Thierry GEUMEZ

Non j ai 2 autres vélos, un spe roubaix et un bh g6 pro Tu sais donc a priori les cotes de position qui te conviennent. Autant je peux comprendre que tu demandes des renseignements sur le comportement d'un vélo, autant je m'interroge sur ta question concernant sa taille. Trek fournit les tableaux de géométrie de ses vélos, il te suffit de les consulter et ce sera beaucoup plus fiable que d'écouter les avis de personnes qui n'ont pas la même morphologie que toi, ni la même pratique ou les mêmes préférences.

Je mesure 1,70m et 80 cm d entrejambe, quelle taille me conseillez vous ? J hésite entre 52 et 54. C'est ton premier vélo ?

un gars en Floride dont le vélo de clm ressemblait au tien, un Cervélo rouge..... il roulait à 46 km/h sans forcer Cool ! Je veux le même. Egalement en rouge puisque cette couleur va plus vite 🆒

On sent que c'est de la machine de guerre ! Une bête à rouler, comme toi 🆒 Petits jarrets s'abstenir... La position "coudes rentrés" n'est pas trop difficile à tenir sur la distance ? PS : tu peux encore retourner la potence pour être plus aérodynamique 😉

ai solutionné la chose en montant la TDS avec du produit Loctite Je n'en dormirais plus, j'ai toujours besoin de chipoter un peu sur mon vélo (et ailleurs 😃).

Deda renseigne actuellement sur son site 0 mm et 25 mm pour la Superleggero. A voir si la version 12 mm existe encore dans d'anciens stocks

Bieeeen Michel ! Le froid semble stimuler ton esprit coquin 😆

J'hésite à en parler parce qu'elles sont en alu... Toutes deux avec réglage de l'inclinaison précis : BBB BSP 14, recul 15 mm et Deda Elementi Zero 100, recul 12 mm.

Attends l'après-midi 😉

Je n'ai pas dit ma moyenne 😉

62 km effectués sans pluie mais sur des routes passablement dégueulasses. 10 fois la côte de la cimenterie d'Harmignies, bien connue de Eric (Hennuy), Franck, Jérémie et Michel, en alternant force, vélocité, danseuse. La réduction du kilométrage pendant les 3 derniers mois et le temps frais (3°C) ont fait sentir leurs effets, j'ai eu l'impression que le pourcentage de la pente avait un peu augmenté depuis le mois de septembre 🤐

Je crains que Simon se soit dégonflé au dernier moment. Pffff ... petit jarret ! 😃

Le réglage de l'inclinaison n'est pas aisé avec les tiges Ritchey, les vis sont latérales, le réglage bouge légèrement lors du serrage des vis...

Tu vas bientôt être obligé de passer au carbone 😲🤐

Tu n'as pas demandé conseil à JP Levacon ?

Le jour où j'aurai vraiment trouvé ma position... LA position n'existe pas, il y a une multitude de positions plus ou moins bien adaptées à différentes situations (plat, côtes, tourisme, courses, recherche de confort, optimisation de l'aérodynamique, douleurs lombaires, etc ) et qui évoluent au fur et à mesure que nous vieillissons. Il s'agit donc le plus souvent de trouver un compromis acceptable.

vieille veste Gore Windstopper qui, selon ma fille, me fait presque paraître gros ! Le "presque" a toute son importance dans ta phrase. Moi je jalouse, presque, ta maigreur 😆 Concernant la résistance aux températures, j'ai constaté également que mon moteur "carbure" moins bien lorsqu'il fait froid, mais à l'inverse de toi, les grosses chaleurs me sont pénibles. Je ne devrais pas idéalement sortir d'une fourchette comprise entre 15 et 25°C 🆒

Cette fois ça marche ! Premiers kilomètres encodés, tout est ok. Merci Michel

Aucun message de toi sur mon gmail. Tu as recopié l'adresse ou tu as utilisé celle des e-mails de cet été ?

Toujours rien

Bonjour Michel, je n'ai pas reçu le mail avec le lien d'activation. M'aurais-tu oublié ?

D'après ce que tes questions laissent comprendre, tu n'as aucune idée de tes cotes de position. On ne peut que te conseiller d'aborder le problème dans l'ordre : en supposant que tes chaussures soient adaptées et les cales bien réglées, tu commences par la selle (inclinaison, hauteur puis recul, d'abord en dégrossissant d'après les règles habituelles, puis en affinant aux sensations), et tu t'intéresses ensuite au cintre pour parvenir à un allongement et une inclinaison corrects du buste en fonction de ta pratique et de ton entraînement.

Avant l'avènement des pédaliers compacts, les petits plateaux les plus courants étaient le 39 et le 42 dents, associés à 52 ou 53. Je suis d'accord avec ton appréciation de la "braquasse" dans les côtes mais pas pour le plat. Cette appellation mérite au strict minimum un 53x12 ! 😆

Je n'ai pas l'explication, Jérémie. Je ne sais si la peinture a été passée au four comme Christian l'indique. Les carrossiers travaillent-ils tous de la même manière ?

La photo du vélo ne permet pas de t'aider. Si tu as un vélo réglé à tes cotes de position, mesure-le et essaie de reproduire le réglage sur le vélo trop petit. A priori, un vélo trop petit limite le recul de selle, parce que beaucoup de constructeurs redressent le tube de selle sur les petites tailles. A vérifier. L'autre souci sera la douille de direction moins haute qui abaissera le poste de pilotage. Ce point peut être corrigé par l'ajout d'entretoises sous la potence (si le pivot de fourche n'est pas coupé trop court) ou par l'adoption d'une potence plus redressée. Finalement, la longueur du cadre : on peut compenser en mettant une potence plus longue, dans la limite du raisonnable.