Geoffroy CACHAT

Du côté des féminines, il devrait y avoir des équipes plus équilibrées pour les deux prochaines années : - Chez les SD Worx Protime : de grands départs comme Vollering, Reusser, Fisher-Black (transferts) et Majerus (Retraite). Malgré le retour de Van der Breggen, l'équipe sera moins armée sur tous les terrains en comparaison avec les saison précédentes. - La Lidl Trek perd aussi des valeurs sûres : Longo Borghini, Deignan, Chapman, mais récupère une grimpeuse Fisher-Black, deux rouleurs Henderson et Markus, et une sprinteuse Norsgaard. - UAE se renforce en accueillant deux athlètes aguerries avec Longo Borghini et Chapman du coup. L'équipe aura un accent très italien. - Canyon Sram racing perd Chabbey mais voit arriver Uttrup Ludwig donc dans les classiques à bosses et les courses par étapes, elles ne sont pas perdantes, au contraire. - La Visma Lease a bike perd Markus et Henderson mais voit arriver PFP et fait venir des pépites en devenir et une jeune sprinteuse Fidanza. - La DSM Firmenich perd quelques jeunes talents en devenir comme Eglantine Rayer, Maeve Plouffe, mais surtout Juliette Labous, et ne compense pas. - Liv Alula Jayco, pas grand chose à signaler hormis le départ de Madame Tadej Urska Zigart et de Teniel Campbell - Et enfin, dans les grosses écuries, le plus gros recrutement est celui de la FDJ Suez : certes, départ de la valeur sûr Cecilie Uttrup Ludwig, bien qu'en lègère perte de vitesse (si on veut chipoter), Grace Brown la tout-terrain monumentale pour sa dernière saison, Loes Adegest (équipière de devoir et très bonne rouleuse) et Marta Cavalli. Mais arrivée de Vollering, Labous, Chabbey, Rayer, Wollaston et de la pépite Célia Géry. Une équipe peut être un peu moins armées sur les classiques "plates" mais qui devrait faire des étincelles dès que cela va être vallonné.

Cela m'est arrivé aussi en partant très (trop) fort sur une cyclo. Je pense que nous avons tous fait au moins une fois l'erreur 😉 Pour l'entrainement polarisé, je conçois tout à fait que cela puisse être efficace puisque j'en ai personnellement bénéficié. Mais personnellement, cela a été efficace parce que j'avais davantage de temps pour rouler et que je pouvais faire plusieurs fois un grand volume à Z2. Je ne souhaitais pas prendre le contrepied de ceux dont c'est le métier de concevoir, analyser l'efficacité sur quels types de profils de cyclistes. Mais je voulais simplement faire part de mon expérience personnelle. Avec beaucoup moins de temps pour faire du volume à basse intensité, j'ai été nettement moins en forme que lorsque j'appliquais une méthode plus proche du SST. Mais cela ne tient qu'à moi et mes qualités/défauts intrinsèques très probablement. Je suis déjà naturellement diesel, alors je pense que de ne pas avoir un volume de travail à intensité plus élevée ne me réussit pas. Ce dans l'hypothèse d'un volume restreint de temps/kilomètres, dans laquelle mon volume à haute intensité s'en trouve par conséquent beaucoup trop réduit pour que mon métabolisme sache ensuite le bonifier.

Je vois tout à fait 😉 Après, je n'ai pas de doutes sur le polarisé bien suivi comme dans mon cas en 2021-2022, mais il faut vraiment pouvoir se tenir au programme à la lettre, et vraiment à la lettre. Je pense juste qu'à l'inverse, quand on a moins de temps et que le planning se décide au fur et à mesure, l'entrainement le plus rentable reste SST soit Z3-Z4.

L'entrainement polarisé, c'est bien, pour les compétiteurs ou les personnes qui ont beaucoup de temps pour s'entrainer (hein les jeunes retraités 😁... mais ça ne se veut pas méchant). Dès que le temps d'entrainement diminue, cela conduit à une inévitable baisse des performances de manière vertigineuse. J'en suis le parfait exemple sur ces deux dernières années. 2021 et 2022, entrainement polarisé avec du temps à consacrer au vélo et des objectifs cyclos nombreux : performances excellentes (à mon niveau bien entendu) 2023 et 2024, même type d'entrainement et moins de temps, moins d'objectifs : performances très en baisse, en deçà des années 2017 à 2020 où je m'entrainais essentiellement en fonction du SST (sweetspot) avec un cycle de séances intensives. Cette année, à kilométrage équivalent en octobre à mon total de 2017 (mon plus mauvais depuis ma reprise en 2016), je suis pourtant moins en forme, nettement moins en terme de perfs pures. Et ce n'est pas que la vieillerie. 🤣 Mais plutot le type d'entrainement que j'aurais vraiment du faire dès le début d'année.

Absolument, c'est à éviter. Plus calme pour la circulation, mais c'est un dédale vraiment peu pratique. Valable pour une vraie balade du dimanche en famille mais déconseillé lorsqu'on effectue le tour du Léman. Voici ci-dessous ce que je fais et que Pierre, ou Pierre-Yves, je ne sais plus, ont également conseillé. C'est à dire : Villeuneuve, sortie par la route du Simplon, puis prendre à droite pour rejoindre Noville par la route d'Evian, puis sortir de Noville par la route de la Porte du Scex jusqu'à rejoindre la route cantonale après le passage de la passerelle/pont sur le Rhône. Le tout fait environ 6km, relativement souvent un vent légèrement de face.

Exact, une à deux fois par an, suivant la motivation que j'ai (et les équipiers), depuis le casino d'Annemasse (un peu plus de 190 kil) ou depuis la maison (un peu plus de 240kil). En général, j'évite les quais à Montreux et traverse le centre ville, certes avec la circulation, quelques feux et généralement sur voie cycliste, mais l'option décrite ci-dessus par Pierre et que tu as tracée et la meilleure pour une virée "touristique". Pour rejoindre ensuite l'autre rive du Rhône, je vais chercher la passerelle à Chessel plutôt que le pont un peu plus tôt. Surtout ne pas couper au plus court dans la forêt entre Villeneuve et le Bouveret, comme décrit plus haut, ça ne présente que des contraintes. De manière générale, côté suisse, tu vas rouler sur une très grande majorité de piste cyclable ou bande cyclable très propres, voire des voies partagées avec des bus (ex : traversée de Lausanne après le port d'Ouchy). Les usagers au volant sont globalement plutôt respectueux des cyclistes sauf quand ceux-ci en groupe font n'importe quoi (et ça peut se comprendre). Durant la traversée de Genève et Lausanne, les voies cyclables sont souvent à proximité des voies piétonnes et il faut donc être très vigilant en raison des coureurs, promeneurs en famille avec animaux de compagnie etc... Et aux aménagements urbains parfois implantés de manière surprenante (mais beaucoup moins qu'en France). Côté français, il y a deux parties "difficiles" en matière de sécurité : la liaison entre Saint Gingolph (lieu d'origine de ma famille) et Evian, où il n'y a qu'une route unique. C'est souvent la fin du parcours, la fatigue se fait davantage ressentir et la circulation peut être dense. L'autre étant le contournement intérieur extérieur de Thonon. Mais ton itinéraire me semble plutôt bien tracé. Après sur la fin il ne te restera que le passage pénible sur la D1005 après la remontée du pour rejoindre la D25 qui descend vers Excenevex. Globalement, côté français, quelques passages en voies aménagées, cyclables mais la majorité sur routes ouvertes avec circulation dense à peu dense selon l'heure et le jour. A l'inverse, la portion la plus "fatigante", d'Excenenex à Genève (succession de faux plats descendants et montants) quand tu es en fin de parcours, tu vas la faire au début et ce sera idéal pour être à bonne température pour aborder toute la rive suisse du lac et envoyer les watts, tout en pouvant prendre de magnifiques photos avec les sommets du Chablais en toile de fond (mais pas que) sur la rive opposée. Selon la période à laquelle tu souhaites le faire, et si tu acceptes de la compagnie (si tu n'en as pas déjà trop), n'hésites surtout pas à me faire signe. Nous pourrions être quelques uns du club à pouvoir/vouloir t'accompagner si tu es intéressé. Et quand bien même ça ne t'intéresserait pas, je reste à ta disposition pour d'autres détails pratiques. 😉

Pour Duplantis, je pense que comme Pogacar, il a des qualités physiques exceptionnelles, mais il a aussi une technique qu'il ne cesse d'améliorer. Il est aussi un redoutable sprinter, peut être le meilleur que le monde de la perche n'ait jamais connu. Mais il ne domine qu'une seule discipline, la perche. Pogacar, c'est comme s'il était Duplantis dans les 10 disciplines du Décathlon. Heureusement qu'il ne fait pas Paris-Roubaix pour le moment...

Je ne parle pas d'aide ou quoique ce soit, et bien entendu si aide il y a, il ne sera jamais le seul. Je compare justement à Nadal, car Nadal a rendu la terre battue quasi inintéressante pendant un certain temps. Et je fais l'analogie pour le vélo : tant que Pogacar est en course, le résultat est quasi plié. Sporadiquement, un membre du big four de l'époque arrivait à lui prendre un set, et puis plus régulièrement à proposer quelques luttes intéressantes, mais la cause et l'effet ont été le même. En tout cas pour ma personne : j'ai complètement zappé la partie terre battue jusqu'au moment où il a commencé à décliner et que ses rivaux ont pu le tenir voir le battre, ponctuellement.

Personnellement, je ne peux pas comparer les deux, Pogacar et Merckx. * Déjà parce que Merckx, je ne l'ai pas connu en tant que coureur (suis trop jeune, pas taper hein ?). Mais aussi parce trop de curseurs sont différents : circonstances d'adversité, de matériel, de type d'entrainement etc. Là où je suis préoccupé, c'est par l'archi domination de Pogi cette année du début à la fin de saison. Je ne crois pas à ce que ce soit du à sa pause estivale entre le TdF et les courses québécoises, vu les valises qu'il a collé à tout le monde partout et tout le temps cette année. Parce que justement, à l'inverse de l'ère Merckx, et je me fie à vos commentaires, il est face à des adversaires qui sont prêts le jour J et pour des choix plus spécifiques de courses. Alors que Merckx avait pour rivaux des adversaires qui se devaient de courir autant que lui pour vivre également. Aujourd'hui, en raison de cette saison, j'ai l'impression qu'il va écraser sa discipline et l'entraine dans le mur. Comme Nadal a pu le faire sur terre battue en tennis (et un peu moins ailleurs du reste). Là, même ses rivaux se font exploser. Il n'y a eu aucune lutte homérique cette saison (alors que par exemple en tennis il y a eu des confrontations entre le big four). Là il lamine absolument tout le monde. Autant j'avais l'espoir d'une saison passionnante avant avril, autant je me suis ennuyé fermement dès qu'il est sorti du chapeau.

Célia Géry s'est faite piéger a priori en ayant tenté à plusieurs reprises avant l'attaque décisive et ayant probablement laissé quelques cartouches. Dommage...

Hier, le CLM par équipe a donné lieu à un suspens magnifique avec les trois équipes sur le podium en moins de 7 secondes, les Kangourous devançant les Panzers et les Ferrari. Bon d'accord, les allemands n'étaient pas équipés de leurs gros gabarits comme Krueger chez les femmes, mais quelle belle équipe loin d'être annoncée sur le podium sur le papier. Grace Brown remporte un troisième titre d'envergure en CLM cette année pour sa dernière saison de cycliste professionnelle. Quelle impression de puissance elle dégage, assorti du superbe effort de sa coéquipière pour venir sur la ligne à sa hauteur gagner les 8/10èmes de secondes de la gagne face au chrono des germaniques. Et que dire de la petite Gaïa Realini, quel petit bout de femme collé à la roue de Longo Borghini pour le final ! La preuve que le vélo n'est pas qu'une affaire de grands gabarits (elle rentre facilement deux fois dans celui de Filippo Ganna son coéquipier). Dommage pour les français, qui ne passent pas à grand chose de la médaille. Audrey Cordon Ragot a assumé pleinement sa responsabilité. Les hommes avaient fait le travail en plaçant les bleus à 8" de la tête au changement avec les femmes. Celles-ci avaient fait le choix stratégique (payant chez d'autres) de ralentir un peu la vitesse sur la montée de la première bosse pour que la "rouleuse" puisse tenir le choc et appuyer fort dans la suite du parcours jusqu'à laisser les deux meilleures finir le travail. Toutefois, Audrey Cordon Ragot n'était pas du tout dans un bon jour et le rythme était trop bas pour l'attendre. Elles ont perdu 40" entre le relais et le premier inter, avant d'en reprendre plus de 20 dans la seconde et dernière partie, Labous et Kerbaol finissant à 15" des italiennes.

Il a évoqué sa progression et la raison de sa signature directement chez une équipe pro comme Decath AG2R. Il a la certitude de pouvoir redescendre faire des courses avec la "conti" dès que le besoin se fera sentir. Mais s'il se sent d'attaque, pourquoi ne pas en profiter. La démarche française a le plus souvent été l'inverse, faire arriver patiemment les coureurs au plus haut niveau, sans que cela les aide à se forger un palmarès. Pourtant le palmarès (victoires ou pas, proximité du podium, top 10), cela galvanise. Pourquoi ne pas évoluer et faire ce que d'autres pays ou équipes font, pas de raison que ça ne fonctionne pas. Notre formation n'est pas plus mauvaise. Les jeunes français lancés depuis un an ou deux dans le grand bain ont su trouver leurs marques et apporter des résultats à leurs équipes respectives. Cette équipe est, pour moi, un très bon choix pour lui. Ils sont de nombreux jeunes à s'y (re) trouver (Bisiaux, Isidore, Chamberlin, Tronchon), encadré par des coureurs déjà expérimentés mais encore au plus bel âge pour performer (Cosnefroy, APP, Gall, Godon etc...) sans parler des coureurs très expérimentés et qui pourront leur apprendre le métier selon les courses. Ils sont en train de former une très belle escouade, et ils ont pour moi tous les atouts pour l'amener au plus haut niveau. Ils ont permis à de nombreux coureurs d'éclore, et je ne pense pas que leur ADN ait disparu dans cette saison faste. EDIT : grillé par Cedric avec qui je partage le même avis

A la base, pas vraiment, car il a plutôt un profil polyvalent orienté grimpeur. Alors que Tarling est une pure machine à rouler.

Stats à fin décembre 2023 et au 16/09/2024 L'écart me semble abyssal plus que les autres années. Bien qu'il soit nécessaire de noter l'émergence de Lidl Trek et Décathlon AG2R La Mondiale. 2023 2024 # Prev. Diff. Team Class Wins 2nd 3rd TOTAL Podium # Prev. Diff. Team Class Wins 2nd 3rd TOTAL Podium 1 2 ▲1 Jumbo-Visma WT 69 34 24 127 1 2 ▲1 UAE Team Emirates WT 73 51 40 164 2 1 ▼1 UAE Team Emirates WT 57 42 40 139 2 7 ▲5 Lidl - Trek WT 41 23 16 80 3 3 - Soudal Quick-Step WT 55 44 24 123 3 1 ▼2 Team Visma | Lease a Bike WT 31 27 20 78 4 4 - INEOS Grenadiers WT 36 32 28 96 4 3 ▼1 Soudal Quick-Step WT 30 31 16 77 5 5 - Alpecin - Deceuninck WT 35 21 20 76 5 38 ▲33 Decathlon AG2R La Mondiale Team WT 30 23 12 65 6 55 ▲49 Team Medellín - EPM CT 29 17 8 54 6 25 ▲19 Israel - Premier Tech PRT 25 17 28 70 7 13 ▲6 Lidl - Trek WT 27 29 28 84 7 14 ▲7 Team Jayco AlUla WT 24 16 14 54 8 31 ▲23 EF Education - EasyPost WT 26 24 28 78 8 9 ▲1 Red Bull - BORA - hansgrohe WT 23 27 32 82 9 6 ▼3 BORA - hansgrohe WT 23 28 30 81 9 5 ▼4 Alpecin - Deceuninck WT 23 22 20 65 10 7 ▼3 Lotto Dstny PRT 21 24 32 77 10 18 ▲8 Uno-X Mobility PRT 23 17 16 56

UAE est tactique, physique et clinique dans toutes les dernières courses auxquelles l'équipe prend part, avec deux coureurs qui marchent absolument sur les autres... Hirschi se balade également. C'est assez écoeurant. Ils vont passer les 80 victoires cette saison à mon avis.

Idem en Haute Savoie mais les températures sont annoncées à la hausse, de nouveau, à partir de jeudi prochain avec un temps plus sec. Ne les range pas trop tôt 😉

Non désolé Olivier, c'était pour la boutade avec le fait qu'il soit australien... 😁Il est né à côté de Perth je crois.

A peu près pareil pour moi. Et aussi parce que Gaudu suit plutôt qu'il attaque depuis le début de ce tour d'Espagne, sauf à avoir raté beaucoup d'étapes 😆 Donc il ne reprendra pas 3' au minimum sans attaquer et tenter de faire plier Mas, Carapaz et O'Connor. Je vois mal ce dernier perdre 3' d'un coup d'un seul à la façon dont il s'accroche ce diable de Tasmanie.

Ils se sont sabordés tous seuls, pas aidés par un coaching complètement défaillant (absent ?) de Guillaume GILLE. Enorme déception, la pire de ces JO.

Alors je suis désolé mais je suis, sincèrement, complètement passé à côté de la provocation d'Enzo Millot, face aux argentins qui n'avaient de toute façon pas besoin de ça pour dégoupiller tant ils ont aussi simulé et rajouté pendant le match. Bien aidés par l'ambiance électrisante à leur encontre aussi.

Et aussi les deux gymnastes US dont la reine Simone Biles qui s'inclinent sur le podium à genoux devant la brésilienne Andrade, vainqueur de la médaille d'or au sol. Autant d'exemple de camaraderie sportive au delà de toutes frontières. A l'inverse de l'image des argentins défaits en 1/4 de finale du tournoi olympique de football et qui tentent de lancer une bagarre générale après le coup de sifflet final.

De ce que j'ai pu trouver, ne seraient pas pro car évoluant en club : - ED DOGHMY Achraf pour le Maroc - MANIZABAYO Eric pour le Rwanda - ILIĆ Ognjen pour la Serbie - KAGIMU Charles pour l'Ouganda Tous les autres coureurs appartiennent au moins au niveau CT, c'est à dire la 3° division mondiale après les WT et Protour. Evidemment, au sein de celles-ci, il y a aussi d'énormes différences de niveau avec les coureurs WT ou PRT.

C'est un énorme vendredi car il y a aussi du BMX race, deux judokas Dicko et Riner, les épéistes par équipe, Felix Lebrun face au dernier chinois en lice et favori pour le titre mais qui s'affrontent en demi, les filles dans la medal race du 49er en voile... Bref une très très très grosse journée.

Dans une piscine que tous les athlètes décrivent comme lente parce qu'elle n'est ni assez profonde ni assez rigide, pour être performante et les aider à battre les records du monde. Le seul qui est tombé depuis le début des JO est celui du 100M NL hier soir en finale par le chinois PAN.

Je me permets de rajouter deux petites choses : - A ma connaissance, le GTR ne pourra accepter que des pneus de 28mm au maximum alors que le Garda pourra te permettre de passer des 32mm. Pour une utilisation "gravel", cela pourrait être plus adapté. - Quelles sont les roues présentes sur le Garda de 2023 en 11v ? Car oui le groupe est de meilleure qualité sur le GTR neuf, mais les roues sont bas de gamme. Alors peut être que les roues du Garda pourraient compenser le groupe. Je confirme le reste des commentaires de Pierre pour le reste. Inspecte bien le Garda d'occasion, mais si l'état est très bon, que le vendeur est ouvert à la négociation et que les roues sont supérieures, à titre personnel, c'est le choix que je ferai.