Thierry GEUMEZ

Je me pose une question, ou plutôt deux, à propos de Gégé : tient-il sa formidable condition physique des bornes (20.000/an) qu'il aligne ou est-il capable de rouler énormément et vite parce qu'il a des capacités physiques supérieures ?

Ca ne dépend pas tant du cintre que tu veux acheter que du montage actuel : tes durites et câbles passent à l'intérieur du cintre ou sous le cintre, cachés par la guidoline ?

Ce qui a fini par me décourager de rouler en groupe, ce sont les nombreuses incivilités (non respect des autres usagers) et l'obligation de s'y conformer sous peine d'être considéré comme "asocial", un comble. Les paquets qui progressent lentement dans les côtes en occupant toute une bande de circulation, ce qui provoque des agacements d'automobilistes bloqués derrière, l'engueulade parce que j'ai ralenti avant de traverser un "stop" (il valait mieux se faire renverser par une voiture que casser le rythme ?) des jets de bidon sur le pare-brise d'une voiture qui avait la priorité et tentait de passer, des insultes à l'encontre d'une automobiliste arrivant en sens inverse sur une route étroite, feux rouges grillés, etc, etc.

Crois en toi, Pierre-Yves ! Et ne lâche pas l'affaire... J'ai pensé à toi aujourd'hui : j'ai remplacé mon pneu avant Conti GP 4 saisons 28 mm (31 mm réels sur une jante de 21 mm interne) par un Pirelli P Zéro Race RS 28 mm (28 réels) gonflé à la même pression de 4,5 bars. Le vélo est métamorphosé, la direction est devenue plus vive, j'ai été vraiment surpris. J'avais essayé au préalable un Conti GP 5000 25 mm (26,5 mm monté) que j'avais en réserve pour mon autre vélo et ça n'avait pas produit le même effet. En conclusion, pas de raison de rester à tout prix en 25 mm sur ton nouveau vélo !

1.066 km et 7.900 m D+ pour ce mois de mars. C'est bien parti pour le 10.000, faudra juste pas mollir en cours de route... 🤪

https://fr.wikipedia.org/wiki/Consommation_annuelle_de_bière_par_habitant_par_pays

Allez, je vais te rassurer : ta selle très avancée ET trop inclinée peut expliquer les douleurs aux genoux

Le niveau... à bulle ? Le Schtroumpf maîtrise parfaitement la question avec son canapé "Bubble" !

C'est carrément une pièce "collector" ! Il devrait l'enlever du vélo et la mettre en évidence dans une vitrine, dans son salon... si ça chérie veut bien 😄

Ne sois pas désolé pour moi, c'est toi qui souffres

Modification de deux paramètres à la fois ? Tu es incorrigible !

Je ne suis curieux et jamais satisfait et je n'hésite pas à passer du temps pour tester une potence, un cintre, une tige de selle, des manivelles de longueurs différentes. Je ne sais combien d'essais j'ai fait. J'en ai forcément tiré des conclusions. J'ai fait une étude posturale chez un "pro" il y a une dizaine d'années parce que j'espérais trouver des solutions à mon inégalité de longueur des jambes associée à une scoliose. Le prestataire a baissé ma selle de 1 mm et c'est tout, il ne trouvait rien d'autre à modifier. Quand on est attentif à ses sensations et qu'on cherche, on finit par trouver des compromis acceptables. Il faut apprendre à se faire confiance, à écouter son corps.

Pfff je viens de relire et certains mots sont passés à la trappe par la grâce du correcteur automatique d'orthographe du smartphone. J'ai corrigé.

La loi est pourtant claire sur un point : de nuit ou de jour quand la visibilité est insuffisante. Ça ne concerne donc pas le jour quand la visibilité est suffisante, qu'importe l'interprétation de "le feu ne doit pas clignoter" qui aurait gagné en clarté avec "le feu ne peut pas clignoter".

Pourquoi, tu t'es fait verbaliser ?

Salut, Tu parles de douleurs 8 cm au-dessus du genou et sur la face externe du genou gauche. Eric a évoqué l'orientation des cales, c'est un point à vérifier. Je pense aussi à une tendance du pied (et du corps ?) à glisser vers l'avant, ce qui oblige à un effort de retenue qui sollicite le genou et le quadriceps de manière inhabituelle. Tu as d'ailleurs baissé la selle intuitivement pour améliorer la situation. Si tu essaies de lâcher le guidon en pédalant, que se passe-t-il au niveau des pieds et du bassin ? Talon haut ou bas lors du passage de la pédale au point mort bas ? Bassin stable ou qui glisse vers l'avant ? Question subsidiaire : ressens-tu un inconfortable particulier quand tu mets les mains en bas du cintre ? Toutes ces questions concernent essentiellement les réglages de la selle (hauteur, recul, inclinaison).

Je les ai achetées directement sur le site chinois et j'ai payé un peu plus de 1.000 € tous frais compris (pas de promotion quand j'ai passé la commande). Donc pas d'importateur qui fait gonfler le prix. Elite Wheels a du succès et les prix grimpent peu à peu... Tu es toujours en freins à patins et ça fausse un peu ton appréciation.

Après environ 3.000 km, je ne leur trouve qu'un petit défaut : le roue avant frétille (ou "flotte" comme un drapeau ?) parfois sous les rafales de vent, la direction oscille brièvement et rapidement avant d'être à nouveau stable. Le phénomène n'a à ce jour jamais pris des proportions dangereuses mais la sérénité s'en trouve un peu altérée. Avec les Bora One 35 et les Zonda, je suis déporté par fort vent latéral mais sans les oscillations ressenties avec les Drive 40.

Tu dois te sentir soulagé ! Allez, roulez jeunesse ! 😄

Ah oui ? Alors il n'y a rien à faire, le cas est désespéré...

Tu n'avais jamais évoqué ce genre d'exploit et cela te rend encore plus crédible ! En même temps, tes compétences ne pouvaient venir de nulle part... En lisant tes analyses de course très pointues, tes conseils avisés sur la manière de prendre des relais efficaces en peloton, tes choix judicieux de matériel, etc, j'en viens à penser que tu aurais peut-être pu faire un directeur sportif talentueux.

"Borné de fou" ? Peut-être bien au début, mais ensuite ??? Je me demande si ta selle tout affaissée n'est pas responsable de tes difficultés à atteindre tes objectifs annuels

J'ai expliqué plus haut Sur le cercle trigonométrique, un changement d'angle fait varier à la fois le cosinus et le sinus !

L'angle de prise de vue ne permet pas d'apprécier la différence entre les deux photos mais l'inclinaison du cintre semble plus "normale" qu'auparavant. N'hésite pas à faire des essais pour optimiser ta position, ton confort et ton efficacité y gagneront. Par ailleurs, il n'est pas évident de trouver immédiatement sa position et il faut aussi laisser au corps le temps de s'adapter.

Indépendamment des tolérances de fabrication, les constructeurs indiquent généralement la longueur des potences entre l'axe du pivot de fourche et l'axe du cintre parallèlement à l'axe de la potence. Cela implique que deux potences ayant des angulations différentes ne donneront pas la même distance bec de selle/cintre si on règle une même hauteur de cintre au moyen des entretoises. Ainsi une potence "0°" allonge davantage la position du cycliste qu'une potence "17°" rehaussée avec des entretoises pour obtenir la même hauteur (par rapport au sol) avec des entretoises. Perso, je préférerais que la longueur soit mesurée perpendiculairement au pivot de fourche. En mesurant de cette façon, une de mes potences inclinée de 24° est environ 5 mm plus courte que sa sœur (même marque et même modèle) de 12°.