Geoffroy CACHAT

Dans les favoris pour la victoire d'étape, même avec un Matthews dont on ne connait pas la réelle condition physique, personnellement je laisserai bien les Jayco Alula. Pour les favoris au général, Net Company Ineos / Visma Lease a Bike / Lidl-Trek / Movistar / Decathlon CMA CGM dans l'ordre.

Il s'est fait broyer en suivant Veistroffer lorsque celui-ci a attaqué en faux plat avant les deux dernières bosses du jour (pour exploser ensuite du reste). Il a clairement grillé des cartouches à ce moment-là, mais difficile de lui en tenir rigueur et d'avoir voulu suivre l'offensive.

Nouvelle victoire d'un membre de l'échappée matinale, avec le danois Anton Charmig qui a placé son attaque décisive dans les derniers 600m de la dernière bosse. Il avait été relativement discret jusque là, préservant peut être un peu plus d'énergie que certains de ses comparses (Braz Alfonso, Garcia Pierna par exemple). Pas de changement au général avant demain.

Oui et ils sont à l'instant T en plein dedans, avec une belle échappée comprenant quelques coureurs capables d'aller au bout si EF en décide ainsi, ce qui semblerait être le cas. Le mieux classé est en effet à plus de 5'35 le français Clément Braz Alfonso. Bien que l'écart soit de plus de 5'30 à l'heure actuelle, le peloton devrait nécessairement reprendre du temps, donc la menace au général est "écartée".

D'accord ! Ce sera vendredi de manière certaine. Nous repartons vendredi matin depuis Saint-Pierreville et avons environ 60km à faire avant d'être au pied du col de Benas. Nous sommes un groupe de 12 donc l'horaire dépendra aussi de l'heure à laquelle nous prendrons le départ vendredi matin. Ce sera toutefois vraisemblablement autour de midi, à moins que nous ne profitions de Privas pour faire une pause "casse-croûte" et que nous fassions le reste de l'étape (car elle se trouve dans la seconde partie) l'après-midi. Je pourrai te redire le cas échéant !

Complètement... Seixas, il a déjà fait preuve d'expérience pour le coup. Contrairement à ce que le titre voulait au départ laisser penser. Pas de poids de la course pour aujourd'hui sur les épaules de son équipe, tranquillou bilou jusqu'au CLM par équipes de mardi. 12" sur Vauquelin et Onley, et Tulett (lieutenant normalement de Jorgenson), il sait sans prétention que s'il est à son niveau, il peut les reprendre (sans faire injure aux deux coéquipiers de Netcompany Ineos). Aujourd'hui, l'étape peut être très mouvementée au vu du programme et la longueur, avec potentiellement une belle échappée de baroudeurs déjà loin au général.

On sent que Vollering s'épanouit vraiment chez FDJ Suez United. Elle tente bien davantage de renverser la table, elle n'abdique plus, et même si parfois es choix tactiques sont "surprenants" sur les courses d'un jour, au final sur les courses à étapes, elle sait plutôt où elle va. Et effectivement, elle a une très belle et jeune équipe autour d'elle, mais déjà expérimentée, et qui fonctionne très bien. Je pense que le Tour de France femmes avec Zwift va être très très très intéressant jusqu'au bout, car la dernière étape sera aussi propice à ce genre de renversement de situation. Avec Vollering qui sera au sommet de sa forme, Van der Breggen aussi, Reusser qui monte en puissance et qui vise spécifiquement cette date tout comme PFP, sans oublier Niewadoma qui devrait pouvoir compter sur Niedermaier, Longo Borghini, le duo de la Lidl Trek, les AG Insurance, les EF girls Vallières et Kerbaol... Quel plateau !

Cela pourrait avoir un autre avantage... Les restes coulant avec la sueur, un petit "pot russe" à disposition si les gouttes parviennent aux lèvres 😁

Vendredi, petit tour avec un futur membre du club et une copine du club : 69km / 870m D + à bonne allure dans les bosses en 2h40. Hier dimanche, balade avec ma femme pour sa "vraie" reprise du vélo après avoir procédé aux ajustements nécessaires sur son "nouveau vélo" (le joli Lapierre qu'elle a récupéré de son père) en termes de position, matériel etc. : 30km et 190m D+ en 1h45. Jeudi, vendredi et samedi, ce sera Ardéchoise en 3 jours sur le parcours Chataigne/Ardéchoise avec 340km et 6725m D+ au programme, allant crescendo. Le dernier jour se fait lors du samedi durant lequel sont organisées les cyclosportives.

Je te comprends Michel, et personnellement je réagis en ne participant plus qu'à ce qui m'intéresse avant tout. Le vélo... Pour ce que j'en connais ou que j'aime commenter. Et pas l'aspect politique/polémique. Après, j'ai de la chance, car je n'ai pas été pris à partie personnellement.

Aujourd'hui, étape pour sprinteuse, avec une lutte Balsamo/Consonni/Kool/Wollaston/Gillespie parmi les favorites.

Ce n'était pas gagné vu sa débauche d'énergie par rapport à la majorité de ses trois comparses. Anna VdB en gestion, Holmgrem facile dans les ascensions mais peu puissante pour le reste, et Niedermaier en suce-roues. Content pour elle, car elle n'aurait vraiment pas été récompensée ni n'aurait pu récompenser son équipe sinon.

Après "la Movistar fait n'imp'" sur le Giro masculin, la la FDJ Suez United est heureuse de prendre le relais sur le Giro féminin. Dans une étape particulièrement montagneuse, enchainant les cols, l'équipe avait les cartes en mains en ayant deux coureuses placées dans l'échappée (et non des moindres : Dickson et Kraak) et deux coureuses autour de leur leader Vollering. On accélère dans la deuxième ascension du jour et on grille les deux dernières équipières dans celle-ci, et on accélère devant dans l'échappée en grillant les cartouches qui auraient été utiles à Vollering en relais dans les deux dernières ascensions sur le circuit final, à l'inverse d'autres équipes. Résultat : Vollering est toute seule isolée face à toutes les autres équipes et leaders, et en plus c'est elle qui roule pour tenter de distancer Reusser seulement... Et en plus de cela, ajoutons le manque de clairvoyance tactique de certaines l'accompagnant comme Antonia Niedermaier et ça fait un mouvement de course bien étrange...

Personnellement, je serai très déçu du choix numéro 4, même si je comprends que les 3 premières soient aussi peu agréables selon les circonstances.

Si j'avais les moyens, à des prix comme celui-ci, je préfèrerais m'offrir de vieux vélos, ceux des temps jadis ayant été couru par les grands champions des années à 60 à 80-90. L'idée de vélo ultra sélect mais récents ne m'attire pas, surtout des modèles pas roulés par des légendes de ce sport.

Je l'avais dit... Celle qui semblait le plus facile, c'est Anna... La Reine est de retour et elle a plié toutes les autres sur ce CLM de 12,7km et plus de 700M de D+.

Il existe des modèles très légers comme celui-ci qui ne gêne absolument pas la ventilation. Ils ont aussi un avantage, trempés dans l'eau d'une fontaine ou source, ils procurent une sensation de fraîcheur supplémentaire.

Eau savonneuse sur les sangles, et les mousses rincées à l'eau en rentrant, plus de temps en temps en machine à laver dans un sac à linge. N'ayant pas de cheveux, le port d'une casquette ou d'un sous-casque est permanent en ce qui me concerne, pour limiter les impacts du soleil, et de la transpiration ruisselant dans les lunettes par exemple. Les odeurs peuvent aussi venir du lieu de stockage.

Surpuissante aujourd'hui à l'arrivée, autant qu'elle a du se faire la peau allongée sur son vélo dans le mur à 20 bornes du but. Aujourd'hui, place aux favorites du général : chrono de 12,7km dont 7,4km à 8,2%. Les écarts pourraient déjà être importants. Hier, j'ai trouvé Anna Van der Breggen très facile, elle a comblé le trou sur les attaque de Vollering, au train. Avec Reusser, Longo Borghini et Vollering, ce sont les favorites logiques. Derrière les outsiders : Vallières, Fisher Black, Trinca Colonel, Bunel, Zigart, de Vries. Je mets également une petite pièce chez les jeunes sur Isabelle Holmgren et Célia Géry (Marion Bunel étant aussi une jeune mais déjà la leader de son équipe).

Loana Lecomte a remporté ce week-end la manche de Coupe de France disputée sur le circuit d'Elancourt. L'adversité, sans faire injure aux autres concurrentes, est moindre qu'en Coupe du Monde, mais elle semble être en mesure de revenir à son meilleur niveau tout prochainement.

Le certificat d'étalonnage, c'est pour la forme. Ce que l'équipe ne dit pas aussi, c'est que par rapport à la configuration de Gand/Wevelgem, Wiebes a utilisé non pas un double plateau, mais un mono plateau pour l'étape toute plate de samedi sur le Giro féminin... Ceci pouvant expliquer une baisse du poids de son vélo par rapport à sa configuration connue et habituelle, laissant plutôt penser à une erreur de l'équipe par conséquent. Donc avant de taper sur les officiels, il y a peut être à balayer légèrement devant sa porte.

Je te rejoins aussi. C'est un peu la ligne de conduite que semble avoir adoptée l'UCI : très sévère là où elle a les moyens de l'être (sur le matériel par exemple), mais peu sévère ou de façon disproportionnée pour d'autres aspects (cartons jaunes pour certains, disqualifications pour d'autres pour des gestes). Et effectivement, sans parler des contrôles anti-dopage... Aucune position n'est parfaite mais sur le principe, l'intransigeance devrait apporter de la cohérence. Ce qui n'est pas le cas tout le temps eu égards à des exemples récents en course sur les comportements des uns et des autres.

L'équipe SD Worx Protime envisage une action en justice, le cas échéant, mais n'a pu "faire appel" immédiatement de la sanction. Donc la justice, si elle peut statuer, ne pourra pas faire grand chose à part sanctionner financièrement l'UCI pour la préjudice de la perte de l'étape, du leader de deux classements (général et points). Elle ne pourra pas indemniser la perte probable de chance de remporter d'autres victoires avec la même Wiebes. D'autre part, la preuve du défaut dans la mesure va être compliquée à rapporter si c'est le seul vélo qui a été pris par la patrouille. L'équipe fait état d'un possible recalibrage oublié de l'appareil utilisé par les commissaires comme cause de leur problème.

Donc, pour synthétiser, poids en baisse, mais longévité probable, confort et grip très proches des Blackbird classiques ?

Petit mois aussi pour moi, très pris professionnellement, peu roulé mais plutôt "bien" roulé : 502km et 8100m de D+