Thierry GEUMEZ

"Petit à petit, on va arriver à baisser les braquets" ??? Comment pourrait-il en être autrement lorsqu'on vieillit ? Les changements hormonaux, entre autres, sont responsables de la réduction de la masse musculaire, dont de la diminution de la force. Pour un peu, je dirais qu'on baisse les braquets par la force des choses 😅

Cépafo. Beaucoup roulent sur du matos rebadgé mais des plateaux ovales, ça manquerait de discrétion.

Voilà ! Pas faire les fous ! Surtout s'il y a un petit vieux et sa compagne dont la batterie ne tient pas jusqu'au sommet du Ventoux (mais là j'ai quand même un petit doute, je la suspecte d'avoir trop sollicité l'assistance en partant comme une flèche).

Effectivement, la hauteur du 46 ovale (Rotor 12 % de variation mais ça varie selon les marques) est équivalente à celle d'un 50 rond. Ceci dit, je n'ai pas été convaincu par "l'ovalité". Cela fait pédaler à une vitesse variable (le pied accélère et ralentit 2 fois par tour de pédalier) mais je n'y ai vu aucun gain. Ni aucune perte non plus... Pour moi c'est kif kif. Sauf que le changement de plateau est plus ou moins rapide selon qu'on l'amorce sur le petit ou le grand diamètre. Je suis finalement revenu au rond au bout de 2 ans parce que le 46 ovale était usé et que le rond était moins cher. Combien de pros roulent en ovale ?

45 ou 50 tr/min oblige à pédaler en force et se paie sur de l'ultra-distance. Je pense qu'une réduction de 10% n'est pas assez ambitieuse. La cassette 11-34 fait passer la cadence de 45 à 51 tr/min. Le pédalier sub-compact sans changement de cassette de 45 à 54 tr/min La transmission 12V avec pédalier 50-34 et cassette 11-36 de 45 à 57 tr/min La transmission 12V, le pédalier 46-30 et la cassette 11-36 de 45 à 65 tr/min Concernant le réglage de la hauteur du dérailleur avant, ce n'est pas la taille du cadre qui importe mais la patte de fixation du dérailleur. Avec 6 dents de moins sur le plateau, il faut idéalement descendre le dérailleur de 12 mm. Avec 10 mm ça va encore mais en-dessous de cette valeur, la montée sur le grand plateau est un peu plus laborieuse.

Ca viendra avec la pratique... On ne devient pas un virtuose après une seule leçon 😇

Bonjour Vincent, Le passage d'un petit plateau de 36 à 34 dents ne change pas radicalement ton braquet mini. Cela équivaut presque à mettre 32 dents (31,8 d'un point de vue mathématique) à l'arrière au lieu de 30. Pas de changement de dérailleur avant, il faut juste le descendre pour le rapprocher du plateau de 50. Pour la longueur de la chaîne, il ne faut rien modifier ou retirer un maillon (double), c'est à vérifier après installation du pédalier compact. La cassette 11-34 permet une réduction plus sensible du développement mais impose effectivement le remplacement du dérailleur arrière et de la chaîne. Cette évolution me semble plus pertinente que le remplacement du pédalier. Pour aller encore plus loin (après le passage à une cassette 11-34), il est possible de mettre un pédalier "sub-compact" 46-30. La limite pourrait venir de la fixation du dérailleur avant qui ne permettrait pas de descendre suffisamment le dérailleur avant. La solution ultime et la plus coûteuse : transmission 12 vitesses (leviers, dérailleurs, cassette, chaîne) qui permet de monter la cassette 11-36... et le pédalier 46-30. Avant de te décider, essaie d'abord de calculer (ou mesurer) ta cadence de pédalage actuelle dans les ascensions et celle que tu voudrais atteindre. Développement avec un pneu de 25mm : 36x30 -> 2,53 m 34x30 -> 2,39 36x34 -> 2,23 36x36 -> 34x34 -> 2,11 30x30 -> 34x36 -> 1,99 30x34 -> 1,86 30x36 -> 1,76

Maximum 34 met campa. Jammer ! 😉

Ik begrijp

J'ai justement reçu un message de MyPension. Je vais être augmenté... 😊 Mais je ne mets pas la pression sur Franck que j'encourage au contraire à bien se dorloter.

Je vais étudier ta proposition (Marianne semble d'accord). Ca dépend beaucoup de la météo. Je pourrais mettre mon 34 à l'arrière ?

Probablement parce que tu connais très bien le Ventoux et que tu peux mieux y gérer tes efforts.

C'était dans la Redoute.

Ton plateau de 34 est rond si mes souvenirs sont bons. Ca ne te gêne pas ?

Prendre 5 minutes pour changer sa cassette..... ou marcher en ruminant son échec pendant que les autres cyclos poursuivent leur route... C'est toi qui vois. J'en vois chaque année sur LBL ou la Vélomédiane des gars qui poussent leur vélo parce qu'ils ont gardé leurs braquets habituels. Pour ces parcours difficiles, je mets la 11-34 (la plus grosse cassette dispo chez campa) au lieu de la 11-29 utilisée le reste de l'année.

C'est encore et toujours une question de braquet. Si tu mets 42 plutôt que 32 à l'arrière, ça passe plus facilement.

Le premier obstacle aux petits braquets est psychologique, parce que les variations de vitesse entre le plat et les côtes sont plus importantes à vélo qu'à pied.

Il vous faut un arbitre impartial : moi ! Les tours de pédaliers ou les foulées par minute ne constituent pas de bonnes bases de comparaison. Je propose les watts, le rythme cardiaque et la vitesse ascensionnelle.

Les cintres sont aussi plus compacts, ce qui facilite la prise au creux.

Pour info, les études modernes montrent que la position la plus aéro sur le plat est celle où le buste est à l'horizontale et les mains sur les cocottes, bras à l'équerre et coudes rentrés.

Un fil qui aborde la souplesse de M. Bartoli sur V101 : https://www.velo101.com/forum/topic/5252-le-vélo-de-michèle-bartoli/ Dans mes souvenirs, sa différence de hauteur selle/cintre était de 14 cm, mais je peux me tromper et j'ai la flemme de faire une recherche.

L'obstination jusqu'à l'absurde de Franck face à la mauvaise foi sans limite de Michel... Les discussions sur les braquets sont une source inépuisable d'amusement sur le forum lorsque la météo empêche de rouler 😂

Je ne connais pas ma limite de patience, de persévérance, de motivation. La dernière fois que j'ai fait l'ascension du Ventoux (avec Jean-Pierre Courquin qui m'a mis 10 minutes dans la vue, les doigts dans le nez), il m'a fallu 2h20.

Encore une stratégie commerciale dont les marques sont friandes et qui nous fait bien ch.er... Merci pour l'info.

L'intérêt du vélo est quand même d'aller plus vite qu'à pied. Si la différence entre les deux moyens de locomotion est trop faible, on ne s'encombre plus de l'artifice mécanique, sauf s'il s'agit de s'adonner à une perversion 😇