Thierry GEUMEZ

les pros sont donc des courges ? Les pros ne sont pas différents des autres hommes, ils tombent également dans le piège du marketing 😃

Allons, Bruno ! Ne sois pas insultant envers notre ami Georges, il a droit à la différence, comme nous tous ! 😉

des jantes de 25 et 32 rayons avant et arriere Tu penses sincèrement que la différence sera sensible par rapport à des zonda ou des r zero ?

Je vais te rassurer tout de suite : j'appartiens également à la catégorie des cyclos faiblards de 65 kg, vieillissant de surcroît, et je n'ai pas l'intention d'acheter des roues de 60 mm 😆

Je parlais de 1600m de D+ d'un seul coup... Puisqu'il s'agit de choisir des roues, explique-nous quelle qualité il faut privilégier selon que la côte dure 15 minutes ou 2 heures 🆒

Bonjour Gérôme, Je suis totalement d'accord avec ton analyse. Y compris sur la recherche de "performance". Si nous acceptions de grimper à un rythme plus modéré, avec les braquets recommandés par Franck Pastor, nous serions moins fatigués à l'arrivée 😆

Voici des roues qui font réellement avancer plus vite : https://fr.aliexpress.com/promotion/promotion_700c-electric-wheel-promotion.html

Je ne connais pas bien les cotes Belges mais je ne crois pas qu'il y ait des cotes avec 1600m de D+ donc ce n'est pas tout à fait la même chose... Si tu te réfères à Brel (Le Plat Pays), je t'invite à la Vélomédiane Claudy Criquielion 😇

Je ne peux pas te laisser dire que l'inertie est une invention, c'est une réalité physique ! Mais très peu peuvent la quantifier 😃

Je ne fais aucune spéculation sur le kilométrage de Christian, je m'inquiète plutôt du tien. Tu n'as renseigné aucun kilomètre pour février, ton objectif s'éloigne dangereusement... à moins que tu te reprennes en main. Courage Michel, ne te laisse pas abattre !!!

Les mesures d'Alban Lorenzini sont éclairantes : très peu de différence (en watts) entre des roues légères à boyau et des roues à pneus de profil moyen dans les ascensions au train ou avec des changements d'allure. Mais pourquoi retombe-t-il dans des a priori de cyclo lamda après une si belle démonstration : "Par contre sur du roulant et dès 30 km/h il y a fort à parier que le profil aéro économise rapidement des watts face à la paire light en profil V. La vitesse sera aussi plus facile à entretenir avec un peu de masse tournante cette fois !" Comment la masse tournante pourrait-elle aider à entretenir la vitesse sur le plat mais rester imperceptible lors des relances dans les côtes ???

43 km de plaisir simple , ça n'a pas de prix !! Pourtant, tu en connais le prix ! Alors profite un max !

1) Tu es un compétiteur qui joues le classement : tu possèdes plusieurs paires de roues pour t'adapter au mieux au profil de l'épreuve. 2) Tu es un cyclo qui ne veut pas encombrer son garage et tu te contentes d'une seule paire de roues => tu choisis un modèle polyvalent, profil de 35-40 mm 3) Tu veux des roues hautes pour impressionner les copains : tu assumes.

Je m'incline devant ton expertise, Bernard, je me suis laissé guider par Google (I just follow blinds 😇)

Il semblerait que les paroles originales soient "Look, my eyes are just holograms" mais que certains entendent plutôt "Look my eyes, I just follow blinds". Ta troisième version me donne à penser que Tanita Tikaram articule mal 😃

Tu as raison Gérôme, ce n'est pas adapté (ni conçu) pour la balade. J'étais prêt à acheter une machine de tourisme mais ma compagne a peur de la moto...

On peut évidemment ne pas vouloir acheter sur internet en Chine, mais le motif de l'emploi n'est pas le bon. Je ne sais pas quel est le fabricant de roues qui n'importe pas quasiment tout des pays exotiques. En fait, tu justifies ta volonté de payer le moins cher possible. Si nous continuions à acheter européen, effectivement plus cher, nous contribuerions au maintien de l'emploi dans nos pays. Par les choix qu'il fait, l'acheteur influence toujours le marché. Ce n'est pas un reproche, je ne fais que rappeler une partie de la vérité.

Par contre actuellement, je crois que même sur les pédaliers Direct Mount le petit plateau est vissé sur le grand au moyen de 4 vis. Sur les pédaliers Rotor Direct Mount Aldhu et Vegast, on a le choix entre une étoile (Direct Mount) d'entraxe 110 qui permet le montage de plateaux indépendants (petit plateau de 34 mini) et un spidering monobloc (donc sans vis de fixation) qui donne accès aux combinaisons 48/32 et 46/30 (en plus des 53/39, 52/36 et 50/34).

ici plein soleil mais j'ai un boulot 😃 Mais qu'es-tu donc venu faire sur un forum de pensionnés ? 😇 Répondre

C'est pas clair du tout cette histoire. Tu me parles de vérifier le parallélisme d'un étrier à patins et à présent, tu discutes des freins à disque...

L'objectif 10.000, c'était bien sûr pour te taquiner. J'espère que tu te rétabliras et que ta fatigue récurrente ne sera bientôt plus qu'un mauvais souvenir.

Je donne ma langue au chat 😛

C'est pas moi qui vais te reprocher d'être maniaque... j'ai des entretoises de 1.5 - 2.5 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 mm pour mettre sous la potence 😃 Pour en revenir au parallélisme de l'étrier, je n'y ai jamais fait attention parce que les porte-patins sont orientables

Tu veux parler de la vis de réglage présente sur certains étriers ?

Salut Gérôme, Puisque tu abordes la question de l'utilité du moteur pour les longues ascensions, j'ai vendu ma GSX R 750 il y a 5 ans...et je ne l'ai même pas essayée en montagne. De mémoire, la démultiplication finale était 17 x 45 : de quoi "grimper aux arbres" 😇