Thierry GEUMEZ

Casque "spécial intempéries belges" ?

Rien à voir avec la science-fiction ou l'esthétique. L'aérodynamique dicte sa loi. Mais l'UCI réagit : https://www.eurosport.fr/cyclisme/tirreno-adriatico/2024/tirreno-adriatico-le-casque-de-vingegaard-visma-lease-conduit-l-uci-a-revoir-son-reglement_sto10049361/story.shtml

Le rasage rend le massage d'après course plus facile et les pros sont concernés. Pour les non compétiteurs, les jambes rasées sont plutôt le code d'appartenance à un groupe social.

Pas de massage ni de produit d'aucune sorte en ce qui me concerne. Et je ne me rase pas les jambes. Je me demande parfois si je suis un vrai cycliste.

C'est surtout l'état de fraîcheur de Pogacar à l'arrivée qui était surprenant : il terminait une bonne séance d'entrainement et les autres étaient éparpillés derrière, épuisés. Sa facilité, sa supériorité m'ont fait repenser à Vingegaard lors de son clm au Tour de France. Il n'était pas une classe au-dessus mais deux.

Faire l'ascension du Ventoux ne s'apparente jamais à une gentille promenade bucolique, c'est un défi sportif. Et rassure-toi, je ne monte pas non plus en deux heures. Au train où va ma décrépitude, je me rapproche peu à peu de 2h30

J'ai expérimenté les deux côtés à plusieurs reprises et mon expérience rejoint tes suppositions. Aucun des deux versants n'est aisé. Et ça devient de plus en plus long avec les années 😇

Je n'ai fait l'ascension qu'une seule fois par Sault (le jour où nous nous sommes croisés) et si le début est effectivement moins dur, c'est plus long, et il reste toujours les derniers kilomètres à partir du Chalet Reynard qui ne sont pas faciles. Mais je venais de Roussillon, donc déjà quelques kilomètres dans les pattes et ça fausse un peu mon jugement.

Les maisons semblent toujours plus jolies sous le soleil. Un temps pluvieux permet de mieux se rendre compte si on s'y plairait et peut aussi mettre en évidence des défauts invisibles en d'autres circonstances.

Merci pour tes propos encourageants, Gérard 😊.

Pour des "plaineux" de notre acabit en manque de kilomètres et au mois de mars, le Mont Serein ou le Chalet Reynard serait déjà une performance honorable. Je ne sais pas ce que Jean-Pierre en pense.

Ça dépend surtout de la longueur des bases et de la chape du dérailleur de ton nouveau vélo. Si elle est trop longue, la chaîne risque d'être détendue lorsque tu seras sur "petit plateau/petit pignon", combinaison déconseillée mais c'est pour comprendre la logique. Et si la chaîne est trop courte, la chape du dérailleur va tirer une sale gueule en position "grand plateau/grand pignon". Tu observes ces 2 conditions extrêmes avec ta cassette 11-30 actuelle, tu t'informes de la longueur des bases du prochain vélo, du modèle de dérailleur, tu essaies d'imaginer avec un 34 au lieu du 30, tu relis le conseil de Michel ci-dessus... et hop, tu as la solution ! Il faut aborder le problème d'une manière logique et tout devient plus simple 😇

Les "bornes" ne sont vraiment intéressantes que si elles te procurent du plaisir, Michel... Et ne fais pas comme si tu t'inquiétais vraiment de mon opinion... sinon tu roulerais au moins deux fois plus 🤣

J'ai comme toi une préférence pour les systèmes de réglage de l'inclinaison à 2 vis. J'ai ceci : https://ritcheylogic.com/bike/seatposts/wcs-zero-seatpost mais elle n'existe qu'en version "zéro recul".

Je surveille la météo comme le lait sur le feu ! Et je m'entraîne comme un cinglé, pas pour un Cinglé !

Et en suivant les recommandations de Franck en matière de braquets ?

Tu ne nous avais pas dit que tu participais aux Strade Bianche, Jacques 😎

Pas de problème, Nicolas. Je réagis au quart de tour mais redescends rapidement et ne garde aucune rancune. Les débats qui surgissent de l'opposition entre le nouveau et l'ancien sont la plupart du temps biaisés parce qu'on mélange trop facilement les arguments techniques, mesurables, donc objectifs et les implications psychologiques subjectives difficilement avouables. Je me souviens des mouvements de rejet aux débuts de la photo numérique. Certains clamaient haut et fort qu'elle ne pourrait jamais égaler l'argentique. Il suffit de comparer aujourd'hui la définition d'une photo argentique et celle d'une numérique pour constater le gouffre qui les sépare. Ce qui n'empêche nullement d'aimer le grain des photos argentiques. Reconnaître que les freins à disques sont réellement plus performants que les patins sur jante et reconnaître dans le même temps qu'on y est opposé par peur du changement pourrait sembler incohérent et celui qui ne souhaite pas les adopter pour cette seule raison plus ou moins inconsciente invente alors de faux arguments techniques comme "les patins ont bien fonctionné pendant un siècle, pourquoi vouloir changer ?" ou, "les patins fonctionnent bien en toutes circonstances" ou encore "lorsqu'il pleut, c'est l'adhérence des pneus qui limite les capacités de freinage et il faut adapter sa vitesse aux circonstances". Personnellement, bien que n'ayant aucun doute quant à la qualité de freinage des disques, je n'ai pas de difficulté à assumer de rouler encore en patins parce que je mets aussi dans la balance la pertinence de remplacer un vélo encore en très bon état et la rareté des occasions où je "subis" un freinage défaillant dans les descentes mouillées. Et celui qui reste fidèle aux patins pour d'uniques considérations esthétiques personnelles aurait tout autant raison, parce que nous sommes libres de nos choix et n'avons pas à les justifier pour autant qu'ils ne nuisent pas aux autres.

Tes mots sont toujours courtois et mesurés mais la politesse ne suffit pas toujours, Nicolas. Quand tu dis "l'exagération pointe le bout de son nez", ça ne veut effectivement pas dire "menteur", mais tu exprimes quand même un doute quant à la véracité des propos de ton interlocuteur. Je renonce devant l'incrédulité des uns et la mauvaise foi des autres 😭 J'ai promis à ma compagne de faire la vaisselle, ça va me calmer 😉

Encore une fois, ça arrive. Rarement, mais ça arrive. Je l'ai expérimenté, Franck également, Pierre l'a rappelé encore aujourd'hui mais Cannondale lui a répondu que ce n'était pas possible. Et parce que tu n'as jamais été confronté à cette situation, tu parles d'exagération. Il n'est pas agréable d'être traité de menteur de manière à peine voilée

Entre ceux qui rapportent qu'ils ont connu des problèmes avec leurs patins sous la pluie et ceux qui leur rétorquent qu'ils n'ont jamais eu de souci, ça semble devoir rester éternellement un dialogue de sourds 😮‍

Ma dernière chute par excès d'optimisme dans un virage humide... je devais avoir 15-16 ans. Et celle qui m'a valu une fracture de la clavicule en 2021, c'était par temps sec. En 30 ans depuis ma reprise du vélo, environ 4-5 chutes, dont une collective lors d'une compétition. Aucune chute à moto entre 50 et 60 ans, avec plusieurs journées sur circuit. Je ne pense donc pas rouler de manière inconsciente ou maladroite, même si j'apprécie la vitesse. Mais j'ai besoin de rouler sur du matériel fiable et l'obligation de compenser le manque de constance des patins sur jante mouillée en freinant largement à l'avance est pour moi une source d'inquiétude et de frustration. Heureusement que cette situation est peu fréquente... sinon j'aurais des disques 😊

Gérôme, les risques que je prends par choix personnel, j'en assume les conséquences. Si un virage se présente, ou s'il se met à pleuvoir, j'adapte ma vitesse en fonction de mon expérience. Mais l'imprévisibilité du système de frein à patins sur jante par forte pluie empêche d'anticiper correctement : si les freins répondent correctement, je peux par exemple freiner à 30 mètres avant un virage mais s'ils répondent mal, ou avec un gros temps de retard, il faudrait freiner à partir de 60 mètres. Comment savoir à l'avance ? Ceci ne me permet pas de rouler sereinement, quel que soit le degré de satisfaction éprouvé par d'autres cyclistes.

Tu n'as pas à t'excuser, Michel, et je ne borne pas de fou, j'essaie seulement de ne pas prendre de retard. On disait que j'étais la tortue et toi le lièvre...

Ses explications insatisfaisantes n'enlèvent rien au fait que la défaillance de son système de freinage aurait pu lui coûter la vie et il n'est pas ridicule d'essayer de comprendre ce qui s'est vraiment passé pour éviter de se retrouver un jour dans la même situation.