Thierry GEUMEZ

Progresser sans s'entraîner est effectivement un sacré challenge ! 😜

Aïe ! C'est pas de chance ! Tu ne vas pas aux urgences pour faire une radio du thorax ? Je te souhaite un rétablissement le plus rapide possible, Franck. Courage !

Voici ce qu'il te faut pour les ascensions : https://www.bike-components.de/fr/Fulcrum/Set-de-Roues-en-Carbone-Speed-25-DB-Disc-Center-Lock-28-p84933/

Tu serais prêt à adopter les freins à disques si les roues sont en carbone ? 😉

Le "de" fait peut-être référence à la particule nobiliaire : ducs de Bourgogne par exemple. Grammaticalement parlant, "Tour de la France" serait tout-à-fait correct mais cela aurait moins de "gueule" que "Tour de France". Bien que populaire, l'épreuve ne doit pas descendre dans la rue 😇

J'adhérais dans un premier temps à ton explication selon le genre du pays et la contraction de "de le" ou de "de la", mais ça ne tient pas non plus la route puisqu'on dit aussi bien "Province de (le) Hainaut" que "Province de (la) Flandre-Orientale". Je pense que les règles de grammaire habituelles ne sont pas applicables aux noms donnés aux personnes, aux lieux et aux événements.

Bien résumé ! Pour aller encore plus loin dans le questionnement : quel challenge as-tu envie de relever et d'où vient ton hésitation à le relever ?

L'essentiel est de se comprendre. Lorsqu'on lit un participe passé au lieu du verbe à l'infinitif, le sens est différent. Même chose quand le conditionnel est utilisé à la place du futur. Cela ne se remarque pas forcément à l'audition parce que les sons sont presque identiques et le contexte permet le plus souvent d'interpréter correctement, mais c'est plus compliqué à la lecture. De toutes façons, il est impossible de tout dire et de tout comprendre, la communication est condamnée à rester éternellement imparfaite... donc susceptible d'être toujours améliorée, réinventée.

Un "l" pour le nom commun et deux "l" pour le verbe 🤣

Une vibration "avant arrière sur la fourche" ? Comme si la puissance de freinage n'était pas constante ? Ou comme si un système ABS entrait en action ? Si aucun jeu n'est décelé après le contrôle suggéré par l'administrateur, tu devrais vérifier que le disque est parfaitement propre (le dégraisser au besoin). Sinon, le disque présente peut-être un défaut. Les plaquettes peuvent aussi avoir été mal rodées. La puissance de freinage a-t-elle varié depuis que tu possèdes ce vélo ? L'explication du vélociste n'est pas satisfaisante. Si c'est lui qui t'a vendu le vélo, il doit régler ce problème, éventuellement remplacer le disque ou les plaquettes. Insiste pour faire jouer la garantie !

Tu devrais poursuivre l'expérience un peu plus longtemps et attendre que, l'esprit libéré de tous les discours entendus à leur sujet, tu te remettes à utiliser ces roues "normalement". Tes cuisses t'en seront reconnaissantes 🤣

Vu l'emballage, on peut supposer que ce sont des pneus à tringles rigides. L'important est que les tringles ne présentent pas de pliure. La légère déformation de la chape devrait se résorber lors du gonflage.

🤣🤣🤣 Tu essaies d'initier le Schtroumpf à la poésie des chiffres ?

Heuuuu... la vidéo et A. Vayer sont deux choses différentes, Guillaume !

Difficile de trancher : Wright s'incline effectivement vers la gauche mais il est naturel de ne pas garder le buste en ligne et le vélo vertical lorsqu'on est en danseuse. Si je travaillais pour une compagnie d'assurances, je conclurais à un partage des responsabilités 50/50 😇

Chuuut ! Faut pas le dire à ma femme 😉

Ne le fustige pas trop, Jacques, je le soupçonne d'aimer se faire flageller 😉

Pour nous, tu seras toujours "Berny" 😊

Ben oui, tu pousses pas assez fort 🤣🤣🤣

En réduisant les développements et en acceptant une légère diminution de la vitesse, ça ne peut pas passer ?

Moi aussi je suis impressionné... de la manière dont tu travestis mes propos 😜

Lorsque Roglic se fait remonter par la droite, Wright est un peu décalé vers la gauche par rapport aux 3 premiers. Cela a pu fausser l'appréciation de Roglic qui s'est rabattu pour se placer dans l'alignement des 3 premiers. Peut-être un manque de lucidité de sa part en fin d'étape. Ses accusations ne sont pas fondées.

Vers la 30ème seconde de la vidéo, le mécano fait jouer avec un tournevis la bague flottante présente entre les deux roulements : https://www.bing.com/videos/search?q=campagnolo+freewhell+bearings+removal&docid=607989772675264654&mid=CAEB0B6A97C011D1F832CAEB0B6A97C011D1F832&view=detail&FORM=VIRE Cette bague étant libre de se déplacer radialement, elle peut venir se bloquer contre un épaulement de l'axe (dont le diamètre n'est donc pas constant) : https://www.materiel-velo.com/1846799-axe-moyeu-roue-arriere-campagnolo-fh-bo001.html L'axe ne peut sortir du corps de roue libre que si la bague flottante est parfaitement centrée.

150 km par jour pendant plusieurs semaines n'est pas à la portée de tout le monde, même en s'entraînant régulièrement et sérieusement. Jamais je ne pourrais rouler 15-20.000 km par an comme certains sur le forum, ou alors je devrais me traîner à du 20 km/h pour ne pas m'épuiser et je ne ferais plus que ça dans la vie. Nous ne sommes pas égaux... mais nous ne sommes pas obligés d'avoir les mêmes buts et les mêmes plaisirs.

Tout dépend de la charge globale d'entraînement, des objectifs et des capacités de chacun. Le cycliste qui ne participe à aucune cyclosportive de longue distance et parcourt en moyenne 150 km/h par semaine ne tirera effectivement pas beaucoup de profit et de plaisir d'une sortie de 7 heures, à moins qu'il ait envie de relever un défi ponctuel, et sa récupération sera longue. Mais celui qui s'attaque à une épreuve telle que la Marmotte par aura des problèmes de gestion d'effort s'il ne connaît que les sorties de 40 km, même intenses.