Thierry GEUMEZ

Les mesures d'Alban Lorenzini sont éclairantes : très peu de différence (en watts) entre des roues légères à boyau et des roues à pneus de profil moyen dans les ascensions au train ou avec des changements d'allure. Mais pourquoi retombe-t-il dans des a priori de cyclo lamda après une si belle démonstration : "Par contre sur du roulant et dès 30 km/h il y a fort à parier que le profil aéro économise rapidement des watts face à la paire light en profil V. La vitesse sera aussi plus facile à entretenir avec un peu de masse tournante cette fois !" Comment la masse tournante pourrait-elle aider à entretenir la vitesse sur le plat mais rester imperceptible lors des relances dans les côtes ???

43 km de plaisir simple , ça n'a pas de prix !! Pourtant, tu en connais le prix ! Alors profite un max !

1) Tu es un compétiteur qui joues le classement : tu possèdes plusieurs paires de roues pour t'adapter au mieux au profil de l'épreuve. 2) Tu es un cyclo qui ne veut pas encombrer son garage et tu te contentes d'une seule paire de roues => tu choisis un modèle polyvalent, profil de 35-40 mm 3) Tu veux des roues hautes pour impressionner les copains : tu assumes.

Je m'incline devant ton expertise, Bernard, je me suis laissé guider par Google (I just follow blinds 😇)

Il semblerait que les paroles originales soient "Look, my eyes are just holograms" mais que certains entendent plutôt "Look my eyes, I just follow blinds". Ta troisième version me donne à penser que Tanita Tikaram articule mal 😃

Tu as raison Gérôme, ce n'est pas adapté (ni conçu) pour la balade. J'étais prêt à acheter une machine de tourisme mais ma compagne a peur de la moto...

On peut évidemment ne pas vouloir acheter sur internet en Chine, mais le motif de l'emploi n'est pas le bon. Je ne sais pas quel est le fabricant de roues qui n'importe pas quasiment tout des pays exotiques. En fait, tu justifies ta volonté de payer le moins cher possible. Si nous continuions à acheter européen, effectivement plus cher, nous contribuerions au maintien de l'emploi dans nos pays. Par les choix qu'il fait, l'acheteur influence toujours le marché. Ce n'est pas un reproche, je ne fais que rappeler une partie de la vérité.

Par contre actuellement, je crois que même sur les pédaliers Direct Mount le petit plateau est vissé sur le grand au moyen de 4 vis. Sur les pédaliers Rotor Direct Mount Aldhu et Vegast, on a le choix entre une étoile (Direct Mount) d'entraxe 110 qui permet le montage de plateaux indépendants (petit plateau de 34 mini) et un spidering monobloc (donc sans vis de fixation) qui donne accès aux combinaisons 48/32 et 46/30 (en plus des 53/39, 52/36 et 50/34).

ici plein soleil mais j'ai un boulot 😃 Mais qu'es-tu donc venu faire sur un forum de pensionnés ? 😇 Répondre

C'est pas clair du tout cette histoire. Tu me parles de vérifier le parallélisme d'un étrier à patins et à présent, tu discutes des freins à disque...

L'objectif 10.000, c'était bien sûr pour te taquiner. J'espère que tu te rétabliras et que ta fatigue récurrente ne sera bientôt plus qu'un mauvais souvenir.

Je donne ma langue au chat 😛

C'est pas moi qui vais te reprocher d'être maniaque... j'ai des entretoises de 1.5 - 2.5 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 mm pour mettre sous la potence 😃 Pour en revenir au parallélisme de l'étrier, je n'y ai jamais fait attention parce que les porte-patins sont orientables

Tu veux parler de la vis de réglage présente sur certains étriers ?

Salut Gérôme, Puisque tu abordes la question de l'utilité du moteur pour les longues ascensions, j'ai vendu ma GSX R 750 il y a 5 ans...et je ne l'ai même pas essayée en montagne. De mémoire, la démultiplication finale était 17 x 45 : de quoi "grimper aux arbres" 😇

comment on voit que nos étriers de freins à patins sont bien centrés ? Pareil que pour les disques : on commence à s'inquiéter quand ça frotte au point que les moyennes diminuent d'un ou deux km/h 😛

L'entraxe 110 impose un minimum de 33 dents pour les plateaux ronds mais pas pour les ovales, comme je le mentionne plus haut. Il me semble qu'on ait parlé précédemment sur le forum d'une marque (dont j'ai oublié le nom) qui propose un ensemble 46/30 pour entraxe de 110, je suppose que le 30 est fixé sur le 46 et non sur l'étoile dans ce cas.

Si tu as un pédalier Simano à 4 branches, Absolute Black propose des plateaux de 30-32-46-48 adaptables, mais ils sont ovales https://www.purebike.fr/plateau-ovale-sub-compact-premium-4-trous-110-mm-noir Plusieurs fabricants ont dans leurs gammes des pédaliers 46/30. Par exemple : https://www.xxcycle.fr/pedalier-compact-fsa-tempo-adventure-46-30,,fr.php

ça s'est assez bien passé sans cet outil... sur un pied d'atelier... Ne dis pas que tu as acheté un pied d'atelier pour faire l'économie de l'outil de centrage de l'étrier ! 😆😆😆

En une heure, j'aurai pris ma douche, un en-cas, et nettoyer mon vélo Ma vie à changé ! Te rends-tu compte que tu n'as plus aucune excuse pour ne pas atteindre ton objectif de 10.000 km ? 🤐

Moi, je pense sincèrement que si tu ne roules pas, c'est que tu as de bonnes raisons 💋 J'ai droit à un bonus de combien de kilomètres ? 😇

le stack de 560mm sur le triban contre 507mm ????? Je n'ai pas compris. Attention, la différence est énorme

Gérome tu vaux plus que ce que tu annonce 23 km/h de moyenne sur 170 km et 4500 m D+, c'est déjà une belle performance. As-tu déjà fait de longs parcours en montagne, Jean-Pierre ?

Normal que les sportifs d'aujourd'hui soient des lopettes : https://www.bfmtv.com/sante/baisse-de-l-activite-physique-sedentarite-les-jeunes-mettent-leur-coeur-en-peril_AN-201703150011.html

Merci pour tes explications, Simon 😄