Michel DURY

On ne va pas effrayer notre nouveau client, le pauvre, il va croire qu'il va suer sang et eau à la moindre bosse, hahaha!!! Moi je parle de monter à un rythme normal avec un braquet normal. Si on extrapole ça à la voiture par exemple, personne ne monte une côte en première et en faisant hurler le moteur. Ni en cinquième en limite calage. Et si on roule en club, on voit tout de suite comment faire, c'est assez parlant.

La cassette 14-28 existe en 11 vitesses Ultégra, c'est un bon compromis je trouve. Par contre là où je tique toujours c'est quand les gars ont dur et qu'ils ne comprennent pas que ce sport est justement dur. Monter tes quelques kilos au sommet d'une côte ne se fait pas sans un minimum d'effort et de dépense d'énergie. Et quoi, vous voulez enlever une montée sans le moindre effort...?

Le 52 est très grand, on est d'accord. Par contre un combiné 50/40 devant est intéressant si tu n'habites pas en montagne. En vallonné ça te donne une progression très douce dans les changements de plateaux. Pour derrière, l'idéal serait une 14/27, toujours pour du vallonné. Là tu aurais une belle gamme exploitable en mettant un (tout) petit peu de muscle car, oui, le vélo il faut muscler tes jambes (-: Bon, on n'a pas fini de rigoler là, avec ces braquets, mais on adore ça. (n'écoute pas ceux qui poussent petit, purée à 37 ans, au secours quoi!) " La tendance des vélos actuels est aux petits développements avec des cassettes de plus en plus grandes, il y a bien une raison" Hahaha... la tendance est aux freins à disques sur le plat, aux plateaux ronds par rapport aux ovales, aux selles plastiques par rapport aux cuir, il y a bien une raison. Je vous laisse deviner laquelle.

Pas forcément. S'il a des petites jambes et des longs bras, ce sera plus facile que s'il a des longues jambes et des petits bras (-: Bon, c'est rigolo mais néanmoins vrai. Je suis hyper souple (38 ans d'aïkido) et je ne mets pas les mains au sol, mes guibolles sont trop longues!

A ton âge et selon ton gabarit, tes braquets actuels ne devraient pas poser trop de problèmes. Comme les autres disent, l'entraînement te fera progresser au fil du temps, et c'est dur au début, on en a tous bavé crois moi. Dans un premier temps je ne changerais pas de pignons et j'essayerais avec ceux montés sur le vélo. Réduire ne servira pas à grand chose, tu auras toujours aussi dur au début. Si ça ne va pas après quelques mois tu verras bien vers quoi aller, mais essaye avec ce que tu as, c'est pas trop mal du tout.

40/25, hahaha, c'est tout bon ça! Allez, donne nous ton âge ton poids tes antécédents tes aptitudes ton profil sportif tout ça, parce que là, on est dans le brouillard.

Il faut toujours remplacer les gaines en même temps que les câbles. La friction à l'intérieur de la gaine ne se fait plus aussi bien au bout d'un certain temps, et mettre un nouveau câble dans une ancienne gaine n'arrange pas le problème. Tes difficultés viennent peut-être tout simplement de là.

Tout à fait d'accord, c'est complètement fou, le vélo est le seul moyen de locomotion que tu ne peux pas tester avant l'achat. Certaines marques font bien des journées de test, mais c'est rare et en général pas quand tu en as besoin. Je trouve ça scandaleux et ne me suis jamais privé de le dire aux vélocistes, ils se foutent de leur clientèle captive de fait. Il y a bien D4, mais bon... @ Thierry: absolument!

Franck raconte n'importe quoi.... viens en Belgique et tu seras très certainement alcoolo et dépressif rapidement (-: Bienvenue chez les ch'tis, c'est le grand sud pour nous, t'imagine un peu?

Mince, j'ai l'impression qu'on n'a pas les mêmes degrés en Belgique. Moi, à 10 degrés j'ai déjà la tenue d'hiver.

Non Serge, tu as raison. En exclusivité 101, une prise de vue de notre ami Mevlain qui est toubib dans le privé, où l'on voit très bien son problème de bras:

T'inquiète, on avait compris. On aime toujours se chamailler comme des gamins, ça fait partie du truc.

(malgré tout ce que vous pourriez croire ici, les gars, notre Franck est très costaud en montée. Parfois je le voyais à peine une minute ou deux après moi en haut et je ne comprenais pas comment il avait fait avec ses moulinettes... En descente c'est aussi un missile, il y va bien joyeusement. Bon, en plat et en groupe.... c'est la misère! Il ne peut pas être bon partout.)

Dominique est très costaud, mais les dés sont pipés... il atteints des kilométrages de fou depuis des années, ce gars est un extraterrestre! Notre challenge a cet avantage qu'il n'est pas compétitif et donne la part belle à ceux qui progressent au fil du temps, et qui finissent un jour par atteindre ces fameux 10.000 km dans l'année. Ca n'en diminue pas pour autant la valeur de ce que font les gros rouleurs, mais le but de tout ceci est de motiver les cyclos lamda a atteindre au moins une fois ce cap inespéré pour eux. On en a déjà eu beaucoup dans le cas, qui ne pensaient jamais faire cette distance et qui pourtant y arrivent grâce à ce challenge. Personne ne doit avoir honte de ce qu'il a atteint (moi un petit peu quand même...) car c'est le chemin qui compte, et chacun à de l'honneur et du mérite selon ses moyens, il n'y aura jamais de premier ni de dernier sur l'Objectif 10.000. Ceci dit c'est bien calme depuis quelques semaines.... ça roule encore, les gars?

J'aime bien aller vite aussi, et sentir cette délicieuse sensation dans les descentes, ainsi que le beau matos comme celui que tu as. Là où je me pose des questions, c'est à savoir ce que les quelques milliers d'euros de plus apportent comme gain réel, et pourquoi tant de soif de technologie pour si peu, ceci étant d'ailleurs confirmé par tes observations? Bon, rien de grave, mais cette course incessante à la formule 1 me fait doucement rigoler. Je pense que tu es capable de tirer la quintessence de ton vélo, mais combien sont dans ton cas et succombent aux sirènes de l'illusion? Ceci étant, tu as du super matos, j'en serais presque jaloux (-: Mais je me réveille vite, tu as aussi un gabarit un peu plus conséquent.

Moi je me demande si tout ça c'est pas schtroumpf vert et vert schtroumpf... Bon ok les gars, vous allez "gagner" une deux trois minutes sur une montée, et alors? Vous êtes pressés, vous avez une course à gagner, votre vie sera terne triste et sans saveur si vous arrivez après vos potes de club? Les perfs au niveau du matos actuel, ça me fait bien rigoler, tant d'argent pour quel retour? Je pense que le plus important dans tout ça c'est la sécurité et le confort, mais la minute pour arriver premier, allez, vous en êtes encore là?

Je pars toujours sur un principe de précaution, sans doute excessif, mais vous savez bien que je ne suis pas dans la modération (-: Et je mets toujours en balance le coût d'un changement de consommables assez peu élevé avec la somme des emmerdes potentiels en cas de problème, juste au moment où il ne faut pas. La vie, c'est malheureusement souvent comme ça. Comme dirait Thierry, je n'ai pas forcément raison tout en n'ayant pas tort pour autant.

Les patins sèchent au bout d'un an et ne sont plus aussi souples qu'à l'origine, ils deviennent durs et le contact de freinage avec la jante ne se fait plus d'une façon optimale. Au prix d'un jeu de patins, je ne prendrais pas le risque une seconde.

Le choix est simple. Tu ne changes rien et accepte les risques potentiels tels qu'un éclatement de pneu ou un freinage brusquement devenu inopérant. Le casque et les gants sont conseillés. Tu investis 80 euros dans des nouveaux pneus chambres et patins et tu roules tranquille sans trop te soucier de tout ça. Du matos datant de 2011, moi je n'hésite pas une seconde.

Si tes vitesses passent difficilement, ça peut être un problème de câble soit usé soit bloqué quelque part. Je suivrais cette piste dans un premier temps - changement de câble et gaine. Ensuite voir le réglage du dérailleur et de sa patte de fixation probablement tordue Seulement après ça voir l'état de la cassette (combien de km?) et de la chaine.

Bravo Dom, quelle forme tu tiens, c'est fantastique!!!! Je pense que pour l'année prochaine je vais te faire un handicap de 50% d'office, hahaha!! Pour la vente de tes km.... pfff, je ne peux même pas te mettre une amende, et c'est bien entendu extrêmement forbiden par le règlement.

Notre JP n'a peur de rien, Jean Pierre. C'est un véritable winner de la fight!

Tout à fait d'accord avec toi, je trouve ces records non appropriés, c'est un autre environnement que sur route. Non pas que je dévalorise l'exploit sportif, mais un record de l'heure en cyclisme me semblerait plus convaincant s'il se déroulait sur route. Bon, évidemment il faudrait alors définir le cahier de charge bien précis en terme de D+ vent état de la route et tout le reste... compliqué. Pour moi ce serait applicable après le record de Merckx qui devrait être gravé pour l'éternité au sommet des pyramides d'Egypte, hahaha, la mauvaise foi.....

oui

tu n'habites pourtant pas à Metz ?!