Geoffroy CACHAT

Franchement, j'espère qu'il ne le fera pas avant que WVA ne le fasse. 😁

Bonjour André, Pas encore non ! Je croyais qu'il devait l'avoir rapidement et ça n'est pas le cas. Il m'a dit début mars pour le délai. La couleur est celle "standard" Sunbeam Black.

J'ai vu en "live". En fait, les coureurs circulaient en peloton très dense sur une route étroite à vive allure, les motards de la Gendarmerie chargés de bloquer les voitures aux intersections n'ont pas pu passer à temps. La voiture s'est introduite à l'intersection mais en se rendant compte immédiatement de son erreur, et faisant marche arrière. Des coureurs ont chuté de l'autre côté, mais pas en raison d'une percussion de la voiture, mais par le décalage que certains ont causé. Faute des motards de la gendarmerie de ne pas avoir anticipé ? Faute des coureurs ne laissant pas remonter les motards de la gendarmerie malgré leurs demandes (a priori) ? Bref, plutôt une faute de l'organisation à mon avis. D'ailleurs, les coureurs ont souvent couru à contresens de véhicules légers et lourds sur le bas côté sur des routes parfois peu larges. C'est malheureux pour Van Gils, mais cela aurait pu être bien pire.

Honneur aux dames cette fin de semaine, avec 4 étapes dont 3 promises à un sprint massif (1, 2 et 4). Aujourd'hui, la meilleure sprinteuse du monde s'est imposée, Lorena Wiebes devant Charlotte Kool, sa plus sérieuse rivale. A noter, la très grosse chute intervenue en coeur de peloton à 50km de l'arrivée, provoquée par un freinage d'urgence de la talentueuse pistarde (mais émérite routière) Letizia Paternoster, qui a fait un gros soleil et a entraîné 30 à 40 coureuses avec elle dont une potentielle favorite et coéquipière, Mavi Garcia. Malheureusement, la jeune et souriante italienne, Paternoster, n'a pas pu repartir alors qu'elle était la sprinteuse de son équipe. Demain nouveau sprint en vue à moins que l'échappée du jour se dessine plus tard et puisse résister avec plus de suspens. Et samedi, l'étape reine pour le générale avec la dernière montée à Jebel el Hafeet. Parmi les favorites pour la victoire ce jour là et donc au général, Elisa Longo Borghini et Silvia Persico (UAE), Antonia Niedermayer (Canyon), Marion Bunel et PFP (Visma), Cédrine Kerbaol (EF) et Juliette Labous (FDJ Suez). A moins d'une surprise potentielle comme Urska Zigart (AG).

De Lie avait commencé à coincer en essayant de suive le rythme imposé par son coéquipier Taminiaux un peu plus bas. Il ne devait pas avoir ses meilleurs jambes. Mais oui, Magnier lit et réagit bien au démarrage de Meeus, puis fait un effort constant et une accélération limpide pour prendre les quelques mètres d'avance qui suffisent. Van den berg revenait très fort aussi.

J'ai visé relativement juste : - Lidl Trek s'impose (largement) mais n'a pas de leader pour le CG - Jayco en 2 à 46" - UAE en 3 à 50" - Red Bull en 4 à 50" - Ineos en 5 à 51 - Movistar en 6 à 1'05" - Bahrain en 7 à 1'11" Les équipes avec un leader pour le général se tiennent donc en 25 secondes, avec la Movistar intercalée mais dont le leader potentiel, Cepeda, est quand même d'un niveau inférieur aux autres favoris.

Paul Magnier s'impose au sprint au sommet de la bosse finale. Il devance Jordi Meeus (Red Bull Bora) et Marijn Van Den Berg (EF).

Pendant espagnol de l'Etoile de Bessèges, plusieurs coureurs vont aussi faire leur rentrée sur cette course à étapes plutôt typée "grimpeurs" malgré un CLM par équipes aujourd'hui en ouverture. Plusieurs chefs de file à suivre pour le CG final : - Almeida, McNulty et Sivakov chez UAE qui sort déjà du lourd - O'Connor chez la Jayco - Buitrago, Bilbao et Martinez chez Bahrain - Hindley et Vlasov chez Red Bull - Arensman et Rodriguez chez Ineos Sur cette première étape, le CLM par équipe quasi plat de 34km, les UAE sont le mieux armés pour placer d'entrée leurs leaders, suivi des Ineos. Pour les autres équipes ayant des ambitions au général, Red Bull pourrait aussi tirer son épingle du jeu. Jayco éventuellement, mais ce sera plus difficile pour les Bahrain. Pour la victoire du jour, il faudrait rajouter aux deux prétendants UAE et Ineos, les Lidl Trek à mon avis.

J'ai ce problème depuis deux saisons avec une pratique en dents de scie et très peu structurée. J'ai repris début janvier plus sérieusement, avec un planning auquel je m'astreins et beaucoup de séance de vélocité. Les premières séances faisaient évidemment vite monter le cardio, et maintenant à watts équivalents, les pulsations ont déjà bien baissé (-5 à -6 puls/min de moyenne). J'avais un peu perdu en force également (mais relativement peu comparativement à ma capacité à tourner les jambes), alors je fais quelques séances de renforcement et une séance par semaine de force sur le vélo ou HT. Pour en revenir aux braquets pour LBL, 36/34 pour les raidards, avec l'entraînement et la puissance que tu as @Pierre PLANA, ça devrait bien faire, surtout si tu as la capacité à te mettre en danseuse et que tu apprécies de tenir cette position. Pour le Bol d'Or, personnellement, je n'hésiterai pas une seule seconde 54-40 et cassette 11-28 de marque autre que Shimano. Vu le circuit tout plat et sans bosse, autant avoir le plus petit écart possible à chaque changement de vitesses.

De mon côté, lorsque j'ai commencé le vélo il y a 26 ans, je n'avais qu'un simple compteur et pas de ceinture de FC. Puis petit à petit, j'ai suivi la technologie, notamment lors de ma reprise sérieuse en 2016 avec l'acquisition d'un compteur avec FC et cadence. Puis un peu plus tard, compteurs GPS couplé avec une paire de pédales/capteur de puissance que j'ai depuis 2019 et qui me donne entièrement satisfaction. J'ai cherché à progresser, et la gestion cardio/watts m'a aidé, sans aucun doute, notamment comme OnTheRoadToNowhere vient de le dire, pour éviter d'être trop souvent trop haut et mieux m'adapter à la sortie envisagée. Il m'arrive toutefois de faire des sorties en ayant sur moi ma montre, mais ne pas avoir les données sous les yeux, et les consulter qu'en rentrant ; en effectuant ainsi des sorties aux sensations. Voire de l'avoir sous les yeux mais sans tenir compte des indications, car il s'agit d'une sortie club avec les copains et que le but n'est pas pour celles-ci de faire des exercices, mais bien de rouler ensemble, se taper dedans à la moindre occasion ou simplement papoter selon les affinités sur un même parcours. Pour résumer, je m'en sers donc essentiellement pour les sorties avec exercices en vue de préparer la saison, mesure le niveau de "progression", et sur des sorties/cyclos avec objectifs, de gérer au plus près.

Oui un beau plateau en perspective. Hate de voir si Pedersen va parvenir à défendre son titre acquis l'an passé. Sans être trop tatillon, pourrais-tu à l'avenir poster les courses pro dans la section dédiée "Le peloton professionnel" stp ? Car je crois qu'ici c'est plus pour les cyclos ou autres... 😉

Bonjour, Pour les pneus, plutôt jouable, une petite recherche sur le web devrait te permettre de trouver (la première réponse est celle d'Alltricks : https://www.alltricks.fr/F-183706-pneus-route/P-2610386-deli_tire_pneu_exterieur_22_x_1_95_sa_282_reflection ) Pour les freins, le premier problème de vouloir les changer est que le cadre n'est de toutes façons pas prévu pour ça pour les fixer... et potentiellement la surface de freinage de tes jantes non plus. Sans penser à l'éventuel coût.

Parce qu'ils auraient eu la couleur des Ferrari ? Cela me rappelle une connerie que nous avions fait croire au lycée à une copine un peu naïve... Nous lui avions dit que si Ferrari avait choisi la couleur rouge, c'était parce que c'était celle qui allait le plus vite 😆🤣 Et elle le répétait à qui voulait l'entendre.

La chape moyenne est la version "longue" GS. Personnellement, j'ai pu passer aussi du 30 voire 32 sur du SS, mais j'ai ensuite privilégié lors d'achats plus récents la GS, comme ça aucun souci de compatibilité. Et franchement, au ressenti du passage, c'est du pareil au même (pour moi).

Je dirai qu'entre ces deux modèles, cela dépend de l'intérêt que tu vas porter à la précision de l'estimation des watts que tu développes, et de ceux que tu es capable de développer au max. Pour la grande majorité, 1200W max suffisent, mais la précision de +ou- 5% est elle plus gênante si tu envisages des entrainements très ciblés. Si c'est pour de l'entretien courant, pédaler "au chaud" et de manière moins monotone en pouvant être connecté à une plateforme, sans faire 6 séances très spécifiques par semaine, je pense que le ZYCLE est adapté. Si tu cherches un peu plus de précision, le KICKR sera mieux, et en plus, au cas où, pour avoir testé le SAV, je sais qu'il est bon. Ce que je ne sais absolument pas pour ZYCLE. 😉

Et attention, elles savent encore moins freiner, si elles sont comme leurs homologues masculins 😁

Bryan Coquard remporte au sprint la 4° étape, devant Phil Bauhaus et Jhonatan Narvaez, qui se rapproche à 4" au général de Javier Romo grâce aux bonifications prises. Cela promet une belle lutte pour la victoire finale lors de deux dernières étapes et notamment celle de demain avec la traditionnelle double montée de Willunga Hill. A noter aussi, le déclassement de Laurence Pithie de la 4° à 72° place.

J'ai les Racing 3 DB chez Fulcrum. Roues vraiment passe partout, solides et relativement efficaces. Elles ont 1 tour des Flandres et 1 Paris Roubaix à leur actif (sous un beau bébé) et plusieurs miliers de kilomètres sans broncher. Ce ne sont pas les roues les plus dynamiques, mais elles font parfaitement le job en roues d'entrainement voire en roues de cyclosportives cabossées à rythme raisonnable.

Doublé de Welsford qui l'emporte aussi aujourd'hui, devant le Belge Arne Marit (Intermarché-Wanty) et Bryan Coquard (Cofidis). Un deuxième français et Cofidis, Alexis Renard, s'est classé dans le top 10 (neuvième). Hier, Dylan Van Baarle s'est fracturé la clavicule. Cela menace déjà sa préparation pour les flandriennes

Merci pour ton témoignage Olivier ! Je n'ai pas encore de vélo qui s'y prête, mais j'avoue que l'idée est extrêmement tentante. J'ai déjà vu lors de mes 3 Paris Roubaix Challenge quelques passionnés sur de très anciennes montures... Et j'avoue que c'est une autre conception mais qui a fait naître une envie chez moi aussi. Pour plus tard, même si l'acquisition d'un modèle de vélo ne devrait pas trop attendre, car leur rareté doit être un sacré frein.

Attends aussi d'autres commentaires, mais ce pneu est assurément un très bon pneu. Concernant la mise en place, je n'ai pas eu de difficultés particulières.

Une petite remarque @Michel ROTH si je peux me permettre d'être pointilleux sur le planning de MVDP : le 2/02, ce n'est pas qu'une manche de CdM de CX, ce sont les championnats du monde tout court, auxquels ne devraient pas participer WVA (et c'est bien dommage s'il tient la forme qu'il avait l'air d'avoir sur ses deux dernières sorties en CX). Et merci beaucoup pour le travail récapitulatif et les mises à jour 😉

Merci @Sebastienpsffff ! Je ferai attention, car a priori ils ne sont pas très nombreux les ravitos et mieux vaut ne pas les rater 😁

Chez Pirelli en tubeless, j'ai déjà monté le Pzero Race TLR mais pas le SL (ancienne version du RS comme l'a indiqué Pierre), et le Cinturato. Mais je roule maintenant sur les Hutchinson Blackbird (en 28mm) pour mes meilleures roues, et franchement ce pneu est fabuleux. A titre personnel, je trouve qu'il est au dessus du Pirelli PZero Race TLR en terme de confort, sensations et rendement. Son grip est vraiment très sécurisant également sur routes mouillées. Je mets un léger bémol : sa résistance à la crevaison et sa longévité ne sont à mon avis pas meilleures que le PZero Race TLR. Mais quid de celles-ci pour le PZero Race TLR RS ? Donc pour des roues destinées à l'été et un programme montagne où le rendement et le grip pour la confiance en descente sont plutôt importants, je pense que cela pourrait être un très bon choix.

Le Tour de Lombardie, je prévois de le faire aussi mais pas cette année, enfin je ne pense pas. Je me souviens que tu avais déjà participé. C'est encore plus près pour moi : 3h30/3h45, un saut de puce. Après LBL, il ne te restera plus que MSR pour avoir roulé les "5 Monuments". 😉