Geoffroy CACHAT

Tu ne vas pas être déçu du rendement, mais en termes de résistance à la crevaison/durabilité, je n'aurai pas forcément fait ce choix pour des routes les mettant à rude épreuve. Bien que je roule avec sur un de mes deux vélos (le Filante SLR que je réserve plutôt aux longues virées en montagne ici), et que les routes empruntées ne sont pas dans le meilleur état (sauf là où passe le Tour), je pense qu'il y a plus durable comme pneu. Il s'agit peut être d'un a priori de ma part, mais je pense qu'à la longue, ils ont une usure relativement commune pour un pneu haut de gamme. Mais question rendement pur et confort de roulage, je pense que tu vas apprécier sur tes routes ariégeoises. Et je confirme qu'au montage, ils ne sont pas spécialement difficiles à installer.

Mouais... Il a quand même fait l'intégralité de la reco des secteurs pavés le Tadej...

Au meilleur de la saison oui, ça reste honorable pour un gros bébé. Je n'ai tellement rien fait entre septembre et décembre 2024 inclus que j'ai beaucoup perdu, notamment en masse musculaire. Mais je verrai cette saison si j'en suis encore capable. En montée sèche tout du moins, je pense que je ne serai plus capable d'être à 1000m/h car il me manquera vraiment du muscle.

Le Tour d'Oman a débuté au milieu de l'UAE Tour Féminin. Mais effectivement il n'est diffusé sur aucune plateforme courante. Cela peut aussi être le cas d'épreuves féminines dont le plateau est pourtant relevé : la Setmana Ciclista Volta Femenina de la Comunitat Valenciana Celle-ci ne sera aussi pas diffusée alors qu'il s'agit d'une course de plusieurs jours avec un tracé sinon montagneux au moins accidenté, et qu'il s'agit de la course de reprise de grands voir très grands noms du cyclisme féminin : Vollering et Muzic chez FDJ Suez, Niewadoma et Uttrup Ludwig chez Canyon Sram, Realini, Cavalli, Garcia, Lippert et ... Anna Van der Breggen chez la SD Worx pour son retour à la compétition après avoir exercé en tant que directrice sportive dans la même équipe. A titre personnel, j'aime bien regarder le cyclisme féminin car même s'il y a, comme chez les hommes, des superstars au départ des courses, elles sont toujours mouvementés et ne finissent pas toujours par la superstar prévue. La seule typologie de courses, où le résultat est un peu plus attendu, est celle des courses se terminant par un sprint pur : dans ces cas là, Lorena Wiebes, de chez SD Worx, n'a quasiment aucune rivale sur la saison. Ponctuellement, Charlotte Kool, Marianne Vos ou quelques autres estampillées sprinteuses peuvent la titiller et lui voler quelques bouquets, mais à elles cumulées, elles ne battent pas le nombre de victoires acquises par la seule Wiebes dans cet exercice.

Suis comme Pierre, je ne suis pas "fait" pour ça, mais j'adore monter les cols ou les bosses. A un rythme de sénateur certes pour les vrais grimpeurs, mais bon, en fonction de mes capacités.

A titre personnel, non, mais normalement nous essayons de le prévoir cette année avec le club. Après il faut aussi comparer les conditions dans lesquels les ascensions se font. Tu ne feras pas la même grimpée en montée sèche ou au bout d'une cyclo montagnarde. Par exemple, j'habite à 5km du pied de la montée de Solaison, empruntée déjà deux fois sur le Criterium du Dauphiné, 11,8km à 8,7% de moyenne pour 1030m de D+. En fin de cyclo de montagne (130km/3000M de D+), je réalise cette montée en 1h20. Si je la grimpe "sèche", je monte en 1h01. Pour autant, ni l'une ni l'autre ne sont ma vraie valeur de "grimpeur", puisqu'il faudrait plutôt prendre en compte une vitesse d'ascension moyenne sur une heure, qui pour moi se situe en temps normal autour de 800-850m/h quand je réalise une sortie avec plusieurs ascensions au programme.

Ah ça oui... Au delà d'un certain pourcentage et selon la longueur de la bosse en question, je ne fais pas bonne figure 😁

HUHUHU... Petits joueurs 183cm et 88kg en poids de forme. Mais en ce moment, poids des formes 94kg. Heureusement que l'entrainement sérieux a repris 😆

Vauquelin a un gros potentiel qu'il exploite déjà relativement bien, sur les courses d'une semaine. Ce ne sera probablement pas ses seules victoires de la saison, même face à une adversité plus forte que celle présente en cette fin de semaine sur l'Etoile de Bessèges.

Franchement, j'espère qu'il ne le fera pas avant que WVA ne le fasse. 😁

Bonjour André, Pas encore non ! Je croyais qu'il devait l'avoir rapidement et ça n'est pas le cas. Il m'a dit début mars pour le délai. La couleur est celle "standard" Sunbeam Black.

J'ai vu en "live". En fait, les coureurs circulaient en peloton très dense sur une route étroite à vive allure, les motards de la Gendarmerie chargés de bloquer les voitures aux intersections n'ont pas pu passer à temps. La voiture s'est introduite à l'intersection mais en se rendant compte immédiatement de son erreur, et faisant marche arrière. Des coureurs ont chuté de l'autre côté, mais pas en raison d'une percussion de la voiture, mais par le décalage que certains ont causé. Faute des motards de la gendarmerie de ne pas avoir anticipé ? Faute des coureurs ne laissant pas remonter les motards de la gendarmerie malgré leurs demandes (a priori) ? Bref, plutôt une faute de l'organisation à mon avis. D'ailleurs, les coureurs ont souvent couru à contresens de véhicules légers et lourds sur le bas côté sur des routes parfois peu larges. C'est malheureux pour Van Gils, mais cela aurait pu être bien pire.

Honneur aux dames cette fin de semaine, avec 4 étapes dont 3 promises à un sprint massif (1, 2 et 4). Aujourd'hui, la meilleure sprinteuse du monde s'est imposée, Lorena Wiebes devant Charlotte Kool, sa plus sérieuse rivale. A noter, la très grosse chute intervenue en coeur de peloton à 50km de l'arrivée, provoquée par un freinage d'urgence de la talentueuse pistarde (mais émérite routière) Letizia Paternoster, qui a fait un gros soleil et a entraîné 30 à 40 coureuses avec elle dont une potentielle favorite et coéquipière, Mavi Garcia. Malheureusement, la jeune et souriante italienne, Paternoster, n'a pas pu repartir alors qu'elle était la sprinteuse de son équipe. Demain nouveau sprint en vue à moins que l'échappée du jour se dessine plus tard et puisse résister avec plus de suspens. Et samedi, l'étape reine pour le générale avec la dernière montée à Jebel el Hafeet. Parmi les favorites pour la victoire ce jour là et donc au général, Elisa Longo Borghini et Silvia Persico (UAE), Antonia Niedermayer (Canyon), Marion Bunel et PFP (Visma), Cédrine Kerbaol (EF) et Juliette Labous (FDJ Suez). A moins d'une surprise potentielle comme Urska Zigart (AG).

De Lie avait commencé à coincer en essayant de suive le rythme imposé par son coéquipier Taminiaux un peu plus bas. Il ne devait pas avoir ses meilleurs jambes. Mais oui, Magnier lit et réagit bien au démarrage de Meeus, puis fait un effort constant et une accélération limpide pour prendre les quelques mètres d'avance qui suffisent. Van den berg revenait très fort aussi.

J'ai visé relativement juste : - Lidl Trek s'impose (largement) mais n'a pas de leader pour le CG - Jayco en 2 à 46" - UAE en 3 à 50" - Red Bull en 4 à 50" - Ineos en 5 à 51 - Movistar en 6 à 1'05" - Bahrain en 7 à 1'11" Les équipes avec un leader pour le général se tiennent donc en 25 secondes, avec la Movistar intercalée mais dont le leader potentiel, Cepeda, est quand même d'un niveau inférieur aux autres favoris.

Paul Magnier s'impose au sprint au sommet de la bosse finale. Il devance Jordi Meeus (Red Bull Bora) et Marijn Van Den Berg (EF).

Pendant espagnol de l'Etoile de Bessèges, plusieurs coureurs vont aussi faire leur rentrée sur cette course à étapes plutôt typée "grimpeurs" malgré un CLM par équipes aujourd'hui en ouverture. Plusieurs chefs de file à suivre pour le CG final : - Almeida, McNulty et Sivakov chez UAE qui sort déjà du lourd - O'Connor chez la Jayco - Buitrago, Bilbao et Martinez chez Bahrain - Hindley et Vlasov chez Red Bull - Arensman et Rodriguez chez Ineos Sur cette première étape, le CLM par équipe quasi plat de 34km, les UAE sont le mieux armés pour placer d'entrée leurs leaders, suivi des Ineos. Pour les autres équipes ayant des ambitions au général, Red Bull pourrait aussi tirer son épingle du jeu. Jayco éventuellement, mais ce sera plus difficile pour les Bahrain. Pour la victoire du jour, il faudrait rajouter aux deux prétendants UAE et Ineos, les Lidl Trek à mon avis.

J'ai ce problème depuis deux saisons avec une pratique en dents de scie et très peu structurée. J'ai repris début janvier plus sérieusement, avec un planning auquel je m'astreins et beaucoup de séance de vélocité. Les premières séances faisaient évidemment vite monter le cardio, et maintenant à watts équivalents, les pulsations ont déjà bien baissé (-5 à -6 puls/min de moyenne). J'avais un peu perdu en force également (mais relativement peu comparativement à ma capacité à tourner les jambes), alors je fais quelques séances de renforcement et une séance par semaine de force sur le vélo ou HT. Pour en revenir aux braquets pour LBL, 36/34 pour les raidards, avec l'entraînement et la puissance que tu as @Pierre PLANA, ça devrait bien faire, surtout si tu as la capacité à te mettre en danseuse et que tu apprécies de tenir cette position. Pour le Bol d'Or, personnellement, je n'hésiterai pas une seule seconde 54-40 et cassette 11-28 de marque autre que Shimano. Vu le circuit tout plat et sans bosse, autant avoir le plus petit écart possible à chaque changement de vitesses.

De mon côté, lorsque j'ai commencé le vélo il y a 26 ans, je n'avais qu'un simple compteur et pas de ceinture de FC. Puis petit à petit, j'ai suivi la technologie, notamment lors de ma reprise sérieuse en 2016 avec l'acquisition d'un compteur avec FC et cadence. Puis un peu plus tard, compteurs GPS couplé avec une paire de pédales/capteur de puissance que j'ai depuis 2019 et qui me donne entièrement satisfaction. J'ai cherché à progresser, et la gestion cardio/watts m'a aidé, sans aucun doute, notamment comme OnTheRoadToNowhere vient de le dire, pour éviter d'être trop souvent trop haut et mieux m'adapter à la sortie envisagée. Il m'arrive toutefois de faire des sorties en ayant sur moi ma montre, mais ne pas avoir les données sous les yeux, et les consulter qu'en rentrant ; en effectuant ainsi des sorties aux sensations. Voire de l'avoir sous les yeux mais sans tenir compte des indications, car il s'agit d'une sortie club avec les copains et que le but n'est pas pour celles-ci de faire des exercices, mais bien de rouler ensemble, se taper dedans à la moindre occasion ou simplement papoter selon les affinités sur un même parcours. Pour résumer, je m'en sers donc essentiellement pour les sorties avec exercices en vue de préparer la saison, mesure le niveau de "progression", et sur des sorties/cyclos avec objectifs, de gérer au plus près.

Oui un beau plateau en perspective. Hate de voir si Pedersen va parvenir à défendre son titre acquis l'an passé. Sans être trop tatillon, pourrais-tu à l'avenir poster les courses pro dans la section dédiée "Le peloton professionnel" stp ? Car je crois qu'ici c'est plus pour les cyclos ou autres... 😉

Bonjour, Pour les pneus, plutôt jouable, une petite recherche sur le web devrait te permettre de trouver (la première réponse est celle d'Alltricks : https://www.alltricks.fr/F-183706-pneus-route/P-2610386-deli_tire_pneu_exterieur_22_x_1_95_sa_282_reflection ) Pour les freins, le premier problème de vouloir les changer est que le cadre n'est de toutes façons pas prévu pour ça pour les fixer... et potentiellement la surface de freinage de tes jantes non plus. Sans penser à l'éventuel coût.

Parce qu'ils auraient eu la couleur des Ferrari ? Cela me rappelle une connerie que nous avions fait croire au lycée à une copine un peu naïve... Nous lui avions dit que si Ferrari avait choisi la couleur rouge, c'était parce que c'était celle qui allait le plus vite 😆🤣 Et elle le répétait à qui voulait l'entendre.

La chape moyenne est la version "longue" GS. Personnellement, j'ai pu passer aussi du 30 voire 32 sur du SS, mais j'ai ensuite privilégié lors d'achats plus récents la GS, comme ça aucun souci de compatibilité. Et franchement, au ressenti du passage, c'est du pareil au même (pour moi).

Je dirai qu'entre ces deux modèles, cela dépend de l'intérêt que tu vas porter à la précision de l'estimation des watts que tu développes, et de ceux que tu es capable de développer au max. Pour la grande majorité, 1200W max suffisent, mais la précision de +ou- 5% est elle plus gênante si tu envisages des entrainements très ciblés. Si c'est pour de l'entretien courant, pédaler "au chaud" et de manière moins monotone en pouvant être connecté à une plateforme, sans faire 6 séances très spécifiques par semaine, je pense que le ZYCLE est adapté. Si tu cherches un peu plus de précision, le KICKR sera mieux, et en plus, au cas où, pour avoir testé le SAV, je sais qu'il est bon. Ce que je ne sais absolument pas pour ZYCLE. 😉

Et attention, elles savent encore moins freiner, si elles sont comme leurs homologues masculins 😁