Thierry GEUMEZ

Tu fais peur, là, on dirait que tu as déjà commencé à creuser ta tombe. Moral en berne ?

Trop violent pour moi ! 😉 Je suis au Sud des Deux-Sèvres, à la limite de la Charente et de la Charente-Maritime.

Je te sens encore très hésitant, Pierre-Yves. Tu dois pourtant te faire une raison : ton prochain vélo sera à disques, avec des pneus de 28 sur jantes carbone 50mm, transmission 12 V électrique, cassette 11-36, 8,5 kg, à partir de 8.500 CHF 😊

On parlait de rêve, Sylvain, pas de cauchemar 😭 Si ça peut te consoler, ce n'est pas mieux chez moi. J'espère retrouver plus de douceur pendant les deux semaines à venir, en Deux-Sèvres.

La jante chauffe quand les patins frottent mais pas quand ils ne frottent pas, je ne vois pas en quoi l'écartement initial changerait quoique ce soit. Les pneus chauffent davantage lorsqu'on gonfle moins mais ça ne devient sensible que si le pneu se déforme beaucoup (donc à très basse pression) et si la vitesse est élevée,

Merci pour tes photos qui me font rêver, Christian 😎

A choisir, je ne sais pas si j'aimerais mieux le vélo fou d'une cycliste belge ou française... ou d'un homme plutôt que d'une femme. Edit : je comprends que cet accident te laisse un très mauvais souvenir, Pierre, et que tu puisses être en colère contre cette cycliste elle-même victime d'une chute. Elle et toi avez-vous pu vous entretenir par la suite de ce qui vous est arrivé ? A-t-elle eu l'occasion de t'exprimer des regrets ?

Un éclatement en pleine descente est une de mes plus grandes hantises. Ça ne m'est encore jamais arrivé mais j'y songe chaque fois que je monte un pneu, je suis particulièrement attentif à ne pas pincer la chambre. En regonflant ses pneus avant d'entreprendre l'ascension du Mt Ventoux, mon père a eu la surprise désagréable de voir la valve venir avec l'embout du gonfleur au moment de le retirer. La chambre était fissurée au pied de la valve... Nous sommes condamnés à mort depuis notre naissance 😌

Quand on aime on ne compte pas mais si tu trouves quand même que c'est trop cher, essaie de te faire engager chez Jumbo-Visma en prétextant que tu vas filer un coup de main à Wout.

C'est ce que je me disais également parce que le moyeu n'apporte aucune contrainte supplémentaire dans le cadre, c'est toujours le cycliste qui pousse sur les pédales.

Là on atteint le Graal 😊

Effectivement, ils ont sorti une cassette compatible Ekar. Je suis à 474% actuellement avec le pédalier 46-30 si je mets la cassette 11-34 (je mets la 11-29 la plupart du temps)

Merci Olivier

"Gravaa est basé aux Pays-Bas et leurs moyeux KAPS abritent une petite pompe haute pression à embrayage contrôlé qui est entraînée par la rotation de la roue du vélo et contrôlée par une carte de circuit imprimé électronique (PCB). La pression des pneus d’un vélo peut ensuite être contrôlée par un système de contrôle monté sur le guidon ou sur une application pour smartphone. Selon Cyclingnews, il semble que la pompe puisse gonfler un pneu directement ou à partir d’un réservoir tampon intégré dans les moyeux en quelques secondes, un système de valve permet également des baisses de pression rapides en cas de besoin."

La plus grande cassette disponible chez Classified est une 11-34. Combinée au rapport de démultiplication du moyeu, cela donne une gamme totale de 451%. 636% avec la boîte 18 vitesses Pinion. De quelle gamme disposes-tu avec ton moyeu Rohloff ?

Intéressant :"Les essais sur le secteur pavé de Camphin-en-Pévèle sur lequel passe la course montrent un gain de 25 watts à 35 km/h entre les pneus en abaissant la pression de 6 bar à 3 bar. Et une économie de 57 watts lorsque vous roulez à 35 km/h en diminuant la pression de 4,5 bars à 2,5/3 bar pour les pilotes d’essai."

Tu te plains quand il pleut... et tu glandes quand il fait sec. On dirait que tu essaies de te faire flageller 🤣

😂

Moyeu spécifique (puisqu'il doit contenir le train d'engrenages du réducteur), donc roue dédiée, et cassette spécifique. Je ne pense pas qu'un cadre spécifique soit nécessaire, il suffit de retirer le dérailleur avant et de mettre un pédalier mono plateau (et probablement de prévoir un dispositif anti déraillement par sécurité). La démarche du concepteur me semble ambiguë parce que la clientèle visée est sportive, a priori soucieuse du rendement mécanique, mais l'avantage aérodynamique est contrebalancé par les frottements supplémentaires lorsque le train épicycloïdal n'est plus bloqué. Et le dérailleur arrière est conservé. Une sorte de Rohloff qui ne s'assume pas complètement 😇

Le moyeu Classified donne une réduction de 1,44 en mode "petit plateau".

Demande à Fluoflashfun, c'est un spécialiste de ce genre de défi déraisonnable.

Origine vend en ligne mais travaille avec 350 ateliers partenaires (d'après son site). C'est une piste à creuser pour ne pas se rendre à l'usine située dans le Nord de la France

Patrice mentionne l'inscription GT 32 sur le cadre, c'est donc un modèle à disques avec axes traversants. Ce serait vraiment pas de bol qu'il y ait du jeu au niveau d'un insert dans une patte... mais tout est possible.

Le gars de chez Origine ne ment pas lorsqu'il évoque l'approximation de la largeur des pneus. La marque devrait toutefois mettre en garde et préciser "32 mm réels". Tout ça n'explique pas pourquoi la roue se décentre uniquement en charge. Est-ce la roue qui se déforme (rayons trop peu tendus ?) ou le cadre qui se déforme ? Comme je l'ai suggéré initialement, il faudrait tester avec une autre roue pour pouvoir argumenter auprès du SAV de chez Origine.

Le moyeu Classified se substitue au double plateau mais n'augmente pas la gamme des braquets disponibles. Le fabricant invoque un léger gain aérodynamique et la suppression du risque de sauts de chaîne lors des changements de plateau. Le train ėpicycloïdal actif en mode "petit plateau" dégrade un peu le rendement