Nicolas JOARY

C'est effectivement un exploit que Merckx lui-même (qui n'est pas Wallon mais Bruxellois) classe parmi ses plus mémorables !

Excessif, le 28 ? Oui, peut-être. Mais pour mon petit niveau (les guillemets ne sont même pas nécessaires) et là où je roule, je préfère utiliser un bon 28 à 150 tpi comme le Rubino pro III. Un 25 ou un 23 (de même qualité) ne me ferait pas aller plus vite, mais me causerait davantage de frayeurs : toujours de nouveaux trous dans l'asphalte, et pas toujours moyen de les éviter ! Des fois, ça "tape" tellement fort que je me dis "pourvu que je n'aie pas pincé" ! Maintenant, il faut bien se dire que chaque époque a ses vérités et ses contre-vérités. Quand il s'agit de se mouvoir à la force des guibolles ou à l'aide d'un moteur, l'ennemi numéro un est généralement ce qu'on regroupe sous l'expression "pertes par frottement", ce qui recouvre un tas de choses parmi lesquelles le contact avec le sol, la pénétration dans l'air et autres frictions mécaniques. Autrefois, quand on ne disposait pas de toute la technologie actuelle (essais en soufflerie, puissants ordinateurs et logiciels de calcul), on décidait plus ou moins empiriquement qu'un objet en forme de flèche ou d’œuf devait forcément offrir un meilleur taux de pénétration dans l'air qu'une armoire normande. Que voyons-nous maintenant ? Des bolides de course aux formes étranges et des voitures particulières plutôt rondes voire boursouflées montées sur des roues de plus en plus grandes et des pneus de plus en plus larges. Ces voitures particulières sont plus grandes, plus confortables, plus sûres, plus performantes et consomment moins de carburant. Seul problème : elles sont plus lourdes. Pour les vélos, on voit des cadres de plus en plus gros, des tubes surdimensionnés. Pourtant, en toute logique empirique, quand c'est fin, ça pénètre mieux dans l'air. Oui, mais... il y a les turbulences. Et, finalement, plus gros, si ce n'est pas plus lourd, on dirait que c'est mieux. On voit même à présent des études qui prétendent que des pneus plus gros... etc. Vrai ? Pas vrai ? Effet de mode ? Stratégie commerciale ? Et si on parvenait à faire des jantes plus grosses, plus larges, avec des pneus plus gros... pour un poids globalement égal ou inférieur à ce qui se fait actuellement ? Est-ce que ça ne serait pas intéressant, tout compte fait, au plan aérodynamique ? Wait and see...

Bravo ! Belle performance ! Ce n'est pas là plus ou moins le temps que mettent les bons rouleurs du peloton pro ?

En plus, quand on tient compte des dimensions réelles des pneus, on constate qu'entre les chiffres écrits sur les flancs et ceux affichés par le pied à coulisse, il y a souvent de la marge. Peut-être que les constructeurs rognent sur la taille pour gagner du poids ? Mes Rubino pro III en 28 "font" à peine 27. Mais pour du vélotaf sur les mauvaises routes wallonnes, c'est parfait. Je ne suis pas assez affûté pour sentir la différence en rendement ; mais en confort, c'est évident.

Axel, es-tu certain que c'est la pratique cycliste qui est la cause de ton mal ? Les hémorroïdes peuvent apparaître pour beaucoup de raisons et c'est peut-être une coïncidence ou une addition de causes, le vélo étant la goutte qui met le feu aux poudres (ou l'étincelle qui fait déborder le vase, si tu préfères). Pierre-Yves suggère une selle évidée. Pourquoi pas ? Surveille aussi ton alimentation : éviter le café, le thé, l'alcool et les plats épicés ; boire beaucoup d'eau. La constipation chronique est souvent cause d'hémorroïdes.

@ Charles et Philippe : Merci pour les explications !

J'écrivais cela au sujet de Rodriguez en songeant au fameux championnat du monde remporté par Rui Costa et au sujet duquel Valverde a essuyé beaucoup de reproches. Moi, j'ai toujours considéré que c'était surtout Rodriguez qui avait fait le c** en jouant répétitivement sa propre carte pour couper toute initiative à Valverde. J'ai lu beaucoup de commentaires injustes (à mon avis) sur Valverde cette fois-là.

Est-ce qu'un temps venteux peut affoler un altimètre barométrique ? Quand le vent souffle en rafales, les mesures deviennent fantaisistes sur mon VDO, alors qu'en d'autres circonstances, il est très constant dans ses données sur les mêmes parcours.

"(...)J'avais le sentiment qu'elle était un peu trop étroite car je cherchais systématiquement à me reculer pour profiter de la partie la plus large.(...)" Bien vu ! Quand on ne se sent pas bien sur une selle, on cherche à corriger la position pour être mieux (ou moins mal), et c'est la manière de corriger qui nous indique vers quelle forme et taille nous diriger.

C'est effectivement ce qui me vient à l'esprit à son sujet : maîtrise, intelligence de course. En plus de son incontestable talent, il "sent" la course et ses adversaires comme personne. Et il prend aussi ses responsabilités. (Hier, il fait l'effort au bon moment derrière Moreno). Je ne pense pas qu'on puisse le taxer d'attentisme. L-B-L ce n'est pas n'importe quelle course et, puisqu'il la gagne, c'est qu'il a tactiquement raison. Je me dis parfois que si Rodriguez avait le quart du sens tactique de Valverde, il gagnerait davantage de courses.

C'est intéressant, ce que tu écris. L'an dernier, j'ai vu toutes sortes de gens grimper là-haut, de tous âges et sur toutes sortes de vélos. J'étais admiratif devant leur courage, leur volonté d'aller au bout de l'effort. Je ne songeais pas à ce moment-là, et notamment au sujet des gamins qui arrivaient en haut, que certains pouvaient mettre leur santé en danger.

Pareil. Lave-vaisselle et, de temps en temps, passage des couvercles quelques minutes à l'eau bouillante.

J'avais posté un lien, il y a quelques mois, où Spe présentait cette technologie SRAM monoplateau sur un hybride. Je pense qu'il s'agissait, d'origine sur le vélo, d'un plateau de 40 dents avec une cassette 10-42. Non seulement ça me paraissait d'un intérêt très discutable, mais la cassette coûtait aussi un bras (de l'ordre de 300 euros, si ma mémoire est bonne) ! Enfin ! Ceux qui aiment les "trous" aussi bien dans l'échelonnement des braquets que dans leurs finances y trouveront peut-être leur compte...

Je présume que c'est très difficile à régler, comme problème. Les trains ont des horaires (qu'ils ne respectent pas toujours) et les coureurs ont des horaires de passage "estimés". La solution de bon sens serait d'éviter les passages à niveau dans l'itinéraire, mais je suppose que c'est compliqué.

Une belle course, dans son final qui m'a un peu rappelé ceux de Gand-Wevelgem et du Tour des Flandres : des petits groupes, tout le monde à fond pour essayer de "boucher les trous" et personne vraiment au-dessus du lot. À chaque fois un beau vainqueur, costaud et opiniâtre, généreux dans l'effort. Pas un très grand cru, sans doute, mais du suspense quand même.

J'ai bien aimé le "bec de sel" !😉

Un bien beau récit chargé de noms et de souvenirs ! Merci ! (Et qui me rappelle combien d'années ont déjà filé depuis lors... 😢)

"Ce que je suis incapable de comprendre ce sont ces crétins qui sont simplement jaloux qu'un cycliste puisse se faufiler ici ou là et qui veulent se venger sur eux de cet état de fait!" Oui. C'est incroyable, mais je vis cela assez fréquemment, lorsque je vélotaffe. Mais c'est toujours en fin de journée, au retour, alors que le matin, ça ne se produit presque jamais ; mais il est vrai qu'à ces heures-là, en semaine, il n'y a généralement sur la route que des gens qui vont bosser. C'est peut-être une explication...

Oui, bien sûr, c'est à prendre au second degré, ce que j'ai fait. Mais il n'empêche qu'on peut s'interroger quant à l'auteur (ou les auteurs) de l'article et leurs motivations. Sous le paravent de gros humour beauf véhiculé par ces "conseils", je sens clairement l'existence d'une véritable haine du cycliste sur route (qui peut être motivée par certains comportements, je le concède). Et si on en adresse le reproche à l'auteur, il répondra que "ouais, mais c'est pour rire". Je rappelle que, même "pour rire", il y a des propos bien moins violents que ceux-là qu'il est interdit de tenir publiquement ; mais évidemment ils ne portent pas sur les cyclistes, "cycliste" n'étant pas une race et "cyclisme" une religion. J'ai déjà été la cible de certains comportements suggérés dans l'article (heureusement, avec plus de peur que de mal), alors que je respecte le code, que je roule seul et n'ennuie ni ne provoque les autres usagers. Entre autres choses : hurlement soudain du passager par la vitre de la voiture qui dépasse, queues de poisson volontaires, "tassement" contre la bordure pour m'empêcher de remonter une file par la droite. Ces agissements sont heureusement le fait d'une minorité, mais c'est ceux-là qu'on remarque. Exactement comme les automobilistes remarquent surtout les cyclistes qui se croient tout permis.

Il y a aussi un Ravel qui passe tout près de l'abbaye de Maredsous 😉 ; et il est très bien entre Fosses-la-Ville et Maredret. (À éviter le dimanche après-midi par beau temps, par contre...)

Lourdingue à ce point-là, ça ne me fait pas rire, même si ça part de quelques excellentes observations quant au comportement de certains cyclistes. Exposé avec un peu de finesse, ça m'aurait probablement amusé.

+1 pour la boîte à outils format bidon.

Pour un 34 mars, je trouve qu'il a fait bon.

Si ton objectif n'est pas de "faire un chrono", mais juste d'arriver là-haut sans problème, je dirais qu'il n'est pas indispensable de s'entraîner en montagne. Il faut surtout de l'endurance et des braquets adaptés à ton niveau, partir reposé (de bonne heure l'été) et pas un jour de grand vent.

Ha, ha, ha !