Thierry GEUMEZ

Tu manques de confiance en toi, Michel. Toi aussi tu as les capacités de faire LBL 😎

Franck se prépare pour LBL, Michel. Son but n'est pas d'avoir moins mal aux jambes parce qu'il aura bénéficié de l'effet d'aspiration du groupe sur un parcours de 100 km peu accidentés mais d'avoir l'endurance nécessaire pour terminer 150 km (ou 250 km s'il opte finalement pour le long parcours) comportant un gros dénivelé.

Deux pistes de réflexion : - Certains sont capables de se motiver seuls alors que d'autres ont besoin de se mesurer à des "compagnons d'armes" pour se dépasser. - Il ne faut pas perdre de vue le principe de spécificité. Les sorties en groupe sur 100 km plats font mieux progresser pour des sorties en groupe sur 100 km plats que pour "L'étape du Tour". De même, une participation à Paris-Roubaix n'est sans doute pas le meilleur moyen de se préparer pour un record de l'heure.

J'ai des difficultés à te suivre, Michel. C'est toi qui a initié la discussion en conseillant à Franck de rouler en club. Pourquoi, sinon pour progresser ? Que la "compétition" se fasse par rapport à des compagnons de sortie ou par rapport à soi-même. Mais tu t'en défends en évoquant des "gens qui roulent normalement". La sortie en groupe trouve alors sa raison dans le souhait de créer des liens sociaux. Est-ce la réponse adéquate aux "jambes lourdes après une longue sortie" de Franck ?

Puisque tu roules plus facilement accompagné que seul, tu fais LBL avec nous ?

Tu n'acceptes donc pas l'idée qu'un coureur puisse être satisfait de ses disques ?

On peut également progresser sans rouler dans un club. Cela suppose de "s'entraîner", c'est-à-dire de ne pas rouler uniquement aux sensations mais en s'inspirant des méthodes qui ont fait leurs preuves. Il faut "s'appliquer", être un peu "studieux"... ça ne convient pas à tout le monde. Concernant les jambes lourdes après une longue sortie... rouler en club n'efface pas la fatigue. Tu devrais en faire de temps en temps pour t'en rendre compte 😉

Puisque tu ambitionnes d'enrichir le débat, tu devrais également citer les coureurs satisfaits des disques. Ici, tu cites Pogacar à seule fin de justifier ta position. Ton argumentaire est complètement biaisé.

Avant, "nous" nous habillions avec des peaux de bête et cherchions refuge dans des grottes. Pas d'électricité, pas de réseau de distribution d'eau potable, pas d'ordinateur. Et nous avons survécu. On continue ? 😜

Pour obtenir un gain aérodynamique sensible, il faut taper dans les profils assez hauts (50mm et plus) mais tu perdras en nervosité et en facilité dans les ascensions, sans parler des problèmes de stabilité par fort vent latéral. Avec des Corima 32 mm, ta vitesse n'augmentera que très peu sur le plat. Mais les roues en carbone font joli... Si tu as des difficultés au-dessus de 35 km/h, ne te trompe pas de cible, c'est le moteur qui manque de chevaux 😉

Tes multiples références à l'avis de Pogacar donnent à penser que tu as besoin d'être rassuré sur la validité de ton choix. Tu es probablement sincère lorsque tu affirmes ne pas critiquer les disques mais tes multiples justificatiions de préférer les patins sont finalement perçues comme un rejet absolu des disques. Une préférence n'a pas à être justifiée, Bruno, et chacun est capable de se rendre compte si ses freins lui donnent satisfaction ou non. Assume ton choix comme un grand, sans essayer de prouver aux autres que tu as raison.

Les pros roulent sur du matériel neuf ou quasi neuf. Les jantes neuves comportent des stries d'usinage (ou traitement de surface comme AC3 sur jantes carbone Campa). Lorsque les jantes commencent à s'user, les pistes dr freinage deviennent lisses et le freinage perd de sa puissance. Mes Bora One sont devenues réellement dangereuses sous la pluie au bout de 3 saisons, au point que je n'osetai plus les remettre cette année, et l'avis de Pogacar n'y changera rien.

C'est juste du bon sens... et ce n'est pas une justification pour préférer des freins moins performants. En choisissant les patins, tu acceptes donc d'être obligé de ralentir dans certaines conditions (principalement dans les descentes sous la pluie) pour t'adapter à un système de freinage moins performant. Ce n'est pas une critique, je ne fais que rappeler une réalité. Si tu ne roules jamais dans des descentes détrempées, ce critère n'est pas prioritaire pour toi.

Je ne peux te donner tort, il est plus facile de profiter de la vie vivant que mort. Dans le même registre, la chute du mois de septembre qui m'a coûté une clavicule en 4 morceaux m'a rendu moins audacieux dans les virages. Là où je passais sans état d'âme auparavant, je suis maintenant 10 km/h moins rapide en imaginant que ma roue avant pourrait se dérober à tout instant. Comment distinguer la prudence de la peur ?

Nos choix comportent toujours une part d'objectivité (ce qui est mesurable) et une part de subjectivité (le coeur a ses raisons que la raison ne connaît pas). Objectivement parlant, les disques "coûtent" au maximum 2 W (dans le pire des cas) dans les ascensions. Ce n'est pas négligeable pour un pro en quête de victoire et qui a déjà optimisé sa pratique. Mais rien ne dit par ailleurs que Pogacar ne gagnerait plus s'il roulait en disques. Concernant l'aspect subjectif de la question, quelle serait ton opinion au sujet des disques si Pogacar les avaient encensés dans une interview ?

J'imagine très bien le genre de parcours que tu nous réserves. Mercredi, journée à ne manquer sous aucun prétexte vu la météo annoncée, j'ai l'intention de faire le circuit que m'avait indiqué Eric Henny. Il s'agit d'une boucle au départ de Chimay qui passe par Olloy-s-Viroin, Fumay, Hargnies, Monthermé. Environ 120 km/1600 m D+. Ca te dit ?

Notre Grand Schtroumpf serait effrayé par les bosses flamandes mais aimerait les côtes wallonnes ??? Bizarre... N'est-ce pas plutôt un prétexte pour postposer une confrontation pour laquelle il ne se sentirait pas prêt en raison d'un manque de préparation ?

Merci pour les précisions. Effectivement, l'aérodynamique, la motivation et l'entraînement qu'elle induit, dopent les performances. Quant à l'âge... il faut toujours profiter du moment présent !

Je suis dans la même expectative. J'aimerais faire au moins une fois le long parcours parce qu'il est mythique mais je crains de devoir aller trop loin dans la fatigue. Nous n'avons pas tous le potentiel des coureurs professionnels. Finir la distance intermédiaire dans un temps correct est déjà une belle performance à notre niveau.

Donc, ta moyenne a baissé lorsque tu es revenu sur un route classique, mais avec 5 ans de plus. Faut-il attribuer ton "déclin" au matériel ou aux années ? (je ne connais pas ton âge). Juste par curiosité : ton vélo de tri était plus rapide sur tous types de parcours ?

Désolé, je décline l'offre... ça n'a rien à voir avec toi, je viens seulement d'effectuer une recherche sur le net et j'apprends qu'il y a 6,5 km de pavés 🥴 Tu essaies d'accumuler les kilomètres pour LBL. Tu penses que tu seras prêt pour le long parcours ?

Pas claire ton histoire : finalement, on roule plus vite avec un vélo de route classique, avec un vélo de triathlon, ou avec 5 ans de + au compteur ? ☺️

Ce sujet n'apporte plus aucune information technique et est devenu essentiellement polémique. N'est-il pas plus raisonnable de le verrouiller ?

Tes relances incessantes sur les disques sont lassantes, Bruno. Surtout, tu n'apportes rien que nous ne sachions déjà. J'en viens à redouter de me connecter sur le forum.

Ta position de "vierge effarouchée" te fait surtout passer pour un hypocrite qui ne s'assume pas. Sinon, je rejoins Michel et Thibaud. Tu confonds "ne pas être du même avis que toi" et "te juger". Détends-toi Bruno !