Thierry GEUMEZ

Bonjour Michel, Tu parles du réglage du jeu de fonctionnement ? Sur les pédaliers récents, le jeu règle du côté gauche, mais les boîtiers plus anciens ne comportaient pas de réglage. Peux-tu mettre une photo qui montre le côté gauche (boîtier + manivelle) ?

Difficile de te conseiller. Tous les culs sont différents...

En combien de temps as-tu perdu 5 kg ? Par ailleurs, t'es-tu entraîné plus que d'habitude ?

Nous ne sommes pas là pour juger mais pour conseiller, Michel, et la première étape est d'écouter la demande de notre interlocuteur. "Ours" a-t-il demandé comment être plus performant dans les forts pourcentages ? A-t-il exprimé le souhait de s'entraîner davantage ? J'ai surtout entendu qu'il souffrait dans les côtes. Donc, en me basant sur sa pratique actuelle, réduire les braquets est la réponse la plus simple à sa demande. Mėfions-nous de toutes les dictatures, qu'elles revêtent la forme de l'obligation de réserver pour se promener dans l'Oisans ou de pousser de gros développements dans les côtes 😉

Oui, c'est comme pour l'amélioration de la consommation maximale d'oxygène 😜 Certains naissent avec un beau potentiel et progressent avec l'entraînement. S'ils sont encore plus chanceux, leur stature et leur aptitude à ne pas grossir sans que cela leur réclame le moindre effort leur confèrent un rapport puissance/poids très favorable aux ascensions. D'autres ont un squelette et des muscles plus épais, sans parler du gras qui s'attache à eux de manière éhontée, et l'entraînement semble n'avoir aucune emprise sur eux. Devons-nous leur recommander hypocritement de maigrir et suer sur leur vélo ou leur conseiller cyniquement d'éviter le cyclisme, surtout en montagne ? Choisissons la voie de la diplomatie : les petits braquets... ou le VAE 😇

Le dérailleur avant de devra pas être remplacé. Pour l'entraxe, regarde les inscriptions gravées sur les plateaux. Sinon, pour un pédalier à 5 branches (c'est probablement valable pour les 4 branches mais je n'en suis pas certain), tu mesures la distance entre l'axe du pédalier et l'axe d'une des cheminées et tu multiplies par 2.

Le plus petit plateau que tu puisses monter dépend de l'entraxe du pédalier. Chez Shimano, c'est 130 ou 110 mm. Un 130 mm ne permet pas de mettre moins de 38 dents alors qu'un 110 mm autorise 34 dents. Pour savoir si tu peux mettre 34 au lieu de 38, il faut donc connaître ton entraxe. Les petits plateaux de 30 sont souvent associés à un grand plateau de 46 dents et nécessitent un pédalier spécifique.

2.500 km/an, 76 kg pour 1m71 : disons que le vélo est pour toi un loisir et non ta priorité et que tu n'as pas le gabarit d'un pur grimpeur. T'entraîner plus et perdre un peu de poids te ferait progresser mais rien ne t'y oblige et dans ce cas, il faut effectivement réduire tes braquets. Si ton ambition ne va pas au-delà des pentes pas trop longues de 10%, 34x28 ou 34x30 pourrait suffire mais si tu veux aller au-delà sans t'entraîner plus, 34x34 ou 30x32 t'apporterait un confort appréciable. Remarque : un petit plateau de 30 impose de remplacer le pédalier.

Le bon développement est celui qui est adapté à la pente et à tes capacités. Quel âge as-tu ? Depuis combien de temps fais-tu du vélo ? Régulièrement ? Combien de kilomètres annuellement ? Quels sont ton poids et ta taille ?

Fais gaffe avec l'acétone, ça attaque les peintures, vernis, plastiques...

Pour qui souhaite de très petits développements et vu la raréfaction des leviers et dérailleur avant pour le triple, je me demande si un pédalier double VTT n'est pas à considérer sérieusement. La ligne de chaîne devrait faire bon ménage avec des freins à disques. Seul le développement maxi pourrait rebuter les amateurs de grosses braquasses... dont Michel ne fait pas partie puisqu'il rend gorge au-delà de 50x13 😇

En effet... mais tu n'avais pas dit le prix dans ton premier message 😉

Le triple "route" est devenu très rare. Il subsiste le groupe Shimano Sora 3x9 dont le plus petit plateau est un 30 dents. Un pédalier sub-compact 46-30 offre la même aptitude aux petits développements en conservant les manettes et le dérailleur avant de la transmission double. Sinon, il faut sortir des chemins battus. Franck Pastor, notre spécialiste "petits braquets", se fera un plaisir d'expliquer sa transmission actuelle.

Si tout te semble OK, il ne reste plus qu'à négocier le prix 😊

Si le cadre n'a pas reçu de gros choc, il peut encore durer très longtemps. Mais la cassette, la chaîne, les pneus, les patins de freins, etc. seront peut-être usés. Cela fera grimper la facture. A voir en fonction des entretiens effectués. Vérifie aussi le jeu au niveau de la direction et du pédalier.

La douille de direction de ton Willier taille M fait 8-9 cm ??? Je pense que nous ne parlons pas de la même chose. Sur le Canyon taille S, elle mesure 12,6 cm. Si tu prends le Canyon en taille M, ton cintre devrait être environ 5-6 cm plus bas que la selle, ce qui correspond à une position "endurance" plutôt que "sport".

Ta réflexion n'est pas idiote, l'usure des pistes de freinage ne remet plus en question le rapport performances/longévité/prix. Mais ça ne suffit pas non plus à justifier un changement de vélo 😉

Une différence de hauteur selle/cintre de 2-3 cm n'est pas une valeur "sportive", ce serait plutôt autour de 7 cm. Quelle est la hauteur de la douille de direction de ton Willier ?

Je l'ai écrit en caractères gras, je pensais que cela attirerait suffisamment l'attention 😉

Ta hauteur de selle est cohérente par rapport à ton EJ, ta morphologie serait donc du type "long buste/jambes courtes", et la recommandation de Canyon est valable si ta position est plutôt sportive. Mais la potence sera probablement trop courte. Si tu prends la taille "M", la douille de direction assez longue t'obligera à rouler avec le cintre placé haut. Mais rien ne nous indique que tu ne veux pas une position plus "relax" : il faudrait connaître la différence de hauteur entre la selle et le cintre sur ton vélo actuel. La douleur au bas du dos peut avoir plusieurs causes, notamment un recul de selle exagéré, un bec de selle trop relevé, une potence trop courte. Etant que ton buste est sans doute plutôt long, la longueur de la potence serait le premier point à vérifier : lorsque les mains sont placées sur les cocottes, l'angle buste/bras habituel est d'environ 90°.

Bonjour, Pourquoi rester bloqué sur les recommandations de Canyon ? Il te suffit de comparer les géométries des deux vélos. Si tu n'y parviens pas, mets au moins le lien du tableau des géométries de ton Willier pour qu'on puisse t'aider. Donne également ta hauteur de selle pour vérifier la cohérence avec l'EJ qui correspond plutôt à un cycliste "standard" d'environ 1m66-1m67. Et la longueur de ta potence actuelle. C'est aussi le moment de savoir si ta position actuelle te convient ou si tu veux la faire évoluer.

J'avais vu la sortie de Gérôme sur Garmin Connect et étais étonné de ne pas avoir de tes nouvelles. Du coup, j'imaginais le pire : "c'est pas possible, Sylvain n'a quand même pas pu échouer, surtout par Sault !" Mais non, tu as relevé le défi ! Bravo ? Gérôme roule comme si la fatigue n'avait aucune emprise sur lui, Jean-Pierre (qui aime les maillots noirs, il en portait un en août 2021 lorsque nous l'avons fait par Bédoin) est affuté comme un pro et pédale presque comme un jeune, et toi tu as réalisé la performance de hisser tes 85 kilos au sommet du mont chauve ! (je ne me moque pas, j'ai aussi des kilos en trop 😉). Bravo les gars ! Vous vous êtes bien éclatés !

Bonjour Philippe, Je connais le même problème uniquement sous la pluie avec mes Bora One ayant parcouru environ 15.000 km. J'évite de rouler lorsqu'il pleut, tant le freinage dans ces conditions est inexistant. Sur le sec, ça freine encore très correctement, même si le mordant d'origine s'est atténué. J'ai également essayé d'autres patins sans que ça règle le problème. En fait, le traitement AC3 s'est usé au fil des kilomètres sans que l'état général des roues soit dégradé par ailleurs. Tes Fulcrum freinent-elles correctement sur le sec ? As-tu constaté visuellement que les stries du traitement de surface AC3 étaient bien présentes ? (il faudrait que tu aies pu voir des roues neuves pour constater la différence). Difficile d'imaginer que le vendeur ait ignoré le problème, c'est d'ailleurs probablement la raison de la vente. Essaie de négocier en argumentant poliment mais fermement pour qu'il les reprenne.

Bonjour, Les fabricants de plateaux adaptables ne proposent actuellement des produits 12 vitesses que pour le mono plateau. Mais la largeur intérieure des chaînes 12 V (pour pédalier double, je ne connais les spécificités du mono) n'est pas très différente de celles des 11 V. J'ai déjà lu des témoignages positifs au sujet de la compatibilité des transmissions Campa 12 V avec des pédaliers Rotor 11 V, bien que ni Campa ni Rotor ne cautionnent cette association. Mais cela ne te concerne que si tu n'es pas opposé au remplacement de ton pédalier Chorus car Campa ne propose rien en dehors des combinaisons renseignées ci-dessus par Eric.

Bravo !!! Je suis scié, j'ai des difficultés à imaginer que ce soit possible (je n'ai dépassé 10 heures à vélo qu'une seule fois dans ma vie). Combien de jours de repos t'accorderas-tu avant de remonter sur le vélo ?