Thierry GEUMEZ

Pour 4.200 €, on a du shimano dura ace, des roues fulcrum racing zero carbon, une potence et une tige de selle en carbone. Rien que du haut de gamme et un rapport qualité/prix exceptionnel (par rapport à la concurrence, parce que le prix des vélos reste tout de même exagéré par rapport à celui des motos). Ah ! Il faut rajouter les pédales 😂

Voici des doubles pivots (c'est pour montrer la différence, pas pour te conseiller de les acheter) : https://www.troc-velo.be/groupe-freins-sur-jante-campagnolo-mirage-1-1-168647.htm Si tu décides de remplacer tes freins, je te conseille de prendre les 105 qui possèdent le petit levier l'écartement des patins

Les 3 raisons invoquées ont une influence sur la puissance de freinage. Tu aurais pu aussi évoquer l'impossibilité d'écarter les patins pour faciliter le démontage des roues, mais c'est un autre problème. Avant toutes choses, vérifie si tes étriers Mirage sont des simples ou doubles pivots. Si ce sont des simples, remplace-les sans hésiter. Si ce sont des doubles, essaie des patins de qualité

Bah, son Cube à disques est moins lourd que ton Merckx à patins 🤣

Bonjour Jean-Pierre, Les considérations météorologiques font suite à ton questionnement sur la précision de l'estimation du dénivelé de tes sorties ! Pour le reste, il faudrait peut-être que tu définisses plus précisément tes besoins (ou tes envies). Tu nous dis seulement que tu t'aventures rarement sur des routes inconnues mais veux quand même pouvoir créer des parcours... Souhaites-tu analyser en détail tes sorties du point de vue d'un entraînement sportif avec mesure de la puissance, du rythme cardiaque, des temps passés dans les différentes zones d'intensité ? La taille de l'écran est-elle un critère important pour toi ? Quel est ton budget ?Etc, etc

D'après l'info lue sur un autre forum, et c'est cohérent avec un SCx de 0.18 renseigné par Bernard Moreau, la puissance moyenne aurait été d'environ 460 W

D'après ce que tu dis de tes moyennes, je pense que tu te sous-estimes. Avec 200 W, tu roules à environ 34 km/h (avec les mains aux cocottes)

Mouais... mais moins de 200 W pendant une heure 😭

De toutes façons, Michel, "quand on aime on ne compte pas" 😛

Merci pour toutes ces précisions ! Pour ceux qui sont fâchés avec la physique, il faut quand même insister sur la dimension exceptionnelle d'un SCx de 0.18 (et donc souligner le travail des ingénieurs et techniciens qui participent à ce défi). Sur un vélo de course "normal", on se situe plutôt vers 0.25/0.3 en prenant le cintre en bas et il faut alors développer plus de 700 W pour rouler à 57 km/h. C'est impossible pendant une heure pour un simple mortel (personnellement, je tiens 700 W pendant 10 secondes, une durée trop courte pour accélérer jusqu'à 57 km/h 🤣)

Beaucoup de compteurs gps calculent l'altitude à partir de la mesure de la pression atmosphérique qui varie également selon les changements météorologiques. Pas certain que ce soit plus précis que les courbes de niveau.

Quelle est la puissance développée pendant cette heure ? Ça permettrait d'estimer le SCx de l'ensemble cycliste + vélo, parce que c'est surtout de ce côté que réside l'explication des nouveaux records (en évitant le sujet qui fâche)

Ça signifie qu'il tourne les jambes à environ 97 tr/min, une cadence plutôt lente pour un record de l'heure. Pour situer la différence, Merckx avait 52/14 à Mexico.

Les Campa/Fulcrum sont (très) solides. La Racing Zero est particulièrement rigide.

Pfffff ! Merckx, c'est fini, il n'en reste plus que le fantôme. Maintenant c'est Ridley... qui planche déjà sur les futurs Remco 🤣

L'esthétique de la fourche ne permet pas d'induire ou de prévoir le comportement du vélo. Ce qui importe, c'est son "déport" qui, associé à l'angle du tube de direction, donne la "chasse".

Déjà 13 ans... c'est presque une ado. Elle voudra bientôt sortir avec ses copines au lieu de rester à l'appartement avec son vieux papa. Tu n'auras plus aucune excuse de ne pas atteindre ton objectif "10.000 - 202." 😇

A quoi bon ? Tu roules tellement peu... 😜

Courage, Michel ! Je ne comprends toutefois pas le mystère que tu fais sur l'identité de cette personne, d'autant que nous pouvons deviner de qui il s'agit, et surtout pourquoi tu en parles si c'est "confidentiel".

Le Trek est tellement beau que j'en suis tout retourné. Il est à ta taille ?

Puisque tu me lis, mes recommandations destinées à Pierre-Yves sont également valables pour toi. Oh, ce n'est pas urgent, ton Merckx va tenir encore au moins 20.000 km, soit environ 5 ans 😇

Je ne m'avancerai pas beaucoup en affirmant que les shamal de Franck ne réduiront pas l'empattement de ton vélo 😅 Tu devras bien finir par acheter un vélo à la géométrie plus nerveuse. Bien sûr, pour faire bonne mesure, tu le prendras équipé de disques et d'un groupe 12V électrique. Ce serait bête de partir sur un vélo démodé 😊

Si ton objectif n'est pas les CLM sur le plat mais plutôt les ascensions, des jantes légères (donc assez basses) devraient te convenir. Celles-ci par exemple : https://www.fulcrumwheels.com/en/wheels/road-bike-wheels/racing-zero-carbon Ce sont des 17C... 😉

Vous aimez vous énerver pour rien, les gars, Jeanne Mas n'oblige personne à suivre ses conseils. Vous êtes même libres de ne pas l'écouter ou la lire 😂

Tu m'as lu trop vite : je demandais à JP s'il trouvait le Madone plus bandant que le Cube en dépit de son poids et de son tarif, puisqu'il hésite entre les deux. Autrement son hésitation n'aurait aucun sens.