Thierry GEUMEZ

Le sexe "faible" est largement majoritaire ! Considérons la situation d'une manière positive : la concurrence (masculine) se fait de moins en moins âpre au fur et à mesure que nous vieillissons, Bernard 🆒

Courage !

En fait, si on est en bonne santé, c'est faisable par tous, il suffit de le vouloir... ... et de savoir se ménager, c'est mon point faible ! Je vais méditer ces conseils en attendant l'opportunité d'effectuer un 250 km l'année prochaine

Tu es encore chez toi ?

Merci pour le détail des différences dans la gestion de ces deux distances. Le mur des 250 km auquel tu fais allusion apparaît comme une ligne de démarcation, tant sur le plan physiologique que le mental.

200km me semble plus compliqué que 600km. Ca n'est pas du tout la même gestion de l'effort. Après un périple de 200km, pour lequel on a tendance à partir en mode sportif, on finit épuiser, avec le sentiment trompeur qu'on n'est pas fait pour plus long. C'est précisément la question que je me posais. J'ai rarement été au delà de 200 km et je finis chaque fois bien fatigué avec les jambes et même les articulations un peu douloureuses. Je suppose que la solution est donc dans la tête, il faut adopter un rythme plus lent, chose qui ne m'est pas naturelle. Concrètement et à supposer que ma moyenne pour un 200 soit d'environ 25 km/h, quelle allure devrais-je viser pour terminer un 300 relativement facilement ?

je préfère 83 t/mn sur 52x11 Avec le coeur à 130 bpm 🆒

J'ai songé un moment à prendre des roues à boyaux, pour aller au bout de la démarche, puis j'ai réfléchi au fond de la question. En dehors des sensations un peu différentes, surtout lors des relances et en danseuse, un gain de 200 gr sur les roues représente-t-il une priorité alors que j'ai 3 kilos de gras sur le bide ? Le boyau est à réserver aux cyclos esthètes ou poètes et je suis pragmatique. Je roule pourtant en Campa, une contradiction 🆒

Allez Michel, plus que 1731 ! Je crois en toi !

Je reconnais avoir été une "victime consentante". Objectivement et en ne tenant pas compte de la hauteur (35 mm plutôt que 24/27), je ne voyais pas pourquoi des roues d'environ 1,5 kg en carbone seraient plus performantes que des roues de 1,5 kg en alu, avec des rayonnages assez similaires, mais je voulais y croire malgré tout. Le piège est classique : service marketing des fabricants, essais de la presse spécialisée, conseils de ceux qui en ont acheté et veulent se convaincre qu'ils ont fait un bon achat. J'ai remis mes Zonda depuis une semaine et je roule à la même vitesse (s'il y a une différence, elle est anecdotique). C'est plus silencieux sur les revêtements rugueux et le freinage est plus progressif.

ce que valent les bora one ou ultra 35 à pneu J'en suis à ma 3ème saison avec les Bora one 35 à pneu. Eurus et Zonda en hiver. Les Bora One sont un chouia plus nerveuses en relance. Elles devraient être aussi un poil plus aérodynamiques que les Eurus et les Zonda mais je suis incapable de le mesurer. Elles ont tendance à frotter les patins de frein en danseuse, je ne sais si c'est une caractéristique des Bora ou un défaut des miennes. Concernant mes moyennes, impossible de dire s'il y a une différence. RAS pour la solidité, c'est la qualité Campa. Jamais de voile. Juste un graissage des roulements à prévoir tous les deux ans, plus souvent si on roule sous la pluie. De mon point de vue, le rapport qualité/prix de la Bora est discutable : 4 fois plus cher que la Zonda pour un gain marginal. Reste l'esthétique flatteuse des roues en carbone... Celui qui en a les moyens ne les regrettera sans doute pas et celui qui ne peut pas se les payer de doit pas regretter de ne pas les avoir...

Je ne comprend pas pourquoi avec mon vieux groupe on sait monter et descendre de 3 vitesse et plus maintenant ???? Probablement pour réduire les coûts de fabrication... et pour pousser à acheter un groupe supérieur. S'il continuent dans cette voie, il ne restera plus que Super Record dans quelques années 😃

je dirais chez Fulcrum que la racing 3 est pas mal placée C'est la cousine de la Campa Zonda

On peut descendre de 3 vitesse a la fois je pense avec le nouveau centaur Non, il n'est possible de descendre qu'une vitesse à la fois, et monter de 3 vitesses.

Tu exageres !!,.... Tu dois rouler en Shimano ou autre !? Tu ferais mieux de tout lire avant de dire n'importe quoi 😄 Je répondais à Pierre qui affirmait qu'un vélo équipé campa coûte plus de 8000€ actuellement. Connaissant Pierre et ses goûts de luxe, je ne pouvais lui faire l'affront de lui démontrer qu'il se trompait en lui proposant un vélo "bas de gamme". J'ai donc pris le plus cher de chez Origine équipé en campa à disques. Sinon, deuxième erreur, je roule en campa depuis 1993 (seulement une infidélité de 2000 à 2004 avec ultegra triple). J'ai du chorus depuis plusieurs années, je trouve que c'est un rapport qualité/prix correct. Pour revenir à la question initiale de William, les leviers du groupe centaur n'offre pas la possibilité de descendre 5 vitesses en une fois, une caractéristique des autres groupes quand même bien pratique.

c'est clair que monter du Campa aujourd'hui c'est taper dans un vélo >8000€ Comme tu y vas, tu as l'Axxome II GTR (le plus haut de la gamme) Origine équipé en Chorus 12V disques pour 4500 €

Bien sur que Groennewegen a fait une erreur, mais dans une arrivée normale ça n'aurait pas prete à consequence Le résultat d'une chute lors d'une arrivée au sprint n'est pas prévisible. L'organisateur est bien responsable de ne pas avoir pris les dispositions nécessaires pour minimiser la probabilité d'une chute et les conséquences de celle-ci mais on ne peut lui imputer la responsabilité du geste de Groenewegen. L'erreur de l'un ne justifie pas celle de l'autre, les responsabilités doivent être partagées.

Maintenant, pourquoi plus de Potenza au catalogue, mystère.....??... Les groupes d'entrée de gamme ont disparu du catalogue Campa. Il n'existe plus en version freins à patins que Centaur en 11 vitesses, et Chorus, Record et Super Record en 12 vitesses. La gamme freins à disque ne comprend que les Chorus, Record et Super Record, uniquement en 12 vitesses. Campagnolo ne touche pas un public aussi large que Shimano. Stephane Crapski dira que le client Campa est plus élitiste et est donc moins intéressé par un groupe d'entrée de gamme 🆒

Ben oui, "dans le même sens" n'a pas le même sens selon qu'on se tienne à gauche ou à droite 😆😆😆 Un mécanicien dit simplement sens horlogique ou anti horlogique 😃 Tu comprends mieux les nombreuses mises en garde des notices techniques ???

Viachelav dit la même chose que toi, Christian, les deux se dévissent dans le même sens.

Y'a même un vélociste qui a tordu sa clé 6 pans Un souvenir me revient. J'ai vrillé une clé 6 pans en voulant démonter un amortisseur sur une voiture. Je suis allé voir un mécano qui a utilisé sa boulonneuse pneumatique et le dévissage fut immédiat. Ce sont les chocs qui ont fait le travail sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un couple de dévissage élevé.

Michel ignore les mises en garde pourtant pleines de diplomatie que nous lui prodiguons régulièrement. Le mot "mécanique" veut dire "poésie" au pays des Schtroumpfs 😄

Maintenant, on ne parle pas non plus de couple démentiel. En ce qui me concerne, j'ai appuyé de tout mon poids (environ 66 kg à l'époque) sur une rallonge de 40 cm, soit plus ou moins 260 Nm

Je te hais 😆😆😆

La clé à cliquet (racagnac) est vraiment déconseillée pour exercer un couple important ! Tu risques tout simplement de la "bousiller" et de te blesser quand elle cassera sous la charge (voire de mourir si c'était un manuel technique campa 😃)