Thierry GEUMEZ

Question : pourquoi es-tu obligé de pousser sur les bras ? Tendance à tomber vers l'avant ? Selle trop avancée ou bec trop incliné vers le bas ? Un angle trop fermé au niveau des coudes (moins de 90°) en raison d'une potence trop courte peut également augmenter les contraintes musculaires et tendineuses.

Tu veux économiser 30 € sur du campa super record, mais tu ne te bouges pas le cul et attends qu'on soit à ton service... pour une amie. Bonne chance !

Oui, j'ai dit une connerie dans le message précédent, les cuvettes campa sont livrées sans roulements parce que ces derniers sont montés sur les demi-axes du pédalier. Ton amie possède déjà son nouveau pédalier campa 12 V ?

Tu n'as pas compris ma remarque sur le type de roulement. Et tu vas t'emmerder pour faire une économie ridicule (et fort discutable quand on roule en super record) en essayant de récupérer les cuvettes Rotor dont les tolérances d'usinage ne sont pas irréprochables. Achète des cuvettes Campa (les roulements sont déjà montés à l'intérieur) et tu es tranquille.

Quand on ne veut pas payer le prix fort chez le vélociste, on doit payer un peu de sa personne, ce qui signifie qu'on fait l'effort de s'informer. As-tu été sur le site officiel Campagnolo, on y voit les cuvettes Ultra-Torque disponibles ? Les pédaliers Ultra-Torque n'ont pas de dispositif de réglage du jeu des roulements, comme sur les Shimano, Rotor, etc. et le déplacement axial est limité par une rondelle élastique ondulée. J'en déduis que les roulements ne sont pas à contact oblique.

Je n'ai aucune expérience de ces deux cintres. Je m'interroge seulement sur l'ergonomie du monobloc Alanera : il est impossible de modifier l'inclinaison du cintre. Le prix de l'objet mérite sans doute que tu approfondisses cette question.

Vilain garnement ! 😛

🆒

🤐 😉

Merci pour la neutralité de ton avis, Viachelav. J'espère que tu as le sens de l'humour parce que je me suis amusé à jouer les naïfs. Certains prétendent même que je ne dois pas me forcer pour avoir l'air crédible dans ce registre 🤐

Merci pour ton conseil de passer en catégorie "pro". Tu penses que j'ai mes chances à 64 ans ? 🆒

J'ai selectionné "français-belgique" au moment de choisir la langue pendant l'installation, après avoir essayé "français-france" et n'avoir vu aucune différence 😛

Merçi Viachelav. J'ai surtout besoin d'un vélo très léger pour aller plus vite dans les cotes mais aussi qui freine bien dans les descentes très mouillées. Tu me conseille un disc à l'avant et des patins à l'arrière ?

Je m'escuse pour les fautes, c'est ma tablette qui a tout corriger 🆒

Merci Philippe. Comment sais-tu que je suis petit ? 😆

Bonjours à toutes et à tous, je suis nouveau sur le forum. J'ai besoin de vos conseils avisées pour le choix de mon prochain velo. J'hesite entre les discs et les patins, j'ai déjà prospecter un peu et tous les vélocistes disent que le disque c'est mieux. Je vois que vous avait déjà écrits 84 pages et je ne doute pas que je pourrai y trouvé tout les renseignements donc j'ai besoin mais je ne lis pas tresvite. Quelle qu'un très gentil pourrai faire un résumée ? Merçi et bon vélo à toutes et à tous.

Pas de plateaux ovales chez campa, ces gens là sont sérieux, mais tu peux choisir un pédalier 52/36, 50/34 ou 48/32 en 12V (groupes record et chorus, les autres sont en 11V)

Tu es partant pour un groupe disques 12 vitesses avec une cassette qui débute à 11 dents ? 😆

Michel est un transfuge, il roule en Shimano 🤐

Ah oui ? La fameuse potence Colnago R41 ? 😃 De rien.

C'est une solution 😆 Plus facile à mettre en oeuvre : couler du béton à l'intérieur 🆒

Comme expliqué par Charles, le souci d'une tige en carbone ne vient pas de la surcharge occasionnée par la sacoche de selle mais du serrage de la fixation sur la tige; les fibres n'aiment pas la compression et le cisaillement. Il y a un couple de serrage à ne pas dépasser, comme pour les pivots de fourche ou les cintres.

"Je fume je bois, j'ai tous les vices Et j'ai du poil partout sur les cuisses" 😃

Ce type de cintre est surtout utilisé sur les vélos "gravel". J'ignore si c'est un réel avantage ou seulement un signe d'appartenance à cette tendance.

l'entretien n'est pas a la portée de tout le monde, pire n'est pas a la portée de tout vélocistes Dans le domaine automobile, les mécanos doivent régulièrement suivre des cours de mises à niveau parce que la technologie évolue rapidement. Je me demande si c'est le cas dans le milieu du cycle. Le vélo est a priori une machine relativement simple et ouvrir une boutique requiert moins de compétence technique qu'un atelier automobile. Certains pourraient être tentés de se lancer dans l'aventure sans avoir acquis le bagage nécessaire.