Thierry GEUMEZ

Il faut que les muscles et le système nerveux soient bien réveillés pour donner le maximum de soi-même. Et je ne suis pas du matin... Disons vers 11h00 avec une température clémente et très peu de vent. Je mettrai ma cassette 11-32 ! 😆

Je pensais aux roues libres Mavic bloquées

Merci pour tes encouragements, Bernard 😆 En 1999, j'ai attaqué l'ascension en fin d'après-midi, après avoir visité Avignon pendant toute la journée et donc pas mal marché. Je me demande combien de minutes j'aurais pu gagner en mettant toutes les chances de mon côté.

les roulements exigent un entretien plus rigoureux que chez Mavic ou DT. Et ils ne sont pas meilleurs que les autres en fluidité On entend quand même moins parler de problème de fiabilité/longévité chez campa. Je me trompe ? ... mais le SAV mavic est plus réactif...

Les rayons en alu (comme sur la fulcrum RO, les campa shamal et eurus) sont plus larges que ceux en inox. Leur prise au vent latéral est donc un peu supérieure. Ils donnent aussi plus de rigidité à la roue. La zonda ou la fulcrum R3 équipées de rayons inox sont un peu plus confortables.

J'ai 63 ans. Presque un gamin... 🆒 Ma première tentative, à 20 ans, s'est soldée par un échec. De passage dans le camping où mes parents séjournaient pour les vacances, j'ai enfourch? le vélo de mon père et suis lancé, sans aucun entraînement, avec un 42x24... J'ai atteint le sommet sans mettre pied à terre lors des éditions qui ont suivi - meilleur temps en 1999 - mais ça n'a jamais été facile. Je pense que les braquets sont chaque fois un peu trop grands (clin d'oeil à Franck).

J'espère ne pas atteindre trop vite l'âge où j'aurai besoin de 3 heures pour monter le Ventoux 😉

Georges n'aime pas les campa/fulcrum parce que leurs moyeux réclament d'être graissés plus régulièrement, surtout si on roule sous la pluie. Mais ces roues sont très solides, j'ai fait 60.000 km avec des campa eurus (même famille que les zonda, mais avec des rayons alu plutôt que inox) sans le moindre souci.

La théorie et la pratique finissent souvent par se rejoindre : ta méthode permettra effectivement de rouler mais le pédalier émettra des craquements... comme une fourche claquera sur la moindre aspérité de la route si le JDD n'est pas pr?contraint par le capot avant le serrage de la potence. Avec en prime une accélération de la dégradation des roulements. A chacun de peser le pour et le contre.

Si ce fil continue dans cette direction, nous devrons le renommer, Michel. Ce n'est plus "Rouler aux sensations comme au bon vieux temps" mais "Qui fait pipi le plus loin ?" Certains ont déjà une longueur d'avance 🆒

Mon dernier message ne t'était pas destiné mais répondait à Daniel. Tu as effectivement raison concernant certains boîtiers qui ne réclament pas de réglage du jeu. Dans ce cas, il n'y a bien sûr pas de vis de compression des roulements.

Le problème n'est pas la fixation de la manivelle (ou de la potence), c'est le réglage du jeu. Il ne risque pas grand chose du point de vue de sa sécurité, seulement des craquements et, à terme, de bousiller les roulements (dans le cas des roulements à contact oblique)

Je vais refaire un essai en l'inclinant légèrement vers l'avant +1

Roulements à contact radial ou oblique ?

Non !!! Comme Pierre l'explique plus haut, cette vis sert à régler le jeu des roulements du pédalier.

Heuu Pierre, désolé mais elle ne sert pas à comprimer le jeu de direction, mais bien à positionner la manivelle sur son axe. A la limite on peut s'en passer. 📢 Tu fais peur, là. Répondre

Je roule depuis plusieurs années sur une Specialized Romin 143mm, un modèle assez creux mais pas trop bombé à l'arrière (ce que tu appelles "arrondi" ?). Cela correspond plus ou moins à l'ancienne Selle Italia Flite. Les anciennes San Marco Rolls, Selle Italia Turbomatic, Fizik Aliante ne me conviennent pas parce que trop bombées à l'arrière et cela augmente chez moi la pression sur les tissus mous entre les ischions. Je supporte la Selle Italia SLR après une période d'adaptation mais c'est limite. Je n'ai jamais essayé SMP... Comme tu l'as déjà mentionné plusieurs fois, le réglage de l'inclinaison est particulièrement important pour les selles creuses. Mes premiers essais avec la Specialized Romin étaient négatifs jusqu'à ce que je tombe sur les recommandations du fabricant : l'horizontalité doit être vérifiée sur les deux tiers avants de la selle et pas sur toute la longueur. Et ça change tout ! L'évidement central qu'on retrouve sur presque toutes les selles actuelles ne me convainc pas, il risque surtout de générer des frottements et irritations supplémentaires.

Une hernie sur le flanc des pneus ou les chambres font une hernie entre le pneu et le bord de la jante ?

J'ai fait la mesure de l'écartement des ischions chez un revendeur Specialized. Le choix de la selle fait intervenir à la fois cette mesure et la pratique du cycliste : une selle plus large est recommandée lorsque le buste est plus redressé

Toutafé Michel ! Ma vitesse de croisière est en moyenne de 29-30 km/h 🤐

J'ai relu : c'est Sylvain qui a dégainé le premier en affirmant qu'avec de la volonté on peu garder un niveau très correct même âgé.... J'ai contesté en disant que nous n'étions pas tous égaux . Tu as ajouté : Çà tient aussi beaucoup à la génétique et au passé sportif au moment où le corps se construit. Il a insisté : Les histoires de génétique ok ca compte mais avec du sérieux et de la motivation tout le monde peu avoir un bon niveau .... Ce que j'ai contesté à nouveau et c'est effectivement parti en vrille. J'ai eu le tort d'essayer de le convaincre. Répondre

77 pour commencer +1

Une hauteur de selle de 79 pour un EJ de 88 me semble élevée. Combien avais-tu avant l'étude posturale ?

Serieux, 6 cm de différence ? Un indice : https://www.top-senior.fr/

Le sujet a complètement dérapé. Il s'agissait au départ de rouler ou non aux sensations et c'est devenu le prétexte pour certains d'exhiber leurs biscotos 😲