Michel DURY

Non Monsieur, 292 km que je viens de remplir dans mon tableau. Je rêve, c'est pire que le kgb ici.

Avec quoi tu viens encore toi...? Attends, je regarde.... Ah oui en effet. Bon et quoi finalement? C'est quelle vitesse notre ami Fluo? Et sa vitesse de croisière, elle n'est pas indiquée non plus... Donc si je comprends bien, les mecs roulent à 23,1 et quand il y a des feux rouges des stops des tracteurs ou des chars russes qui empêchent la route ça tombe à 21,3? Fluo, faut que tu change de groupe, ceux là ne sont pas des bons (-:

Houlalaaa Jean Pierre, si tu savais, dans mon club il faut tenir la moyenne! Les mecs sont obsédés grave par leurs chiffres, pas question de rigoler avec ça. Je vais d'ailleurs de moins en moins avec eux tellement ils me gonflent, au secours quoi. J'ai l'impression que le vélo plaisir est une notion prohibée dans tout groupe de plus de une personne...

J'en connais même qui seraient capables de dire qu'à 21,3 de moyenne c'est un groupe de tafiottes. Jamais une telle pensée honteuse ne traverserait mon esprit, soyons bien d'accord hein, Fluo...

il y a un vice de procédure dans ton explication, Franck. Il faut d'abord dévisser puis visser, non?

Oui Serge, c'est bien ce que je dis, tes nouvelles perfs sur ton nouveau vélo t'on rajeuni d'un an. Dans un an ou même peut être avant tu reviendras à ton niveau d'aujourd'hui, c'est la vie.

C'est quoi un PR? Oui, il y a sans doute une légère amélioration, mais je pense qu'au fil du temps elle a tendance à se lisser et que tu retrouves plus ou moins tes performances propres d'avant le nouveau matos, ou peu s'en faut. Je sais que tu peux me donner n'importe quel vélo, je n'irai pas plus vite ni plus loin pour autant.

Tout à fait d'accord. Le miracle du super matos.... quand tu es un boulet, ça ne changera pas grand chose, et un champion peut exploser tout le monde avec un vélo archi nul, je l'ai vu plusieurs fois déjà. Il n'y a pas de secret, c'est le physique qui compte et le matériel ne fera que transcender le cycliste ayant les capacités supérieures en lui. Les avancées techniques ont amélioré certaines fonctions de nos vélos et on a gagné en performance l'équivalent de ce qu'on perd en forme physique sur quelques années. Le piège est de croire que tel ou tel vélo va faire de toi un cador, ce marché de dupe fonctionne pourtant très bien et est soigneusement entretenu un peu partout. On arrive à un moment où les évolutions stagnent car le produit fini disponible aujourd'hui est de très haut niveau, même en vélo basique. Il reste à améliorer le confort et quelques détails comme ces foutues vitesses et ce sera parfait.

Je suis d'accord avec toi sur la démarche commerciale, une marque qui gagne des étapes du Tour, ça le fait vachement. C'est l'identification du consommateur à l'image valorisante qu'il veut percevoir de son produit, identification pourtant largement trompeuse puisque la grande majorité utilisera ce vélo pour des sorties dominicales de 100 km maximum, à allure moins glorieuse que ce qu'ils annoncent fièrement (-: C'est humain et amusant, ça fait partie de nos petits travers.... moi même suis piégé lorsque je regarde la signature d'Eddy sur le dessus du cadre, persuadé alors de pouvoir gagner une étape par la seule magie de l'aura divine de mon héros! Oui bon, mon vélo n'a pourtant coûté que 2.200 euros, je l'ai depuis mars 2010, et n'en changerais pour aucune merveille américaine.

Les vélos raisonnables existent, Bruno. C'est l'envie des clients qui est déraisonnable, ce qui fait le délice du marché. A toi à rester dans une logique de dépense en fonction de tes moyens ou de tes envies, et tu peux trouver de quoi largement satisfaire ceux-ci pour 2.500 euros. Au moins en vélo tu as encore le choix. En moto par exemple, on a explosé les prix de fou comme jamais. La BM de base à 25.000 euros, 32 avec quelques options, c'est devenu la norme.

Je pense que les vélos américains sont surévalués. Chez eux c'est un produit de luxe, ils font dans du "prestigieux" de niche marketing qui flatte l'égo de leurs clients mais dont rien ne justifie le tarif. Il ne me viendrait jamais au grand jamais à l'esprit d'acquérir un vélo made in usa, ce serait un non sens à mes yeux. Tu as des marques européennes qui font bien mieux pour nettement moins cher. Je crois qu'en France le marché est inondé par les américains.... réagissez, les mecs, achetez européens!

Un vélo à 3.000 euros, c'est encore raisonnable, on a quand même une inflation généralisée et par rapport aux revenus moyens d'il y a dix ans, ça reste dans la moyenne des prix qu'on avait à l'époque tout en offrant plus de.... trucs inutiles comme les pignons de 11 dents ou les freins à dis.... les freins, quoi (-: Il faudra encore et toujours voir le problème des roues bas de gamme d'origine, mais allez, pour 3.500 euros tu as un super vélo. Les prix démentiels de plus de 10.000 euros deviendront monnaie courante pour le top niveau dont la toute grande majorité des cyclos n'a aucun besoin, et restera réservé aux plus passionnés, comme ça l'a été de tous temps. Je me souviens des premiers vélos Merckx à plus de 100.000 francs belges (2.500 euros) dans les années 80, un luxe qui était inimaginable et qui posait son homme. La logique est restée identique aujourd'hui.

Tout à fait d'accord avec toi, Bruno. Mais un principe fondamental du (mauvais) marketing est de mettre à disposition du client l'objet de ses rêves, fut-il insensé et inutile, mais ô combien lucratif! Bof, finalement tant qu'il y aura des vélos à prix raisonnable, ceux hors de prix importent peu.

Le vélo du patron de Mavic, et une piste pour la réponse à ta question:

J'ai revu ma position sur les vélos D4 qui ont évolués très positivement. Par contre ils n'ont quasi rien en stock, c'est ballot.

Déjà levé à cette heure ci, toi? Bon ok, tes vélos D4 à 6.6 kg c'est bien, sauf qu'ils ne sont pas de stock.

Oui c'est vrai, et il est plus fort que moi, beuheuheuuuuu...... Pas grave, mon Merckx est un rêve d'adolescent, donc je l'adore même si c'est une enclume.

Ah bin oui, si tu as des freins à disque, tu vas aller plus vite, c'est bien ça non?

J'ai fait une recherche pour voir, et si tu cliques sur les 3 petits points du parcours, tu peux accéder à la commande de téléchargement. Je ne sais pas si c'est bon comme ça...

Les fluctuations des altimètres sont faibles, sur 700 mètres, c'est de l'ordre d'une trentaine de mètres. On a ça en parapente et c'est ce que j'ai constaté sur un site de ce dénivelé, mais bien entendu nos altivarios sont à mon avis plus performants qu'un gps vélo. Et dans la même journée, même si les changements sont importants au niveau du climat, ça ne va pas énormément impacter les mesures. Il y aura toujours une petite différence, mais à force d'expérience et en relevant les mesures affichées plusieurs jours de suite sur le même parcours tu peux estimer la marge d'erreur et de là calculer ton D+ avec plus de précision.

Gaffe que la wax à la longue ne sature le dérailleur arrière via les galets, ça risque de faire un beau bourrage de tout le bazar et après bonne chance pour nettoyer. Sinon l'écotrucmachin là, c'est quoi encore?

A noter que notre client roulant 40 km par jour, il a tout intérêt à lubrifier sa chaîne toutes les semaines, avec un nettoyage complet toutes les deux ou trois semaines. Et oui, c'est la base...

simple, il suffit d'utiliser de l'huile.

JP, achète toi un Merckx, ça c'est du bon matos.

Je serai en pensée avec toi Michmich, depuis la Belgique ça fait loin. Je pense créer une option dans le challenge 2023 à sa mémoire, genre trophée de trois cols dans la journée ou un truc du genre pour les grimpeurs car il aimait tant la montagne. Comme je n'y connais pas trop grand chose, si tu as des suggestions je suis preneur.