Thierry GEUMEZ

A moi aussi ça fait plaisir de ne pas avoir le sentiment de rester incompris, Michel ! 😊

Michel ne confond pas, il fait comprendre de manière humoristique qu'il n'a pas de roue préférée dans la gamme Mavic parce que la Fulcrum RO les supplante toutes 😉

Je ne parle bien sûr pas des cyclistes que je ne connais pas, je fais seulement allusion aux plus opposés sur le forum, dont tu ne fais pas partie, et qui mélangent les arguments objectifs et les arguments subjectifs. Chacun est libre de ses choix. Je n'ai aucun souci par rapport au fait qu'on refuse les disques plus lourds et plus coûteux. Par contre, je n'accorde aucun crédit à ceux qui justifient ce refus en affirmant que les disques ne freinent pas mieux que les patins.

Tes propos pleins de mauvaise foi peuvent encore passer dans la section réservée à la route mais te condamneraient au goudron et aux plumes sur un forum VTT 🤣

Je ne comprends pas le sens de ta question, Gérôme. Sur quel point en particulier as-tu des doutes ? Je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'être très bon mécano pour rouler en disques, sinon la plupart des automobilistes iraient à pied 🤣 Les amateurs de VTT sont surtout plus ouverts aux nouvelles technologies, ils sont moins attachés aux traditions que les cyclistes routiers. Et pourquoi seraient-ils plus riches ? Mon VTT équipé de freins hydrauliques m'a coûté 600 € il y a 2 ans. Il n'est pas du même niveau que mon vélo de route mais ça signifie que les disques ne sont pas réservés à une élite. Ceci dit, je ne suis pas sectaire : mon vélo de route actuel est équipé de patins et je ne vois pas d'urgence à le remplacer puisqu'il n'a que 3 ans.

Toute personne normalement intelligente et objective n'a pas de peine à reconnaître la supériorité des disques lorsqu'il s'agit de freiner. Quant à l'impact sur la moyenne horaire du cycliste, il est très faible et ne concerne donc que les compétiteurs dont la victoire éventuelle peut dépendre de quelques secondes. Pour le cyclo lambda, l'obstacle principal à l'adoption de cette technologie lors d'un achat aujourd'hui (je ne parle pas de ceux qui ne souhaitent pas remplacer leur vélo actuellement) se résume à la peur du changement. Peur de l'inconnu, peur de ne pas être capable de s'y adapter, peur de ne pas pouvoir l'entretenir soi-même.

Je ne connais pas de jante dont on ne puisse plier le bord en une seule fois, il suffit de taper suffisamment fort sur un angle suffisamment vif. Ca dépend aussi de la pression de gonflage.

"1.000 km tout rond" ? Reconnais que ça peut paraître suspect. A ta place, je n'hésiterais pas à user de quelques privilèges liés à ma fonction de grand chef 😇

Je pense très sincèrement qu'on ne devrait pas vendre des freins à disques au premier quidam venu. Les disques, ça demande d'avoir un minimum de feeling, de ne pas être bourrin, c'est pour les cyclistes doués et compétents !

Ton lien prouve que tu as parfaitement compris : il faut toujours choisir le meilleur compromis

Il est normal que les freins fonctionnent mal si les patins ne sont pas parallèles à la jante. En desserrant les vis de fixation des porte-patins, il devrait être possible d'orienter correctement les patins. Courage pour la suite de ta restauration, ton vélo a du style 😉

Tu ne sais pas les pignons que tu utilises parce que tu ne t'y es pas intéressé. Règle ce problème puis reviens nous demander conseil, ce sera plus facile avec une base concrète parce qu'ici, on discute dans le vide.

Tu ne sais pas ce que tu utilises après 5 mois mais nous non plus 🤣

Je trouve quand même curieux qu'on demande conseil pour ses braquets, sauf pour un premier vélo. Dès lors qu'on a déjà roulé et qu'on a pu constater les braquets qu'on utilise jamais et/ou ceux qui semblent manquer, il n'est pas nécessaire d'avoir fait "math sup" pour calculer les plateaux et les pignons dont on a besoin. Concrètement pour Flueflashfun, nous ne savons même pas ses moyennes, on discute dans le vide. Bon, ça occupe sur le forum... 😊

Pour ceux que les plateaux ovales rebutent , Spécialités TA offre beaucoup de possibilités.

Si c'est ta sortie de ce dimanche enregistrée sur Garmin Connect, Sylvain n'a pas à rougir : 123 km et 1400 m de dénivelé positif à une moyenne tout-à-fait correcte, Michel ne s'y serait pas "promené" 😇

C'est bien de conseiller un départ 13 mais... ça existe ??? Il est plus facile de changer ses plateaux que de sortir des cassettes proposées par les grands fabricants. Pour celui qui ne fait pas de gros dénivelés, 50/40 à l'avant (comme toi 😉) ou 50/36 si on manque de force dans les côtes, avec une cassette 11/25 ou 12/25 est une combinaison cohérente.

+1 Cliquets ou ressorts mal positionnés lors du remontage. Travail bâclé par son vélociste.

+1 Pour les plateaux, les fabricants ne nous rendent pas toujours la tâche très facile (certaines associations déconseillées par Shimano notamment peuvent occasionner un coincement de la chaîne lors du passage "grand plateau vers petit plateau"), mais il existe heureusement des marques adaptables. Il ne faut pas hésiter à sortir des chemins battus.

Ne perds pas de vue que c'est moins la largeur supérieure que la pression inférieure qu'elle autorise qui apporte le confort.

Tes questions sont tout sauf connes... mais faire ton choix avant d'attendre les réponses est moins pertinent Si tu ne fais jamais de montagne, tu as intérêt à avoir moins d'écart entre les plateaux, 10 ou 12 dents par exemple, et moins d'écart entre les pignons extrêmes pour moins sentir le changement de rythme lors des passages de vitesse. Concernant les braquets extrêmes, ça dépend de ton "moteur" et de tes vitesses habituelles. Il faut être réaliste et ne pas fantasmer sur les très gros braquets qu'on n'utilise presque jamais. Un 53x11 n'est vraiment pas nécessaire pour rouler seul à 30 de moyenne sur des parcours peu ou moyennement vallonnés.

Vélociste incompétent 🥴

Si le problème est identique à ce que j'ai connu sur ma zonda, le souci vient uniquement du montage. Au premier montage ma roue libre coinçait, au deuxième elle tournait librement. Le seul point d'attention concerne le positionnement des ressorts des cliquets.

Les 15 km supplémentaires ne devraient pas poser de problème, il faudra seulement gérer le parcours en n'oubliant pas la grosse montée qui commence au kilomètre 125, lorsque tes forces sont déjà entamées

Il est quand même costaud, Gégé ! J'admire (j'envie 😇) sa capacité de récupération. Il peut faire une sortie de 80 km le lendemain d'un 150. Son compteur de 2022 a déjà dépassé les 4000. La fatigue n'a pas d'emprise sur lui...