclisme tout en ayant l'expérience de la course à pied. Les sorties à vélo durent généralement plus longtemps que les entraînements en CAP, il faut donc attendre que ton corps s'habitue à cette durée d'effort, ce qui suppose une progression et de la patience. L'endurance ne s'acquiert pas en quelques semaines mais au fil des mois, voire des années. Par ailleurs, ta description de ta pratique peut laisser supposer que toutes tes sorties sont réalisées sur le même schéma. Même durée de 2h30, même rythme rapide. Tu aurais intérêt à apporter de la variété. Par exemple 2 sorties relativement courtes mais intenses et la troisième plus longue à une allure plus modérée.

Tu as raison, rendons à César ce qui revient à César : tu ne seras jamais bon en physique et Bernard n'a aucune chance de t'égaler en schtroumpferie 😆

La transformation de l'énergie cinétique en énergie potentielle est tout à fait exacte sur le plan théorique, sois rassuré sur ce point. Quant au délire schtroumpfique... je te sens un peu jaloux, Michel 😆

J'ai bien ce papier qui m'a été remis après l'étude postural, mais j'ai été blessé suite à cette position et je suis revenu à des réglages au feeling Par rapport aux cotes de l'étude posturale, de combien de millimètres as-tu baissé la selle, remonté le cintre et allongé la potence pour te sentir bien ? Quels sont ta taille et ton entrejambe ?

Je roule en pédales Look depuis 1993. J'ai constaté également que le déclenchement (volontaire) est beaucoup plus aisé avec les cales noires. Pour ton souci de déclenchements intempestifs, je suppose que tu as mis les lames les plus rigides avec les Keo Blade ?

Ta question manque à la fois de précision et de concision. Par ailleurs, tu ne mets aucun lien, ce qui oblige le lecteur à chercher lui-même les modèles renseignés sur les sites des fabricants. Enfin, il y a peu de chance que tous ces vélos aient été testés par les membres du forum. Puisque la position est un critère important, commence par établir la géométrie qui te convient et recherche les cadres qui satisfont tes cotes de position.

Cette provocation est insupportable ! Va falloir organiser une rencontre pour remettre les pendules à l'heure 😉

Le jeu est tellement simple à régler sur tes roues que tu aurais tort de ne pas le faire. Il faut réaliser cette opération lorsque les roues sont montées sur le vélo parce que le serrage des blocages rapides réduit un peu le jeu.

Que la FC ne permette pas d'estimer la puissance motrice développée d'une manière fiable n'en fait pas une indication inutile. Avec l'expérience, on peut mettre en relation la FC et la sensation d'effort et en déduire son état de forme ou de fatigue. Le plus gros défaut de la mesure de la FC est son inertie lors des variations d'intensité de l'effort. Impossible de calibrer précisément des exercices de PMA courts de type 30/30.

Thierry va encore dire que je suis contre le progrès Pffff ! Je n'ai rien dit... et je ne dirai rien 🤐

Tu as raison, la Swallow est plus jolie... mais plus sportive, et ma compagne voulait une selle plus large qui convient mieux à sa position assez redressée (elle ne roule pas sur un vélo de course). Brooks recommandait dans sa notice de mettre aussi un peu de graisse sur le dessus, ce que j'ai fait, de frotter ensuite avec un chiffon de coton et d'éviter de porter un pantalon ou un short de couleur claire. Le dessous de la selle a bien entendu été graissé plus généreusement que le dessus. Quel est le souci à part salir le vêtement ? 800 km de rodage ? Sommes-nous obligés de subir cette mise à l'épreuve de notre couple après 14 ans de vie commune 😆