Thierry GEUMEZ

Etre un "étranger" n'est pas un défaut, Charles. J'enregistre ta proposition 😄

Je me suis aperçu que les deux galets de mon dérailleur n'était pas très bien alignés, comme si la chape avait été tordue/vrillée. J'ai bien essayé de "détordre" la chape, je dirait que ça a amélioré les choses mais c'est vrmt pas encore ça. J'ai déjà connu ce problème sur un dérailleur neuf (la chaîne frottait sur la chape) et je l'ai redressé. Pense à vérifier l'orientation des galets sur les deux positions extrêmes (petit et grand pignon).

Je n'ai pas ta mémoire, je serais bien incapable de retrouver seul le parcours dans son intégralité, mais si tu acceptes de me servir de guide... 😉 Nos temps sont assez proches sur cette épreuve, il devrait être possible d'accorder nos violons moyennant quelques petites adaptations pour gommer les différences de rythme entre les côtes et le plat. Et invitons Michel et Jérémie !

aprés 3 semaines de ouf c'est hyper calme Tu n'as pas coupé trop court au moins ? Mon ancien coiffeur m'a raconté que pendant son apprentissage, son patron lui disait : "il faut toujours faire semblant de couper" 😆 Faut attendre que ça repousse...

J'ai reçu un e-mail de l'organisateur de la Vélomédiane C. Criquielion. En raison du Covid-19, l'épreuve de masse prévue initialement pour le samedi 29 août 2020 est annulée et est remplacée par le "Velomediane Concept". L'idée est de participer, individuellement ou par petit groupe (max 50 personnes), sans ravitaillement ni assistances médicale et technique, entre le 1er juillet et le 30 août. Il faut un compteur GPS et un compte Strava pour permettre d'établir le classement. Ne possédant pas de GPS, mais un classement officiel m'important peu, j'ai demandé si un fléchage physique serait mis en place : non, un fléchage est soumis à des autorisations communales et de la région wallonne. Petite réflexion sur le thème du réchauffement climatique, de la décroissance et de l'exclusion sociale : vais-je acheter un GPS, MALGRE TOUT ????? Je regarde finalement le prix de l'inscription : 20 € (au lieu de 34 € avec ravitos, assistances et petit cadeau). Je renonce dans ces conditions.

Merci pour le lien. Il y a effectivement de quoi s'amuser pendant un bon moment ! 🆒

Ton frère a une morphologie plutôt typée buste long/jambes courtes. Un cadre trop grand sera pénalisant du point de vue esthétique puisque la selle devra être baissée, mais la longueur devrait poser moins de problème. La douille de direction assez haute empêchera aussi de descendre le cintre pour adopter une position sportive, surtout si les bras sont très longs. Pour débuter, ça devrait néanmoins convenir. A noter qu'il est possible de baisser le cintre en choisissant une potence de 17° plutôt que 6° (qui est la valeur la plus courante) : - 19mm pour une potence de 100mm.

Le vélo dont je parle est équipé de la version antérieure (les composants ne comportent pas le marquage "A").

Je sais faire la part entre la technique et mes sentiments à ton égard, Georges. Dans tous les cas, le 30x32 ne passe pas sur mon vélo, sans que la longueur de la chaîne soit en cause et en dépit des réglages poussés à leur maximum. C'est pourquoi je recommande la prudence par rapport à tes affirmations.

Quand je lis tous les problèmes potentiels engendrés par les freins à disque, je m'interroge sur la pertinence (le danger) de continuer à utiliser ma voiture 😬😉

En clair, tu ne me crois pas quand je dis que ça ne passe pas sur mon vélo. Rien de grave en ce qui me concerne, j'ai équipé mon second vélo d'un dérailleur à chape moyenne. Je m'inquiète seulement pour les dégâts éventuels que tes conseils approximatifs pourraient provoquer s'ils étaient suivis aveuglément.

pour l'adhérence c'est la qualité de la gomme et la pression De l'ordre de 1,4 bar en F1 ! 😲

Le 50x32 passe... sur le pied d'atelier On en avait déjà parlé il y a quelques temps. D'après Campa, le 32 nécessite un dérailleur à chape moyenne. A noter que la cassette 11-32 et le dérailleur à chape moyenne n'existaient pas dans l'avant-dernière version des transmissions 11 vitesses et que les nouveaux dérailleurs ne sont pas compatibles avec les anciens leviers (un marquage "A" sur les pièces permet d'identifier la dernière version). Le 50x32 passe sur ton vélo. Sur le mien, le 30x32 ne passe pas, le galet supérieur touche le pignon, même après réglage de l'écartement. Je pense que ça dépend de la longueur de la patte de fixation du dérailleur, ça se joue à quelques mm. Prudence donc ! Il est exagéré d'affirmer que c'est "sans souci".

Sur mon campa chorus chape courte, le 29 passe mais pas le 32.

Tout cela pour dire que avec mes pneus de 25mm, la surface au sol est limitée C'est une erreur fréquente. Théoriquement (donc en considérant que le pneu n'a pas de rigidité propre), la surface de contact pneu/sol dépend de la force verticale appliquée sur le pneu et de la pression de gonflage. Cela signifie que dans la gamme de pressions habituelles, cette surface est identique avec un pneu de 23 ou un pneu de 28. Seule la forme de l'empreinte change. Pour augmenter la surface de contact, il faut réduire la pression de gonflage, ce qui est bien entendu plus pertinent avec un pneu de plus forte section, notamment du point de vue du risque de crevaison par pincement de la chambre à air.

Quand j'achete un thermomètre en grande surface, c'est pas fréquent, je regarde les indications d'au moins 5-6 d'entre eux et j'en prends 1 qui indique la moyenne. Je fais pareil... et ça me laisse chaque fois insatisfait. La situation n'est pas meilleure pour les pèse-personnes 📢

Plus de 30 de moyenne le lendemain d'une longue sortie... Tu récupères rapidement !

J'ai une btwin dont le manomètre est gradué tous les 0.1 bar. Sur ma SKS précédente, c'était tous les 0.2 bar. En cherchant un tout petit peu, tu trouveras.

Attends-tu que les plaquettes de ta Citroën C4 aillent sur une Opel Astra ? Jusqu'où peut aller la mauvaise foi ?

Il a aussi été l'un des derniers à passer aux vitesses électriques, ce qui ne l'a pas empêché de gagner sur les trois grands tours! +1 Anquetil et Merckx ont remporté chacun le Tour de France à 5 reprises... avec des leviers de changement de vitesses au cadre. Avant eux, Maurice Garin a gagné le premier TDF sans dérailleur !!! On devrait interdire les évolutions techniques sur nos vélos. Il fallait que je le dise 📢 Répondre

Qui achète encore du Campa ? Moi. J'ai commencé en Campa, puis ai essayé Shimano et suis finalement revenu chez Campa. J'apprécie la fiabilité du matériel et l'ergonomie des leviers Ergopower. Et le fait que Campa fabrique en Europe ne me laisse pas indifférent. C'est bien sûr un choix. Je n'achète pas de vélos montés mais des cadres que j'équipe selon mes préférences.

😃

Mon HT n'est pas un modèle à 3 rouleaux mais un Tacx Flow. La résistance au roulement de la roue arrière ne dépend pas uniquement de la pression du pneu mais également du réglage de l'appareil. Par contre, le poids du cycliste n'a aucune incidence puisque l'axe de la roue est fixé sur le HT. La roue avant est posée sur un support et ne tourne pas.

j'ai tendance à penser que... Il faut se méfier de son intuition. La résistance aérodynamique est proportionnelle au carré de la vitesse et il faut tenir compte ici de la vitesse du vent relatif, ce qui complique le problème. Dans le cas de la vitesse moyenne en montagne, certains pensent que la vitesse atteinte dans les descentes compense la perte de vitesse dans les ascensions mais, toujours pour des raisons aérodynamiques, il n'en est rien. Les meilleures vitesses moyennes sont toujours réalisées sur le plat, par vent nul, et en roulant de manière régulière.

dans les sondages, 75% des conducteurs s'estiment bon conducteurs, et jugent dans le même temps que 80% des français conduisent mal "Quand je m'observe, je m'inquiète. Quand je me compare, je me rassure" (Talleyrand) 🆒