Thierry GEUMEZ

L'argument avancé par le législateur français est la gêne que le clignotement représente pour certaines personnes sensibles, notamment les épileptiques. Il aurait été intéressant de quantifier cette nuisance (combien de personnes réellement concernées et quelle conséquence pour elles) et de la mettre en balance avec le danger éventuel du "non-clignotement" pour les cyclistes (combien d'accidents supplémentaires). Je doute qu'une étude approfondie ait été réalisée. Je m'interroge aussi sur sa neutralité dans une société qui privilégie les automobilistes au détriment des cyclistes souvent perçus comme des obstacles ou des gêneurs, et minoritaires de surcroît, car, c'est bien connu, "c'est todi les p'tits qu'on spotche" (c'est toujours les petits qu'on écrase) !

Une petite remarque (pas vraiment innocente, je l'avoue) et c'est parti... tu produis une accélération intempestive !

C'est un peu le problème avec les maigres, la protection est trop fine 😇

Pas mal, ta condition semble monter comme prévu. Juste une question : c'est quoi des "accélérations intempestives" ? Un tempo trop rapide pour toi ? Ca te pose un problème de laisser les plus nerveux prendre de l'avance ? Ne me dis pas que tu es le caïd de la bande et que tout le monde doit t'obéir 😉

Une cagoule ? M'enfin, Michel, il faisait très agréable cet après-midi, j'ai eu entre 15 et 20°C !

De toutes façons, on progresse toujours beaucoup mieux quand on s'entraîne, même mal, que quand on ne s'entraîne pas du tout

Nous restons probablement influencés par notre culture judéo-chrétienne : "il faut souffrir sur Terre pour gagner son paradis". Ou "no pain, no gain". Il y a toujours quelque chose à expier

... et ne le sera jamais si tu persistes à vouloir des pneus de 25 gonflés bien dur. Je suis passé de 25 mm/6-5,5 bars à "28 mm" (31 montés) gonflé à 4,5 bars à l'occasion d'un changement de vélo et je ne me sens pas pénalisé lors des relances en danseuse. Les sensations sont différentes au début puis on n'y pense plus... si on ne fait pas une fixation. Mais le confort (relatif, ça reste un vélode course) est là, la différence était évidente lorsque j'ai repris l'ancien vélo pour mon récent séjour en France. Tu restes bloqué sur le passé. Réinitialise ton cerveau et tout ira mieux

Pour performer, il faut d'abord des gènes de champion et le meilleur entraînement du monde n'y changera rien. Ceci étant admis, tu te sens libéré et tu roules pour t'améliorer, pas pour être meilleur que les autres. Et ça change tout. Le plus important est de se fixer un objectif et de le poursuivre sincèrement, assidûment mais sans en faire une obsession. Le reste ne nous appartient pas.

Oui, mais pas cette fois, pas possible d'enchaîner les deux sur une sortie de 95 km

95 km pour profiter de la météo printanière, avec le Mur de Grammont à mi-parcours. Je connais la difficulté, j'aime venir m'y frotter de temps en temps (pour me tester ?) et je la redoute à la fois. C'était dur, comme d'habitude. Je commencerai à être (vraiment) vieux quand je serai obligé de mettre pied à terre... mais je retarderai le moment fatidique en réduisant mes braquets 🤣

Les incidents de parcours nous rappellent notre fragilité et parfois nous obligent à des choix difficiles. J'espère pour toi que ton test d'effort sera rassurant !

C'est beau ! 🤗

Pas d'une mais de plusieurs sciences et il faut les prendre toutes en compte. J'ai lu il y a quelques années une étude qui s'intéressait aussi à la personnalité du cycliste. Le constat initial était que deux cyclistes aux mêmes caractéristiques morphologiques n'ont pas forcément besoin des mêmes cotes de position pour se sentir bien sur leur vélo. Certains portent leur regard au loin et d'autres ont le nez sur la roue avant et cette différence d'attitude mentale influerait sur la posture générale. Bref, il y a largement de quoi alimenter de longues discussions sur le forum 🤣

Une mèche pour une entaille de 7 mm, ça ne me paraît pas très sécurisant . Ne perds pas de vue que la mèche n'adhère que sur l'épaisseur du pneu, soit environ 2,5 mm. Je pense qu'une "rustine" spéciale tubeless collée à l'intérieur du pneu après un nettoyage sérieux serait plus efficace.

Qu'attends-tu de la science ? Qu'elle permette de déterminer de manière très précise une position unique pour chaque cycliste ? Or, les différentes méthodes d'étude posturale aboutissent à des résultats différents et, pour une même méthode, les résultats changent lorsque la pratique est différente. Les réglages sont différents pour un VTT, un vélo de CLM, pour une étape de montagne ou pour Paris-Roubaix. Il y a aussi le cas du vélo couché... Dans la pratique, les vélocistes posent leurs clients selon des règles transmises de génération en génération (comme la méthode du fil à plomb pour déterminer le recul de selle), dont on ne connaît pas toujours l'origine et qu'on hésite souvent à remettre en question et ce côté "recette de cuisine" peut en effet déranger les esprits curieux et les amener à secouer un peu la tradition. Les réglages de la position sur le vélo doivent obéir à plusieurs exigences : - les contraintes biomécaniques : les membres et les articulations utilisés lors du travail moteur ne peuvent se mouvoir efficacement et sans douleur que dans certaines limites angulaires. - la réalité physique : - notre corps est soumis en permanence à la pesanteur et nous devons le maintenir en équilibre en utilisant le moins d'énergie possible et dans un confort acceptable. - la position à vélo doit minimiser l'impact de la résistance aérodynamique si on recherche la performance ou l'économie d'énergie.

Les dérives surviennent toujours lorsque le sujet piétine ou s'épuise. En fait, ton cas semble désespéré et nous nous désespérons de ne pouvoir te venir en aide

Voilà un message qui remet les pendules à l'heure ! A lire ou écouter des coaches sportifs qui font la pub pour leurs programmes d'accompagnement, nous, les cyclos, on ne performera que si on s'entraîne d'une façon précise, avec un enchaînement rigoureux de séances spécifiques, en respectant des plans diététiques stricts. Ton témoignage rappelle des vérités trop souvent occultées : les fées ne se penchent pas de manière identique sur tous les berceaux, les vainqueurs ne sont pas forcément les plus courageux, les ânes ne gagnent jamais à Longchamp. Pour aller vite à vélo, il faut d'abord de bons gènes et nos parents n'ont fait que leur possible.

Tu suis l'actualité au plus près. Tu es abonné à la chaîne de Vayer ?

Concernant les jambes coupées, je me suis demandé pourquoi on offrait une bière (une "vraie", alcoolisée) au dernier ravito de la Chouffe Classic. Et côte bien méchante à la sortie... Bon, ça c'était dans les temps anciens, j'ai reçu une bouteille non alcoolisée après le parcours l'année dernière. Tout fout le camp... 🤣

Et moi donc ! Je rêvais d'être un champion et je n'ai pas dépassé le stade de cyclo lambda 😭😂

Seulement deux jours pour récupérer d'une sortie de plus de 150 km ? Pfff, un beau potentiel jamais vraiment exploité ! Quel gâchis... Je suis jaloux parce qu'il me faut au moins 4-5 jours de récup après les longues sorties. Je recommence à rouler plus tôt mais je sens que la fatigue est toujours là. Tu nous as expliqué récemment que les douleurs au dos t'avaient empoisonné la vie pendant des décennies et qu'elles avaient disparu sans explication, donc sans rapport avec le vélo. Pourquoi les attribuer à présent aux sorties de plus de 4 heures ?

Tout-à-fait !

Il te reste à traquer les gains marginaux. Vélo aéro, casque aéro, chaussettes aéro, étude posturale en soufflerie. Je t'aurais bien parlé des chambres TPU mais tu en as déjà 😇 Et puis, si tes genoux le permettent (pas d'arthrose), muscu en salle...

Je ne savais pas que tu avais roulé sur de si longues distances ! Tu as toujours invoqué tes douleurs de dos lorsqu'on t'a proposé de faire la Vélomédiane.