Thierry GEUMEZ

Gérard ! Le 46/30 c'est pour les vieux ! 😂

Le pédalier proposé par Gérard (qui est pro Shimano 😉) est issu de la gamme "gravel", avec un dérailleur avant spécifique, et la ligne de chaîne est de 47 mm alors qu'elle est de 43.5 (ou 44.5 mm selon les versions) pour les pédaliers campa route. Il faudrait vérifier si le déplacement vers la droite de la fourchette de ton dérailleur actuel est suffisant pour adopter cette solution. De plus, si tu prends un pédalier Campa Ultra Torque, tu ne dois pas acheter de boîtier de pédalier puisque tu as déjà les cuvettes https://probikeshop.be/products/pedalier-11v-campagnolo-centaur-ultra-torque?country=BE&shpxid=821c20ab-0ada-486c-b68e-6162c611405f

Tu te faisais masser quand tu courrais, Jean-Pierre ?

Ce qui est intéressant dans la vidéo proposée par Olivier, c'est que chaque cas est particulier et telle "recette" valable pour tel coureur ne donnera pas automatiquement les mêmes résultats pour tout le monde. Manuel Sellier cite l'exemple d'un coureur pour qui les lunettes étaient plus rentables sur le plan aéro en CLM que la visière habituellement utilisée par la majorité du peloton.

Il évoque justement le cas des ascensions : le frein aérodynamique devient peu important (par rapport à l'effort nécessaire pour vaincre la pente) en-dessous de 15 km/h, c'est le cas des cyclos mais pas des coureurs qui montent les cols à souvent plus de 20 km/h.. Edit : j'ai constaté pour ma part que le rapprochement des mains occasionné par un réglage "rentrant" des cocottes me faisait écarter davantage les coudes, je ne sais donc pas si c'est vraiment rentable.

Merci pour cette vidéo vraiment intéressante ! J'ai d'abord pensé en lisant le titre qu'il s'agissait d'un conseil du genre "comment perdre des kilos sans se priver ?" qu'on peut lire à l'approche des vacances dans les magazines féminins, mais pas du tout, ça concerne des recherches très avancées sur l'aérodynamisme et tout ce qui freine notre progression à vélo. Quelques points relevés : - Pour les coureurs pros, les gains aéros en course peuvent atteindre 80 W ! - Le gain du casque profilé en CLM, c'est 12 W. - L'avantage des roues hautes ne se fait pas ressentir dans toutes les conditions mais surtout lorsque le vent vient de côté sous un certain angle (environ 15°) et génère un "effet de voile". Pas de quoi paniquer si on a des profils bas, donc. - A ma grande surprise, les jambes rasées sont très sensiblement plus aéros mais aucune valeur n'est citée et je ne sais donc pas si ça vaut la peine que je m'y intéresse 😜 - Sur les pavés, les oscillations verticales sont très coûteuses en énergie : à 45 km/h (ma vitesse habituelle 🤣), la résistance au roulement passe de 30-40 W sur l'asphalte à 200 W sur les pavés, d'où l'intérêt des pneus plus larges et moins gonflés pour atténuer ce phénomène. A noter que l'aptitude du cycliste à amortir les chocs intervient également. - Manuel Sellier cite également l'intérêt d'adopter un cintre étroit et d'utiliser des pneus dotés d'un bon rendement (et plutôt larges, pour le confort, il le mentionne plusieurs fois).

Ton souci, c'est que tu es trop maigre ! Il te manque quelques kilos de graisse protectrice !

Bin moi, j'étais habillé comme hier (ah, je n'avais pas dit que j'étais allé jusque Ronquières ? Encore une faveur des infirmières des soins palliatifs... 😇) et j'ai eu trop chaud. 19°C d'après Garmin, c'était trop pour mon cuissard 3/4 et mon sous-vêtement à manches longues.

Je ne suis finalement pas encore tout-à-fait mourant. 47 km à 26,2 de moyenne cet après-midi (71 km hier). Il n'y avait pas beaucoup de dénivelé mais un vent bien présent. Repos demain et petite sortie jeudi. J'ai l'intention de me rattraper de mon absence au LBL Challenge en participant à la Magnifique (Rochefort) samedi prochain. Petit parcours de 95 km et 1600 m D+, je n'exagère pas sur la distance en raison de mon relatif désentraînement.

+1 Un rappel des fondamentaux qui n'est pas inutile 😊

Sinon, je me suis peut-être avancé un peu vite en disant que la chape longue ne suffisait pas pour un bon fonctionnement avec une cassette 11-32. Ca pourrait fonctionner d'après ce site : https://www.materiel-velo.com/1870832-chape-de-derailleur-arriere-moyenne-complete-campagnolo-11v.html C'est l'option la moins chère. Si tu as des sous pour un pédalier 50/34, tu gardes ton dérailleur en l'état et mets une cassette 11-29 qui a l'avantage d'être mieux étagée que la 11-32.

Oui, mais ce mot n'existe pas dans la notice campa

Si le dérailleur est prévu pour 32, la longueur ne change pas puisqu'on la détermine sur la combinaison "petit plateau/petit pignon" sur Campa 10 ou 11 V (méthode différente de celle de Shimano)

Ca fonctionnera, mais pourquoi pas changer carrément le dérailleur par le modèle prévu pour ça ? Si tu veux la solution économique, commence par le roadlink seul, avec chaîne à la bonne longueur bien sûr. Il faut utiliser une chaîne la plus longue possible (pour éviter une casse mécanique si tu passes accidentellement le plus grand pignon avec le grand plateau), mais pas au point de ne plus avoir de tension dans la chaîne sur la combinaison "petit plateau/petit pignon". Il faut donc essayer ces deux cas extrêmes avant de couper la chaîne. C'est l'art du compromis 😊 Le réglage du dérailleur devra sans doute être affiné ensuite, il y a une petit vis spécifique pour régler l'écartement entre le galet supérieur et le plus grand pignon (environ 5-7 mm si mes souvenirs sont bons, la méthode a changé depuis le passage à 12 vitesses).

Pas parce que la cassette est plus grosse mais parce que chape longue ou le roadlink rallonge le trajet de la chaîne.

Le tableau Campa que tu as montré précédemment n'indique pas que le dérailleur chape courte convient pour un pignon de 32. C'est tout le dérailleur qu'il faut remplacer, pas seulement la chape. Ou tenter le roadlink.

Cette discussion est amusante. Tout ce que j'ai appris à l'école m'a finalement très servi au boulot. Je suis seulement rassuré de ne pas en avoir oublié les 100% 😂

D'après mes lointains souvenirs d'école, la dérivée (première) en un point d'une courbe permet de connaître la pente de la tangente en ce point de la courbe et cette tangente est horizontale (donc au point d'inflexion) si la dérivée est nulle. La dérivée seconde indique si la courbe est convexe ou concave en ce point. Mais je n'ai jamais entendu que la tangente traversait la courbe en ce point, je ne sais si l'auteur de cette affirmation s'est moqué de nous 🤣

Et la dérivée première, hein ? Pourquoi on n'en parle pas, pourquoi vouloir toujours aller plus loin, faire plus compliqué ? https://www.youtube.com/watch?v=teKygneXkX8

Qui dit mieux ? 🤗

Plus de 600 km en 4 jours pour préparer une épreuve de 200 km, ça va, tu devrais pourvoir tenir la distance 😎

Le monsieur, il a dit qu'il voulait pas s'entraîner beaucoup et qu'il voulait aller à la montagne 😉 Avec son plateau de 52, il va croiser sa chaîner presque tout le temps sur le plat (52x19 à 30 km/h), et pour la montagne, son 39 ou 36 va le pénaliser. Tu as déjà vanté le 53x12 pour tes sorties musclées en groupe sur parcours pas trop vallonnés. As-tu calculé la différence de développement par rapport à 50x11 ?

Il n'existe pas des plaquettes moins bruyantes sous la pluie, comme celles des voitures ?

Ah ! Tu commences à m'intéresser. Pour moi, la victoire permet d'oublier un instant que nous sommes mortels. Mais la réalité ne tarde jamais à nous rattraper...

Avec un peu d'entraînement et au vu de ton profil, un braquet minimum de 34x29 devrait te permettre de grimper un col un peu sérieux si tu acceptes l'idée qu'il faudra "mordre sur ta chique" et si tu renonces à vouloir en enchaîner plusieurs dans la journée. T'exercer dans une côte près de chez toi en y faisant des allers-retours serait déjà une bonne approche, pour acquérir le coup de pédale et préparer la musculature aux efforts spécifiques à l'ascension.