Thierry GEUMEZ

Tu as raison : d'abord se soigner puis se tourner vers l'avenir. Plusieurs beaux rendez-vous avec du dénivelé, comme Franck les aime, en mai et Tiff-Bastogne-Tilff en juin.

Ce satané covid fout quand même bien le bordel et s'il est moins dangereux aujourd'hui, il refuse de nous lâcher. Bon rétablissement Franck !

Ton réglage de la hauteur des cocottes est dans la norme, l'orientation du cintre l'est moins, comme signalé par les autres avant moi. Mais tu es aussi dépendant de la forme du cintre. En fait, je ne sais pas trop ce que tu attends de nous parce que tu sembles venir demander des conseils après avoir déjà fait tes choix (c'était déjà le cas avec les plateaux que tu avais commandés avant d'en discuter sur le forum). Le principal est que tu sois satisfait de ta démarche et que tu prennes du plaisir avec ton vélo 😊

Du moment qu'il ne pleut pas samedi, je suis content 😛

Petite consolation : il ne pleut pas en Belgique (je viens de rentrer) 😊

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Tu as raison de rappeler l'importance du psychisme. Nous savons tous que notre force peut être décuplée dans des situations particulières. La pratique du yoga permet également de mieux contrôler nos paramètres vitaux. Par ailleurs, sans faire appel à des explications psychologiques, un manque prolongé de sommeil comme lors d'une participation à Paris-Brest-Paris provoque des dérives du rythme cardiaque. Rien de tel dans l'expérience relatée par Fluoflashfun, pas de fatigue extrême, pas de danger imminent, pas de stress particulier, pas de concentration avant la réalisation d'une performance extraordinaire. Il s'est simplement appuyé sur ses prolongateurs et a appuyé un peu plus sur les pédales mais pas au point d'être essoufflé... et son cardio indiquait une valeur très élevée. Pendant le même temps, son Garmin cessait d'enregistrer son rythme respiratoire. Il n'est pas question d'opposer les réalités physiques et psychiques. Il n'est pas non plus question de suppléer au manque d'informations techniques en recourant à des explications mystiques.

La fréquence respiratoire disparaît chaque fois que la FC augmente. Faudra tirer ça au clair avant d'évoquer des états supra normaux 😉

Dépasser les autres est une opération toujours délicate lors des randos ou cyclosportives, plus encore dans les descentes. Combien occupent le milieu de la route, quand ce n'est pas le côté gauche, indépendamment de la présence et de la vitesse des autres ?

Je ne sais pourquoi, tu me fais penser au "Grand Bleu". T'es certain que tu ne préfèrerais pas la plongée en apnée ? 😉

Il faudrait connaître ta fréquence cardiaque maximale. Cette dernière n'est normalement jamais atteinte dans le confort et sans essoufflement. Tu évoques un problème éventuel de la ceinture cardio. Lorsque cela se produit, la valeur affichée reste invariable pendant de longues secondes, indépendamment des variations de l'effort produit. As-tu essayé d'arrêter de pédaler pour vérifier que ta FC redescendait ?

Ca démontre surtout mon état d'esprit et mon sens des priorités. J'essaie de progresser... par rapport à moi-même, ce qui signifie régresser le moins vite possible au regard de mon âge. La compétition par rapport aux autres m'est de plus en plus souvent défavorable 😊

Je vois très bien ce que tu veux dire à propos des crampes. J'ai le même problème dans les mêmes circonstances. L'année dernière, c'était lors de ma première ascension du Ventoux : j'ai essayé de suivre une femme qui m'a doublé à quelques kilomètres du sommet, alors que j'étais déjà bien entamé, et les crampes sont apparues 500 m plus loin et je ne m'en suis plus vraiment débarrassé, y compris dans la descente lorsque je relevais la jambe du côté intérieur des virages. Pas facile de se raisonner lorsqu'on se met la pression 😇 Pour la sacoche, j'hésite entre le modèle que tu renseignes et sa petite soeur de 1.6 l...

Ca ne me paraît pas être un souci. Mon dernier vélo est un acier artisanal de près de 8.5 kg... malgré les patins et le prochain, je ne sais pas quand, sera probablement un carbone à disques. Je considère que la performance vient du cycliste et pas du vélo 😜

Beau compte rendu Franck, bien détaillé comme à ton habitude ! 😊 Quand on ouvre le lien des côtes les plus réputées, comment ne pas être un peu effrayé, surtout que les pavés ajoutent à la difficulté des gros pourcentages ? 🥴 Tu fais largement allusion à ta "garde-robe" au début. Quelle est la capacité de ta sacoche Ortlieb ? J'envisage de m'équiper plus sérieusement pour mieux faire face aux écarts de température lors des sorties entreprises dès le matin. Je relève également ta gestion des crampes, un problème récurrent. Estimes-tu que tu pourrais les éviter en roulant de manière plus "économique" et qu'elles surviennent en raison d'un manque de volume d'entraînement ? Bonne récupération pour samedi !

C'est surtout dans le passé que le Conti Grand Prix avaient les flancs fragiles. J'ai dû en virer à la poubelle plusieurs qui avaient péri de cette façon alors que la bande de roulement n'était pas usée. Ce point faible a été amélioré, surtout depuis le 4000S et je n'ai plus connu de souci de ce côté avec le 5000. Le confort a aussi progressé. Par contre, la longévité a régressé, on ne peut tout avoir...

J'essaie de résumer ta dernière intervention : le sentiment de sécurité apporté par les disques est irrationnel alors que la recherche de performance est rationnelle. J'ai tout bon ?

Le Petit Robert : Exégèse : Interprétation philosophique, historique ou doctrinale d'un texte dont le sens, la portée sont obscurs ou sujets à discussions. Tu ne crois pas que tu te fais un peu mousser, là ? 😉 Tu me prêtes donc des intentions malhonnêtes pour éviter de répondre aux arguments concrets avancés dans le message précédent. Plus clairement : - les freins à disques freinent-ils mieux que ceux à patins ? Oui, la différence est flagrante sous la pluie. - les fabricants essaient-ils de nous fourguer leur production ? Oui, comme depuis la nuit des temps. - avons-nous absolument besoin des disques ? Non, c'est un progrès dont l'utilité dépend de la pratique de chacun. - aurons-nous encore la possibilité de rouler en patins à l'avenir ? De plus en plus difficilement. Et donc ? Quelle solution concrète proposes-tu ? Le commerce est toujours une histoire d'offre et de demande : si la majorité était opposée aux disques et n'achetait plus de vélos, les fabricants auraient changé leur fusil d'épaule...

Ma vue baisse aussi, il y a longtemps que je suis incapable de lire sans lunettes. J'utilise donc des lunettes BBB qui comportent une zone de lecture au bas des verres https://bbbcycling.com/fr_fr/bsg-59ph-impress-reader-ph La différence de prix entre le 830 et le 1030+ est d'environ 150 €

Bonjour Didier, Je suis passé d'un compteur traditionnel sans fil VDO à un Garmin 830 depuis le mois de décembre. J'hésitais à prendre un GPS parce que je n'avais que très rarement besoin des fonctions de guidage. Après quelques mois d'utilisation, ce GPS a surtout changé ma façon de rouler parce qu'il m'a fait découvrir un tas de données relatives à mon entraînement. Concernant le guidage proprement dit, je l'utilise rarement et je suis loin de le maîtriser, ça me paraît moins évident qu'un GPS de voiture. Si tu t'intéresses peu aux données d'entraînement, tu seras loin d'exploiter ce type de GPS.

Essaie de te ressaisir et de lire attentivement, Viachelav : j'en appelle à ta rationnalité. Je n'encourage personne à passer aux disques (d'ailleurs, je suis encore en patins), je fais seulement remarquer que les opposants aux disques refusent de reconnaître la supériorité incontestable des disques en ce qui concerne le freinage pour justifier leur préférence, parfaitement légitime par ailleurs, des patins.

Rationnellement : comparer les freins à disques à des pneus pleins ou aux bracelets power balance n'a rien de rationnel. Rationnel signifie "qui fait appel à la raison". Si on suit ta logique, il serait impossible de prouver scientifiquement la qualité de freinage des freins à disques. Ignorance, aveuglement ou mauvaise foi de ta part ? Préférer les patins malgré la qualité supérieure de freinage des disques relève du choix et fait donc intervenir l'affectivité. Il n'est pas question ici de critiquer les préférences des uns et des autres mais de respecter le sens des mots et de faire la distinction entre la raison et les sentiments.

Bravo ! Tu as pu situer ton niveau et déterminer le rythme à adopter samedi.

Pfffff ! Petit jarret ! Les filles de Paris-Roubaix ne te laisseraient aucune chance à cette allure 😉

La compression du périnée n'est pas seulement liée à l'inclinaison de la selle, elle peut résulter d'un cintre trop éloigné qui te tire en avant. Comme tu as modifié à la fois la longueur des prolongateurs, le recul et l'inclinaison de la selle, tu ne peux analyser clairement la situation. A l'avenir, pense à ne modifier qu'un paramètre à la fois. Je pense aussi que ton réglage de selle ne doit pas convenir uniquement dans le cas de l'utilisation des prolongateurs... sauf si tu comptes rouler exclusivement dans cette position particulière.