Thierry GEUMEZ

Et si tu lisais ma réponse ? 😉 Pourquoi Ducro y se décarcasse ???

Tu n'es pas génial mais régulier, Guillaume ? 😇

Tu es jaloux ? 😜

Si mes souvenirs sont exacts, il y a une bague flottante entre les deux roulements du corps de roue libre et elle vient parfois se bloquer contre un petit épaulement présent sur l'axe. Il faut faire tourner le corps de roue libre par rapport à l'axe en même temps qu'on exerce une traction pour obliger la bague à se centrer.

https://www.bing.com/videos/search?q=démontage+de+la+roue+libre+fulcrum+racing+6&view=detail&mid=098AD4F026350624323D098AD4F026350624323D&FORM=VIRE

Plus l'utilité ou plus l'envie d'optimiser ton entraînement ?

J'ai d'abord cru que tu avais rédigé toi-même cet article, juste pour titiller nos amis français de V101, mais il y manque le petit grain de démesure qu'on te connaît. Question chauvinisme, c'est parfait 🤣

Ton raisonnement est valable pour les cassettes qui ne vont pas au-delà de 28 dents. Avec une 11-30 ou 11-34, il faut augmenter l'écart entre les plateaux pour éviter les développements équivalents (ou presque) sur les 2 plateaux.

Tu veux dire qu'un Colnago à 12.000 euros n'effacera pas mes années "excédentaires" ? 😭

- Le rendement mécanique d'un pignon de 10 est moins bon que celui d'un de 11. - Un plateau de 35 plutôt qu'un 34 est un désavantage en montagne. - 35x12 (je suppose que le 10 et le 11 ne sont pas utilisés avec le plateau de 35) donne un développement de 6,14 m (pneu de 25) et 48x24 (si tu ne mets pas le 27 et le 30) donne 4,21 m. Il y a donc un chevauchement important entre les développements disponibles sur les deux plateaux et il n'était pas nécessaire de passer en 12 vitesses pour obtenir la même gamme de développements. En conclusion, je ne vois aucun intérêt pour le cycliste.

Tu ne sais pas ce que tu veux, Michel. Franck et moi t'avons proposé un parcours accidenté la semaine dernière et tu as décliné l'invitation 😉

Cela tient essentiellement au fait que la puissance nécessaire pour vaincre la résistance aérodynamique est proportionnelle au cube de la vitesse. Une réduction de 20% de la puissance développée par le cycliste entraîne une diminution de la vitesse (sur le plat) de moins de 8%.

Il y a plein de "vieux" qui montent encore bien... mais moins bien que lorsqu'ils étaient jeunes (si entraînement équivalent)

Tes parcours sont probablement peu accidentés. Dès que la route s'élève, la régression des performances accompagne l'avancée en âge de manière beaucoup plus "visible".

Tu exagères ! Tu n'as pas pu vieillir si vite depuis l'année dernière 😉

https://www.probikeshop.fr/cable-de-derailleur-shimano-inox-aa-2-mm-x-3-mm/106336.html

Avec 30x34 tu peux encore tenir jusqu'à 80 ans 😊

Tu avais déjà 34x34 lorsque nous avons monté le Ventoux ensemble (je veux dire : lorsque tu m'as attendu au moins 10 minutes au sommet 🤣). Une combinaison 30x30 est strictement équivalente. Il te faut être plus "ambitieux", préparer l'avenir ! 😎 Je dispose cette année de 2 cassettes Campa (11-29 et 11-34, avec de gros trous entre les derniers pignons sur la 11-34), associées à mon pédalier Rotor 46/30. La meilleure solution à mes yeux lorsque ma force aura encore diminué sera de passer sur une transmission Shimano GRX 11V avec 2 dérailleurs disponibles, un qui autorise jusqu'à 34 dents et l'autre jusqu'à 42. Mais mon choix n'est pas arrêté, le matériel évolue continuellement.

La question n'est pas de savoir où on en est. Il suffit pour cela, si on roule seul, d'un simple compteur qui affiche la vitesse ou, si on évolue en groupe, de constater qu'on est capable de suivre... ou pas. Les cardiofréquencemètres et les capteurs de puissance servent surtout à s'entraîner de façon plus pointue et, lors d'une épreuve, de gérer plus finement ses efforts. En dehors de la dimension ludique qu'on peut éventuellement trouver à observer et manipuler des chiffres, il s'agit surtout d'avoir envie de progresser et on est bien d'accord que cela n'a rien d'obligatoire. Il n'existe pas qu'une seule manière de prendre du plaisir à vélo et il n'est pas nécessaire de dénigrer la technologie actuelle pour justifier son choix de ne pas y avoir recours.

J'avais compris que tu souhaitais surtout un pédalier 46/30. Tu y as également renoncé ?

😛 Sur la Lune où la gravité est environ 5 fois moins élevée que sur la Terre, il serait facile de faire patiner la roue arrière lors des accélérations; les freinages et les virages réclameraient beaucoup de circonspection. A peu près comme si on roulait sur la neige.

- Ta référence à Pogacar est amusante. Faut-il rappeler que tu voulais l'imiter il y a peu encore en reprenant ses arguments en faveur des patins 😜 - Concernant ton utilisation du cardio, ce gadget ne t'est évidemment pas très utile lors de tes sorties en groupe, il ne peut t'aider à tirer ton 53x12 quand ça accélère ou quand ça visse : soit tu as les cannes et tu suis, soit tu les as pas et du décroches 😊

On disait donc : en forme Nicolas ? 😎

Les urgentistes ne voient pratiquement pas de blessures bénignes et encore moins les cyclistes qui ne chutent pas, leur avis est donc quelque peu biaisé. En analyse de risques, on prend en compte la fréquence des accidents et leur gravité. Si je m'écorchais les mains chaque année, je porterais des gants en permanence. Les faits sont différents : j'ai chuté 3 ou 4 fois en plus de 20 ans et mes mains s'en sont toujours sorties indemnes. Je suis plus intransigeant en ce qui concerne le casque parce que les chocs à la tête ont des conséquences beaucoup plus graves. L'année dernière, ma tête a heurté le sol lors de la chute qui a provoqué la fracture de ma clavicule gauche et j'ai connu une surdité temporaire de l'oreille gauche. Le casque était fêlé, je ne sais pas quelles auraient été les conséquences si je n'en avais pas porté.

Tu vois que tu as de l'orthographe..... quand tu t'en donnes la peine ! 😊