Nicolas JOARY

Dans le garage, entretien du vélo. 😉

Belle image 😭😭😭

Ouah ! Les cintres en cornes de vaches sacrées ! Et c'est comment qu'on freine ? Je comprends que les routes soient dangereuses.

Ça y est ! Nous voilà des décérébrés ! Déjà que ma femme, à voix basse, avait exprimé ses doutes, on va finir par les transformer en certitudes. ☹️

Je suis bravement sorti ce matin, dans le vent mais sans pluie sous un ciel si bas, sous un ciel si gris qu'il fait l'humilité. 50 bornes tout juste, avec la randonneuse, sans trop m'éloigner de chez moi afin de pouvoir rentrer sans être glacé jusqu'aux os en cas de retour de la pluie. J'étais de retour à 11h, la pluie à midi. J'achève cette fin octobre tristounette avec 872km au compteur. Quand je pense que les 500 premiers ont été parcourus pendant la première semaine, à Riccione, et les 247 suivants pendant la seconde semaine, à Nyons, cela m'indique à quel point le retour au Pays Noir m'a donné l'envie de continuer sur cette belle lancée ! Cela fait 6679 depuis début janvier. Pas mal quand même !

Oui. Cinq Jumbo aux cinq premières places.

Ta hauteur de selle ne me paraît pas exagérée. Pour un EJ de 86 cm, j'ai environ 77,5 de hauteur de selle (mais avec une SMP, c'est difficile à mesurer). Je n'ai pas les jambes tendues en bas du pédalage, mais c'est peut-être aussi en partie parce que je roule avec des chaussures de VTT à cales SPD.

Une autre façon d'attaquer le problème de pression sur le périnée est d'envisager une selle sans bec (je n'ai pas essayé) ou une selle évidée à bec plongeant (type Selle SMP). Pour moi (mais un cas n'est pas l'autre), adopter la selle qui convient a résolu le problème. Avant de trouver cette solution, j'avais des engourdissements répétés et des infections urinaires. L'extase, pour ceux qui connaissent. Une selle "Selle SMP" et un vélo à rapport s/r proche de 1,6 ont résolu le problème. Et j'utilise toutes les positions de mains sur mon cintre de route.

Moi, je ne m'y fais pas.

C'est devenu fréquent aussi avec les smartphones : tout est collé, batterie non remplaçable. L'écran reste toutefois remplaçable, ce qui nécessite de décoller l'appareil afin d'accéder à ses entrailles. Expérience vécue. Je n'ai toutefois pas pu vérifier s'il était possible avec la même méthode d'accéder à la batterie et la remplacer, mais je présume que certains bidouilleurs le font. Quand la garantie est passée, autant tenter l'opération.

On aurait tendance à mettre le pneu le plus neuf à l'arrière pour diverses raisons : - Le pneu arrière supporte plus de charge. - On crève plus facilement à l'arrière. - Une crevaison arrière est plus ch* à réparer. Mais il vaut mieux faire l'inverse, pour les raisons expliquées par Franck. J'ai remarqué sur mes vélos que si le pneu arrière s'use plus vite, le pneu avant s'abîme plus vite (coupures).

J'ai entré mes données sur le calculateur que tu as mis en lien, le résultat me semble plutôt bas. En dessous même de la pression minimale inscrite sur mes pneus. Je suis léger, certes, mais c'est quand même étonnant.

Je crois qu'il lui faudra plus de courage pour se dépatouiller de ce salmigondis juridique que pour se remettre de ses blessures.

Surtout celles sous le niveau de la mer !

Et c'est sans parler du vent, qui vient souvent jouer les trouble-fête là où Johan roule. Il faut la volonté de sortir dans ces conditions, en effet.

Mais qu'est-ce que ça rapporte, le Tour, et à qui ? Et qu'est-ce que ça coûte, et à qui ?

OK, merci pour les précisions. J'ignore toutefois si c'est pareil, dans le principe, en Belgique.

Il me semble que le dépôt d'une plainte n'engendre pas de poursuites. La personne envers qui la plainte est déposée en est avertie. Aucune action contraignante n'est requise, c'est juste une sorte de mise en garde, de rappel de responsabilités et de respect de la loi. Celui qui n'a rien à se reprocher ou n'a pas commis de faute n'a rien à craindre. C'est surtout le plaignant qui, par ce dépôt, officialise son état de victime présumée ou prétendue : date, heure, lieu et description de l'objet de la plainte. Dans la plupart des cas, il s'agit avant tout d'un acte de précaution. Du moins, c'est ma compréhension de la chose.

Comme quoi il n'y a pas qu'à Charleroi qu'on rend hommage aux personnages de BD belges.

Le meilleur conseil qu'on puisse te donner, c'est de prendre bien soin de toi.

Surtout, ne JAMAIS se déclarer guéri auprès d'un assureur, après avoir été victime d'un accident. On garde toujours des séquelles, même si on a l'impression que tout va bien désormais.

Excellent ! (Parole de retraité.)

Tu as des chiffres pour tout ça, Didier ? J'ai la flemme de chercher...

Allez, je rajoute une autre question-bateau : Enlevez-vous la "substance d'usine" qui imprègne une chaîne neuve ? 😁😁😁

Il y a déjà des tas de discussions sur ce sujet. Il n'y a pas de produit ou de méthode incontestablement meilleurs. Budget, temps à y consacrer, manies et marottes, état des routes, conditions météorologiques, idées reçues, etc. À chacun de trouver ce qui convient le mieux à sa pratique et à ses goûts. L'essentiel est de maintenir la chaîne propre et lubrifiée. Elle fonctionne mieux et s'use moins vite comme ça.