Geoffroy CACHAT

"Mes objectifs sont clairs : lever les bras et confirmer ma progression en donnant le meilleur de moi-même sur le vélo." Article sur le site d'Eurosport : Programme printanier de Paul Seixas Personnellement, je serai très content de le voir en vrai sur les Strade Bianche début mars.

Les premières générations de roues Wilier étaient de moins bonnes factures que celles qui équipent maintenant en standard les modèles. Bien que leur fabricant était le même, Miche. Eux aussi ont progressé et ont débarqué l'an dernier en WT avec l'équipe Groupama FDJ, qui était pourtant aficionado des roues Shimano depuis des années. Mais effectivement, comme Pierre le suggère, le meilleur choix pourrait être un changement de vélo (qui n'est toutefois pas le même budget), pour prendre un Filante SLR même de première génération. Ou alors possiblement envisager un échange avec ton Zero SLR. Personnellement, le Filante SLR est vraiment le vélo parfait. Parce qu'il permet de rouler à la fois très cool, mais il a un répondant furieux quand on lui rentre dedans, quelque soit le terrain. Ce n'est pas pour rien que les pros polyvalents l'ont la plupart du temps gardé sur les étapes de montagne des GT, aux dépends du Verticale SLR, plus axé pur grimpeur et remplaçant du Zero SLR. Je n'ai en revanche pas pu tester (encore) celui qui vient de sortir et qui, semble-t-il est encore au dessus.

Bonjour André, C'est exactement la question que nous nous sommes posés, et nous arrivons à la conclusion qu'à part éviter de présenter un certificat médical en amont des cyclosportives, et bénéficier quelques fois de "bons plans" sur des évènements ou actions promotionnelles, cela ne sert pas à grand chose... D'où notre volonté de probablement arrêter notre affiliation dès 2026. Comme Michel l'a aussi indiqué, mais c'est le cas pour toutes assurances, bien vérifier avant chaque signature toutes les conditions générales et particulières d'indemnisation en fonction des risques choisis. Car cela peut varier du tout au tout : par exemple, prise en charge de sa propre pratique solo, mais pas lors d'évènement de groupe etc... L'assurance FFC peut rester utile pour l'individuelle accident corporel, si pas couvert "correctement" par sa propre assurance. 1500 € hors compétition. Donc oui, si le vélo vaut 5000 €, cela peut valoir le coup. Mais dans le cas d'espèces, le cumul des réparations ou remplacements se montait à 1300 €. Dans tous les cas, la FFC propose de options individuelles de couverture supplémentaire pour la partie corporelle et pour la partie matérielle. Pour cette dernière, franchise mini de 100e limitée à 10% de la valeur du vélo, soit d'achat quand vélo de moins d'un an, soit de remplacement à neuf pour vélo de 1 à 5 ans.

L'assurance FFC de base d'un club ne sert quasiment à rien, étant donné aussi le montant de la franchise. Nous en avons fait l'expérience au mois de février lors d'une sortie organisée par le club pour ses membres. Chute du premier du groupe sur un passage à niveau très glissant, qui provoque la chute des 4 autres membres du club. Des dégâts matériels en tous genres (selles, dérailleurs, vestes, cuissards etc) : rien de couvert sauf à payer la franchise, plus élevée que la totalité des réparations ou vêtements à remplacer). Au départ, ils ne voulaient même pas entendre qu'il s'agissait d'un évènement club. Donc, comme Marquez ou Pierre le précisent, il est plus utile de cibler une assurance individuelle "risques de la vie", qui d'ailleurs peut aussi parfois couvrir d'autres désagréments liés au vélo (vol...).

En très beau aussi et avec un design quasi similaire au vélo musculaire, il y a depuis plusieurs années le Wilier Filante Hybrid. Je sais, je ne suis pas très objectif car j'adore cette marque, mais sincèrement, esthétiquement ça vaut le détour... Wilier Filante Hybrid Personnellement, je n'ai rien contre ceux qui roulent en VAE, quels que soient leur âge et leur forme physique, du moment qu'ils trouvent du plaisir, ne se comportent pas de façon dangereuse, et sont aussi polis que possible comme leurs homologues en vélo musculaire. 😉

Tu peux dire et... Les grands esprits et les gros gabarits se rencontrent, au moins pour le cas d"espèce 😁

Les Enve ne font pas spécialement envie, sauf les roues de la marque...

J'étais à Paris le week-end dernier (le dernier d'octobre). Et j'ai pu constater à quel point un certain nombre de cyclistes ne respectaient ni les feux, ni les stops, ni les piétons ni quoi que ce soit. Il nous est arrivé de traverser au vert pour les piétons et de voir débouler un (ou une) cycliste pleine balle, vociférant de devoir s'arrêter pour nous laisser passer. Alors que bien évidemment, soit les voitures étaient elles arrêtées, soit qu'il n'y en avait pas. Et il n'y avait pas ces panneaux indicateurs...

Raison numéro 1 : parce que le public qui s'inscrit et vient à la Marmotte est préparé pour la réussir. Raison numéro 2 : parce que le public qui s'inscrit et vient à l'EDT n'est majoritairement pas préparé pour la réussir mais participe pour le "prestige ASO" et le label EDT (je sais, je l'ai fait auparavant). Il n'y a qu'à voir le nombre d'abandons sur les dernières éditions alors que toutes n'étaient pas aussi difficiles, bien au contraire. Le nombre de personnes qui s'inscrivent via des dossards solos, et qui s'investissent réellement dans leur préparation, est de moins en moins importants en pourcentage. Le nombre de personnes qui s'inscrivent via des tours operators français et étrangers, pour la plupart plus fortunés, mais qui s'investissent moins dans leur préparation que dans leur matériel, est de plus en plus important en pourcentage. L'organisation le fait aussi volontairement, car cela est bien plus lucratif. 😉 Il est de plus en plus difficile d'obtenir un dossard solo sans pack. Mais cela est aussi valable sur d'autres épreuves ASO comme Paris Roubaix Challenge ou autres.

On est bien d'accord... La pire depuis des années.

Il n'y a pas à douter, c'est bien officiel depuis que le parcours a été dévoilé. Bourg d'Oisans --> Croix de Fer --> Télégraphe --> Galibier --> Alpe d'Huez via le col de Sarenne.

Michel, oui, c'est exactement ce qui est prévu !

Horrible. Une Marmotte en légèrement pire 😁

Un seul chrono de 26 bornes dont près d'un tiers en descente. Cela n'est pas suffisamment favorable à Remco. S'il avait fait 50, là oui. Mais ça a le mérite de rebattre un peu les cartes à l'aune de la dernière semaine.

Pas assez de CLM à mon avis afin que Remco puisse faire exploser Pogi. Mais la Haute-Savoie est de nouveau bien servi. Salève et Solaison sont mes deux terrains d'entrainement de proximité 😁 De quoi ravir un pur grimpeur comme moi🤣

Un 44-559 part de 1,50 de section pour aller jusqu'à 1,75 et rejoindre ainsi la dimension d'un 47-559 grosso modo, faisant 1,75 d'emblée. Un 44-559 sera donc a priori légèrement plus étroit qu'un 47-559 qui pourra aller de 1,75 à 1,90. Ainsi, un 44-559 sera logiquement au plus élargi à 1,75 à sa valeur haute (pneu plus plat), qu'un 47-559 dont ce sera la valeur basse (pneu plus bombé).

N'enterre pas la 98° dimanche... Nan je déconne ! Mais ce serait beau, et j'ai aussi toujours apprécié de coureur même s'il était moins présent ces deux dernières années au plus haut niveau.

Je vais être chauvin, mais je ne suis pas certain que la tête soit aussi bien faite chez Ayuso que chez Seixas, comprendre aussi la mentalité... Et par conséquent, l'accompagnement pas leur équipes respective.

Alors, en pratique, le calendrier est déterminé par lui et l'équipe conjointement, à savoir qu'il ne fait rien qu'il n'ait pas décidé. C'était le deal de cette première année pro. Il peut aussi y aller en rôle d'équipier pour un de ses leaders plus chevronnés, par exemple Nicolas Prodhomme ou Andrea Vendramme dont ce sera le dernier Lombardie sous les couleurs de l'équipe. L'équipe alignée comporte les jeunes loups (Seixas, Bisiaux, Staune-Mittet, Tronchon) et des plus expérimentés (Prodhomme, Berthet, Vendramme).

@Michel ROTH Merci pour la présentation complète ! Vu l'état de forme du lascar slovène, l'issue est malheureusement quasi certaine. Personnellement, j'adore cette course comme chaque Monument. Mais depuis qu'il est au départ, je ne prends que le résumé. Elle n'a plus aucun intérêt, du fait de sa présence (à part pour les paysages). La seule chance d'un autre, Remco, serait qu'il ne saute pas dans le piège de suivre Pogacar dès que celui-ci attaquera, et qu'il ait suffisamment d'équipiers autour de lui pour le maintenir à portée de fusil jusqu'à la dernière ascension, éventuellement, pour tenter de le rejoindre et le battre sur un effort chrono qu'il affectionne tant. Cela me ferait hurler de joie ! Bon si Seixas fait la même chose, encore plus bien entendu 😆

Merci ! Avoir un animal de compagnie comme un chien, c'est génial, mais effectivement, l'attachement est énorme... Et les contraintes parfois importantes selon les projets de vie. Pour les Aussies, oui, ça déménage et ça adore jouer. Le nôtre adore partir à l'aventure et faire des choses différentes. Ce sont des chiens extrêmement intelligents qui ont une mémoire très développée quand ça les arrange 😁

Bonjour After, Je m'appelle Stark et je suis le fidèle 4 pattes depuis 4 ans. Mes maîtres essayent de me balader partout, à pattes ou à vélo.

D'accord, merci Olivier ! J'ai vu ce modèle de remorque, et effectivement, le modèle L conviendrait. Le modèle a l'air plutôt robuste en tout cas. Quant au chien ne voulant pas monter dedans...😁 Le mien fait toujours le coup à la première balade, et après dès qu'il voit la remorque de sortie, il attend qu'on lui ouvre pour sauter dedans.

Un Berger Australien, mâle, d'environ 25-30kg. @Gérôme BORGER Sinon je veux bien aller sur les épaules de Demi, mais elle, ne va pas apprécier. J'ai déjà essayé de le prendre sur les épaules, mais quand il était petit. 🤣

Bonjour à tous, Cela fait deux étés que je loue une remorque pour mon chien lorsque nous partons en vacances, afin de réaliser ensuite des promenades ou circuits à vélos une fois sur place. N'ayant pas la possibilité matérielle d'en transporter une jusqu'à présent, je n'avais pas vraiment d'autres solutions. Je vais avoir davantage de place dans mon nouveau véhicule, et je projette donc d'acheter une remorque vélo pour mon 4 pattes. J'ai repéré quelques modèles chez Kesser, Klarfit etc... Mais avant de me décider, je voulais savoir si certains d'entre vous ont un modèle à me conseiller qu'ils utilisent, qu'ils ont érpouvés par exemple. Sachant enfin que je n'ai pas envie de mettre non plus 500 € ou plus comme certaines marques le proposent (Thule, Croozer etc). Budget autour de 200 €. Merci !