Thierry GEUMEZ

Je me doutais qu'en terme de prévention de blessure, il ne faudrait pas changer l'equilibre actuel et les compensations qui ont du se faire. L'inégalité de longueur de tes jambes provoque-t-elle un déséquilibre postural ? Dans mon cas, cette inégalité est associée à une scoliose, ce qui provoque un décentrement de mon bassin sur la selle et donc un effort (souvent inconscient) pour me recentrer. C'est plus gênant sur les longues sorties. J'ai atténué ce souci en ajoutant une épaisseur entre la semelle et la cale du côté le plus court.

Jamais eu de voile non plus sur mes roues Campa. Ah, si... 1 mm de voile sur une Eurus après un choc frontal contre une voiture (j'ai dû jeter le cadre qui était plié).

Pour 11500 euros, on trouve aussi de très belles motos beaucoup plus évoluées sur le plan technologique. C'est toujours la loi de l'offre et de la demande qui détermine la valeur des biens. Pourquoi Spe, Pina et autres refuseraient-ils l'argent que des cyclistes "passionnés" sont prêts à leur donner ? 😉

je sentais bien qu il y avait un truc avec ma pedale droite , comme si elle se devissait et ne tournait plus rond . Lors d une relance appuiée , l axe a cassé Ta description des signes avant-coureurs laisse supposer que l'axe était déjà cassé à l'intérieur de la pédale et que cette dernière s'est déboîtée lors de la relance appuyée. Tu n'as pas songé à t'arrêter dès que tu as senti que ça ne tournait plus rond ? Dans tous les cas, une casse effrayante. Tu t'en es bien sorti !

c est ce qui vas certainement franchir le pas Tu n'oses pas dire "JE vais certainement franchir le pas" ? 😆

même si le carbone semble très dur il peut être déformé en compression assez facilement et c’est un élément qu’on ne veut pas abîmer sous peine de rupture très dangereuse. +1 Si la potence serre le pivot en dehors de la zone où est situé l'expandeur, les fibres de carbone sont soumises au cisaillement. Pour info, voir le dessin de la page 21 de la notice d'installation de Deda Elementi : http://www.dedaelementi.com/wp-content/uploads/2018/08/attacchi-curve-web-EN.pdf

En clair, tu ne sais quel vélo désirer mais es prêt à le payer 6000 € ?

Un pouce vaut 25,4 mm 1"1/4 => 31,8 mm 1"1/8 => 28,6 mm

Une tige de selle en carbone supporte sans problème la charge supplémentaire engendrée par l'installation d'une sacoche de selle. Par contre, il faut éviter d'y fixer un porte-bagage boulonné comme celui de Christian Colombel visible sur la photo qu'il a publiée le 17/06 à 20h26 : les fibres de carbone résistent très bien à la traction mais pas au cisaillement.

Joli programme ! Où comptes-tu dormir ? Chambre d'hôtes, hôtel, camping, autre ?

Je comprends ton embarras. Beaucoup répondent sans trop chercher à comprendre quelles sont tes attentes et tes possibilités, et considérent que leur expérience personnelle peut être généralisée à tous. Ta question initiale touchait à ta difficulté de récupérer entre les sorties et les premiers échanges ont mis en évidence ta tendance à être tout le temps à fond. Il t'a été conseillé d'apprendre à moduler tes efforts et de varier le contenu et la longueur de tes sorties. Mais tu as besoin aussi de tout intellectualiser et tu te préoccupes de savoir ce que recouvre le vocable "foncier spécifique". Je ne connaissais pas le terme, on parle généralement du "travail foncier" et du "travail spécifique". https://www.velochannel.com/entrainement-foncier-indispensable-7525

Un des meilleurs moyen de progresser vite c'est de rouler avec des bons de faire des courses et d'écouter les conseils ....... Les conseils, c'est justement ce qu'Adrien vient chercher sur le forum... Et ton conseil pour un débutant d'aller rouler avec les bons est discutable : soit il a un gros potentiel et il s'adaptera, soit ses capacités sont "moyennes", "normales", et il sera dégoûté.

En roulant pour le plaisir, on progressera aussi. La notion de plaisir est différente pour chaque individu. Certains aiment se promener en prenant le temps d'observer la nature, d'autres éprouvent de la satisfaction à sentir leurs muscles travailler... Et si les compétiteurs seuls avaient une légitimité à rouler vite, le commerce du vélo de course n'aurait jamais existé 😲

Les jantes s'usent également sur le sec. J'ai été surpris par un freinage complètement défaillant sous une pluie orageuse avec mes bora one 35 il n'y a pas très longtemps. J'ai d'abord suspecté les patins pas complètement usés mais vieux de 2 ans et les ai remplacé. Mais le bruit a changé par rapport à l'origine. En examinant les jantes, j'ai vu que les stries du traitement AC3 se sont adoucies. Les roues ont été achetées en avril 2018, je ne les ai pas utilisées en hiver ni sous la pluie ni en montagne. Elles ont environ 15.000 km et restent utilisables sur le sec. Dois-je préciser que je ne n'achèterai plus de roues en carbone avec un freinage sur jante ?

16,4 km/h de moyenne... Pfffff, petit jarret ! C'est de l'humour, tu t'en doutes. Il me faudrait au moins 3 jours.. et un VAE pour venir à bout de cette torture 😆

Nos avis se rejoignent. C'est une grosse erreur de Campa et leur 11-32 suit la même philosophie. Seule la 11-29 est acceptable. Il n'est pas question pour moi de passer maintenant à 12 vitesses, mais ce genre de "détail" pourrait me pousser vers la concurrence.

Tu ne m'as pas dit (le 10/07) ce que tu pensais de l'étagement de la cassette campa 12V 11-34 : 11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-29-34.

L'intitulé de ton sujet est quand même très pertinent : la progression est la recherche du bon dosage entre les efforts et la récupération 😆

Chacun a bien sûr son caractère et ses préférences et tu fais partie de ceux qui ont besoin de tout planifier, de tout maîtriser, mais tes questions me font penser à celui qui débuterait le piano et demanderait des conseils pour interpréter une sonate de Chopin. En bref, tu voudrais être un expert avant d'avoir été un débutant... et ta tête pédale plus que tes jambes ! Ne te complique pas inutilement la vie. Tu as eu les conseils nécessaires pour progresser (varier les sorties en intensité et en distance), roule en observant ton évolution... et reviens partager ton expérience et demander de nouvelles infos dans quelques mois.

Un sprint de 10 secondes se fait principalement en anaérobie et la FC atteinte n'a pas de sens. C'est un exercice qui développe la force maximale, pas les capacités cardio respiratoires .

Il est souvent difficile de déterminer l'origine des bruits parasites sur un vélo. Merci de nous avoir fait connaître la fin de l'histoire.

Est-ce que tu écris en anglais puis demande à Google de te traduire en français? 😆 Tu n'as donc jamais utilisé le traducteur Google ni entendu une personne originaire d'un pays de l'Est parler le français. Sur le thème des langues. J'ai eu mes premières leçons de ski à Méribel en 2015. Il y avait beaucoup de Britanniques dans les différents groupes. Entendant un moniteur donner ses explications dans un anglais parfait à une jeune anglophone, je le félicite pour sa maîtrise de la langue de Shakespeare. Il me remercie chaleureusement... puis m'explique qu'il est lui-même anglais. Sans le savoir, je venais de le féliciter pour son parler français sans le moindre accent 😳

J'ai été surpris d'ailleurs qu'elle [ma Vmoy] avait si peu descendu car j'avais vraiment la sensation d'avoir été beaucoup plus souple et bien moins vite qu'avant. j'ai bien vu que j'arrivais pas du tout à resté dans le bleu donc je me suis dit je vais essayer d'être juste au début de cette zone mais j'ai pas affiché les chiffre j'ai juste fais l'indicateur led qui passage au orange au des 160 de mémoire donc j'espérais qu'en ayant la conduite souple je ne dépassais pas de beaucoup. Mais quand j'ai vu le récapitulatif final... 1) Ton étonnement par rapport à la discordance entre tes sensations et la réalité montre que tu te connais mal. Tout ceci se corrigera progressivement avec l'expérience. 2) La performance dont nous sommes capables dépend moins de notre motivation que de notre niveau. Si nous décidons de nous sortir les tripes ou au contraire de rouler sans trop forcer, la moyenne ne variera finalement pas beaucoup. La qualité de l'entraînement fait progresser davantage que la volonté d'aller vite. 3) Le meilleur conseil qu'on puisse te donner à ce stade, c'est d'apprendre à moduler tes efforts et ça dépend plus de ton mental que de tes jambes. Actuellement, tu roules toujours vite, c'est plus fort que toi. Tu auras bien progressé lorsque tu seras capable de choisir ton allure plutôt que la subir.

Faut que je fasse l'essai de descendre à 25km/h voir ce que sa donne car actuellement je redescend en dessous 143 (et pas de beaucoup)seulement en descente sans pédaler... Une fréquence cardiaque qui descend difficilement à l'arrêt de l'effort est bien le signe d'un entraînement globalement axé sur l'intensité. Charles te l'a dit plus haut : tu n'as pas eu le temps de construire les bases et ta progression sera limitée. Toutes tes réflexions et tes spéculations traduisent avant tout ton impatience mais ta volonté n'y peut rien, ton corps a besoin de temps.

J'ai dû pendant longtemps rester derrière une bagnole immatriculée 51 dont le conducteur, toujours sur les freins et qui prenait les virages à droite à l'extérieur (!!!) devrait d'urgence reprendre des cours de conduite… C'est incompréhensible, cet automobiliste avait pourtant des freins à disque !!! Il mérite qu'on lui remette des (patins) tambours 😃