Thierry GEUMEZ

La photo prise en plongée fausse peut-être la perspective mais ma première impression est que ta position est assez ramassée (cintre rapproché). Une potence un peu plus longue pourrait détendre ton dos (mais obligerait à redresser plus la nuque, on gagne rarement sur tous les tableaux à la fois). Pour les photos, place l'appareil de prise de vue à plus de 2 mètres de toi et à une hauteur proche de celle de la selle pour limiter les effets de perspective.

Les douleurs à la nuque n'épargnent pas les pros, ils s'en plaignent notamment en début de saison lors des longues descentes effectuées mains en bas. Personnellement, ce sont les lunettes qui me posent problème, beaucoup de modèles ne montent pas assez haut et obligent à redresser davantage la tête sous peine de devoir regarder par-dessus la monture, ce qui leur ferait perdre toute utilité.

Disons plutôt que certains ont une approche moins scientifique que d'autres 😜

Un cintre relevé sur un vélo "aéro" n'aurait pas beaucoup de sens 😉

J'ai aussi roulé à moto, ça donne d'autres points de repère. Tu as des machines d'un tout autre niveau technologique pour 15K

C'est toujours une erreur de claquer 15K sur un vélo 🤑

Tout ça a quand même l'air très approximatif. Pèse-les et reviens avec des chiffres précis 🤣 P.S. : tu fais la promo des dt parce qu'elles sont suisses ou je me trompe ? 😉

Tout est dans la tête 😇 Plus sérieusement, il faut faire la distinction entre les sensations et les chronos, et ce n'est pas toujours évident. Le plus important reste le plaisir.

En presque 30 ans, j'ai essayé beaucoup de réglages dans des fourchettes allant de 1,5 cm pour la hauteur et le recul de selle à 4 cm pour la hauteur et l'éloignement du cintre. Et si on compare les études posturales réalisées par différents prestataires sur un même cycliste, on constate également des écarts importants. Cela signifie tout simplement que LA position idéale n'existe pas. Selon qu'on souhaite effectuer une sortie à allure tranquille ou "engagée", sur du plat, en descente ou pour une ascension, les mains sur le haut du cintre, sur les cocottes ou en bas du cintre, il faudrait la modifier. C'est impossible et/ou très fatigant. Disons que certains compromis sont plus satisfaisants que d'autres, la priorité étant toujours de réduire au maximum les douleurs, ce qui suppose d'être à l'écoute de son corps.

Cette formule (EJ x 0.885) est quand même très ancienne et le matériel a évolué, notamment les pédales. Mes anciennes Look des années 90 avaient 23 mm entre la surface d'appui et l'axe et les Keo Blade Carbon actuelles sont à 15 mm. Sur mes dernières Favero Assioma, c'est plutôt 12 mm. J'ai donc baissé ma selle d'environ 1.5 cm depuis ma reprise du vélo en 1993. Sinon, il faut aussi tenir compte du style de pédalage (talon haut ou bas lors du passage au point mort bas), du modèle de chaussure, de la longueur du pied et même de la hauteur du cintre (un cintre placé très bas augmente l'étirement des muscles du dos et des ischio-jambiers et il convient de descendre légèrement la selle pour réduire ces tensions).

Bonjour Eric, Pourquoi ne te réfères-tu pas à ton vélo actuel si ta position sur celui-ci te convient ? Tu as effectivement de longues jambes. Assure-toi que la hauteur de la douille de direction du "M" ne t'oblige pas à rouler avec un cintre trop bas. Et informe-toi sur la possibilité de changer la longueur de la potence avant de valider la commande, Canyon n'est pas très souple sur les modifications

Parce qu'il faut suivre la mode. Si tu la suis pas t'es largué 😂 Dans 5 ans, ils vont lancer la nouvelle vague des vélos "vintage", légers et équipés de pneus étroits 😇

Avec un SCx hyper étudié de 0.18 tel que celui des spécialistes de cette discipline, il faut développer environ 120 W supplémentaires pour passer de 55 à 60 km/h. Il ne suffit pas de s'énerver un peu pour les sortir 😉

Les bracelets du gars que tu as découvert et dont tu fais la promo, ils soulagent le dos ou ils aident à mieux supporter le changement d'heure ? 🤣

Le recul de selle mesuré par rapport à la verticale passant par l'axe du pédalier est un repère insuffisant pour connaître l'endroit précis où reposent les ischions et le réglage du recul de selle par la méthode du fil à plomb tombant à partir de la rotule lorsque la manivelle est horizontale dépend de la flexion de la jambe et donc du réglage de la hauteur de selle. Bref, il y a largement de quoi discuter 😉 Le plus important n'est pas le respect absolu des règles empiriques mais que tu te sentes bien. Si tu es dans l'erreur, ton corps te le fera comprendre... si tu veux bien l'écouter. Concernant les matériaux des rails, ça influence le poids de quelques grammes et le prix de quelques euros 😇

https://www.bing.com/videos/search?q=effet+gyroscopique&qpvt=effet+gyroscopique&view=detail&mid=0DC36E3974E7A8F6DD940DC36E3974E7A8F6DD94&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Deffet%2Bgyroscopique%26qpvt%3Deffet%2Bgyroscopique%26FORM%3DVDRE

😈

C'est pas de sa faute, il voulait aller dans le groupe des femmes mais les autres ont refusé cette concurrence déloyale.

J'ai surtout l'impression que tu justifies ta démotivation totale, ton compteur du mois d'octobre reste désespérément bloqué à 0 🤣

Z'avez pas bien lu, les gars. Il est bien spécifié que la vitesse moyenne en déplacement est de 23,1 ! Et ça change tout ! 😛

Sans connaître l'influence du vent, il semble que tu sois environ 5 % plus rapide dans les ascensions, à puissance égale, avec l'Axxome. Le poids total (vélo + cycliste) a-t-il été réduit de 5 % entre 2021 et 2022 ?

Hormis la question des sacoches que je ne possède pas, ton témoignage rejoint tout-à-fait les raisons qui m'ont fait renoncer à rouler en club au bout de quelques années. Exemples : engueulade parce que je freinais avant un STOP au lieu de suivre aveuglément les premiers qui traversaient une nationale, jet de bidon sur le pare-brise d'une voiture engagée dans un giratoire, insultes envers une automobiliste croisée sur une route étroite parce que sa présence gênait, refus de se mettre en file indienne alors que des voitures étaient bloquées derrière. Il fallait aussi se plier à l'autorité tacite de 2-3 "caïds" du groupe. Il y avait finalement moins de problèmes dans un autre groupe qui ne cultivait pas l'esprit "club", c'était juste des gars qui se réunissaient pour s'entraîner (des coureurs) ou pour jouer à la course (des non-coureurs dont je faisais partie). N'étant plus capable de suivre le rythme des coureurs et ayant des difficultés avec les règles de la vie en "meute" de certains clubs, je roule à présent presque toujours seul. J'ai plutôt le profil à rouler dans un petit groupe de moins de 10 personnes. Pour en revenir à ce que tu déplores et appelles "diktat de l'apparence", certains se moquent des cyclistes qui ne se rasent pas les jambes 🤣

Une histoire de dupes ? Pas plus et pas moins qu'imaginer qu'un vélo doit peser 7 kg maxi. Dans les deux cas, les gains sont réels... mais peu importants, à moins d'estimer important de finir à la 5ème place plutôt qu'à la 6ème lors de la sortie dominicale 😉

Il faut effectivement environ 400 W pour rouler seul à 45 km/h sur le plat et vent nul. Strava ne peut savoir s'il y a du vent ou des copains pour relayer.

Bon, d'accord, on se rend compte que tu préfères éviter les situations de rivalité mais avec 23.1 km/h et 106 bpm de moyenne, tu as de la marge. La prochaine fois c'est le groupe "bon niveau, juste pour voir. Chiche ! 😜