Nicolas JOARY

Pas mal.

Très bien.

Des roues SMS, ça va vite ? (Je sors.)

En Belgique, déménager pour se rapprocher de leur boulot, peu le font. C'est la mentalité comme ça, mais ce n'est pas évident non plus de trouver un logement du même type que celui qu'on quitte, sauf à vouloir perdre assez bien de fric (le marché de l'immobilier n'est pas facile). Le pays est petit et un tas de gens font quand même de cinquante à plus de cent bornes A/R quotidiennement. Il faut ajouter que la météo belge est très capricieuse. C'est le nord pour nous aussi.

Bah ! Pour moi, qui suis Belge vivant en Belgique et y roulant à vélo, une côte, c'est une côte, et ce n'est pas cent grammes de plus ou de moins sur les roues qui feront la différence. Par contre, quand la fatigue est là, un petit peu plus de confort peut faire la différence.

Tout compte fait, des bidons d'un litre, ça dissiperait les doutes. 😆

Parfaitement. J'y suis déjà allé (sans vélo, hélas !), elle est très attachante.

Les chameaux passent mieux les bosses, c'est bien connu !

Tiens... Et des caméras sous l'aisselle, qu'est-ce que ça donnerait ? Des images au poil ?

Franchement, le point le plus positif, quand on peut se permettre le vélotaf, c'est le gain de temps, même si ça ne vient pas à l'esprit immédiatement. En voiture, ça va souvent plus vite, mais c'est du temps gâché. En vélo, tout le temps est utile.

Les collègues s'habituent... Au début, les collègues, surpris : "Ouah ! À vélo ! Quel courage !" Ensuite, admiratifs : "Encore à vélo ? Moi, je ne saurais pas..." Plus tard, on banalise : "Salut, vieux ! Alors ? Toujours en forme ?" Et finalement : "Tiens ! En bagnole, aujourd'hui ? Alors ? Un coup de mou ?" 😆

De toute façon, si c'est ce vélo-là que tu veux et qu'il est à ta taille, ne te tracasse pas pour la selle. Si elle ne convient pas, tu en changeras.

Homme ou femme, il nous faut une selle qui correspond à notre anatomie et à notre pratique cycliste. Il y a donc des femmes qui se trouveront mieux sur une selle "homme" et vice-versa. Certains fabricants, comme SMP, ont des selles pour les hommes et pour les femmes. Elles sont identiques, à part la couleur de la broderie. Qu'un vélo soit identique (dimensions, géométrie) en modèle "homme" ou "femme", ça peut paraître étonnant, a priori. Mais on peut, à la limite, tenir exactement le même raisonnement que pour les selles.

Tous les procédés mis en place pour faire perdre du poids répondent au même principe de base : avaler moins de calories qu'on n'en dépense. À côté de cela, il y a un tas de trucs qui peuvent y aider, physiquement ou moralement : pratique d'un sport, groupes et réunions, compléments alimentaires, coupe-faim, placebos... Tant que ça ne crée pas de carences, de déséquilibres et de frustrations répétées ; tant qu'on ne met pas en danger sa santé physique et mentale, pourquoi pas ? Alors, si les aiguilles peuvent aider sans blesser, pourquoi pas ? Le dernier truc à la mode, c'est de vanter des résultats de recherches en laboratoire, qui auraient l'air de dire que les minces (qui peuvent bouffer tout ce qu'ils veulent sans prendre un gramme) possèdent en abondance dans les intestins une bactérie (je vous en épargne le nom, ça m'évitera de le chercher parce que je l'ai oublié) que les gros (qui prennent du poids rien qu'en reniflant l'odeur d'un dessert) n'ont pas ou en trop petite quantité.

J'appuie ton commentaire. Pareil pour moi : le froid, pas de problème. L'humidité, j'évite. Apparemment, le vélotaf a eu un effet positif sur ma résistance aux rhumes, grippes, etc.

"(...)examine bien la jante au peigne fin(...)" Tu lui cherches des poux, à sa jante ? (Je sors, je sors...)

On parle de l'élargissement des jantes (ETRTO 17x622 et davantage, au lieu des 15x622 traditionnels). Cela permettrait de donner au pneu une forme moins resserrée coté jante. Et une amélioration de l'écoulement de l'air. Mais c'est encore de la théorie...

Tu as certainement pris de bonnes habitudes alimentaires. Ce n'est pas nécessairement plus facile de s'en débarrasser que des mauvaises. Quand on ne se précipite pas sur la nourriture, qu'on prend le temps de manger et d'écouter les signaux émis par son corps, on ne mange pas plus que nécessaire. J'ai l'impression que c'est ce que tu fais. Tu bouges moins, tu manges moins.

Évidemment, sur une bonne route... J'ose pas imaginer l'image-parkinson sur un tronçon pavé dans P-R !

Probablement comme le dit Ghislain. Voir aussi si les butées sont bien réglées. Quand le dérailleur est contre la butée haute ou la butée basse, la chaîne ne doit pas frotter. Quand le câble est détendu, il arrive que le dérailleur ne se déplace plus jusqu'aux butées.

Horrible. 😆

Complètement délaissé la bagnole, non. Mais de début mars à fin octobre, sauf météo dégueu, c'est vélotaf pour moi. La météo est capricieuse, en Belgique, donc c'est parfois six ou sept cents bornes par mois, parfois moins de la moitié. Des économies, ce n'est pas évident à calculer, mais comme mon employeur me paie pour les km à vélo et que ma voiture ne roule pas, je dirais que j'en fais, oui, mais que j'ai dès lors moins de scrupules à acheter de l'équipement (vêtements, surtout). Outre les avantages économiques et le plaisir de rouler à vélo, j'y trouve d'autres points positifs : - Gain de temps. Bien que je parte quarante minutes plus tôt le matin et que je rentre quarante minutes plus tard le soir, j'ai plus de temps à la maison après ma journée, puisque j'ai déjà fait environ 2h30 de vélo. Plus besoin d'aller rouler une ou deux heures dès mon retour. - C'est une manière agréable d'améliorer ma condition. Sans ça, je roulerais moins parce que je devrais sortir le vélo en soirée ou un peu plus le week-end, ce qui m'éloignerait de ma famille. - Pour ceux qui sont motivés, c'est un bon entraînement. Au retour, on peut "se lâcher" ou même faire un petit détour pour aller chercher une difficulté. Si tu as l'habitude de rentrer pendant la pause de midi, c'est que tu n'habites pas très loin (ou que ta pause est très longue) ; mais prendre son casse-croûte, ce n'est pas si mal, après tout. Bonne route !

La question que je pose est : quel crédit accorder aux tests comparatifs de pneus de vélos ? Pour un test fiable, il faut beaucoup de rigueur, ce qui passe par une méthode de test en adéquation avec les données recherchées et reproduisible à l'identique autant de fois que nécessaire. On ne teste qu'une variable à la fois ! Pour être rigoureux, il vaut mieux répéter le test avec plusieurs exemplaires du même pneu (issus de séries de fabrication différentes) et faire une moyenne des résultats obtenus, ce qui met de côté les tolérances de fabrication. Faire faire ces tests par le même cycliste sur le même vélo sur un parcours identique dans les mêmes circonstances, ce n'est déjà pas envisageable si on veut des résultats significatifs. Les tests les plus "sérieux" sont donc conduits en labo, avec des appareillages qui n'ont pas grand-chose en commun avec le cycliste et son vélo sur un parcours routier. Et encore faudrait-il qu'ils simulent plusieurs gabarits de cyclistes, qui roulent en danseuse ou pas, etc. Les résultats de tous ces tests comparatifs ne seraient-ils pas, dès lors, purement anecdotiques ?

Ils existent même en 20 et en 28 !

Si tu compares des 28 lourds à tringles rigides (et probablement faible tpi) avec des 23 souples et légers, évidemment que c'est le jour et la nuit ! Il vaut mieux changer une seule variable à la fois, sinon la comparaison ne vaut pas tripette.