Nicolas JOARY

Il serait peut-être opportun que la direction de course ait à décider d'un "type de course", au matin du départ, qui serait fonction des conditions météorologiques et de terrain. Certains matériels (roues, pneus, etc.) ne pouvant être utilisés que dans certaines conditions ou étant interdits dans certaines conditions.

Pas plus tard que ce matin, nous évoquions le sujet, ma femme et moi. Le naturel chez l'agriculteur est de se plaindre, car il y a toujours une raison d'être mécontent : la météo trop sèche ou trop humide, les gelées hâtives ou tardives, les taxes et coûts de production, le manque de subsides, la concurrence déloyale de l'étranger... Enfin, quand tout va bien et que les récoltes sont excellentes, les prix s'effondrent sous la loi de l'offre et de la demande, on déverse lait, tomates, etc. sur la voie publique. En réalité, produire, c'est un métier à risques. N'en veuillons pas à ces gens qui travaillent dur.

La citerne d'eau de pluie accumule plus vite les litres que moi les kilomètres, ces derniers temps. ☹️

PQ veux-tu changer le pédalier ?

C'est mouillé. S'ils roulaient avec des Conti 4 Saisons, ils prendraient moins de gamelles. 🤪

Demain, ce sera peut-être différent.

Il y avait une petite éclaircie cet après-midi, donc je suis sorti pour prendre quelques photos de l'état de la voirie dans la commune, en vue de les transmettre à une association locale qui regroupe les témoignages à l'adresse des services compétents. J'ai eu des gouttes de pluie pendant presque toute la sortie (1h30), les photos seront tristes et les flaques d'eau n'y manqueront pas ! 😄

Oui, on se console comme on peut ! 😄

C'est pas grâce à la météo qu'on va s'entêter à chercher chez nous. 😁

Comme je l'écrivais hier, on verra dans les prochains jours si l'équipe SQS était vraiment à la peine en fin d'étape ou s'ils ont juste décidé de souffler un peu. Cette dernière possibilité est peu vraisemblable, mais sait-on jamais !

Avec peu de poids, il ne devrait pas y avoir trop de contraintes, surtout sur l'asphalte. Les Colson sur des bouts de ch à air, c'est peu agressif, donc a priori ça devrait être bon. Les constructeurs sont aussi très précautionneux afin d'éviter d'embarrassants procès en cas d'accidents dûs à des casses de matériel, donc je présume que c'est plus solide que ce qu'on veut nous laisser croire.

Ah, merci. Oui, je viens de regarder les attaches Topeak. J'ai assez souvent cherché des solutions pour charger un peu l'avant, parce que pas d'œillets sur la fourche carbone de mon vélo de voyage. J'hésite à serrer quelque chose autour, style colliers ou autres, en principe on ne doit pas contraindre la fourche dans ce sens-là. En plus, je suis avec des freins V, donc des "dry bags" accrochés comme ça interféreraient avec les étriers de freins. J'ai monté un petit porte-bagages qui se fixe en haut de la fourche et sur les axes de freins. L'an dernier, j'avais fixé un sac sur la plateforme. Cette fois, je vais essayer avec des "dry bags" modifiés pour s'accrocher de chaque côté. Le centre de gravité sera plus bas. J'essaierai de faire une photo demain. Edit : Une image de la configuration 2022, avec le sac au-dessus du petit p-b avant... Edit 2 : Ci-dessous la configuration 2023, avec les petits sacs latéraux à l'avant, et l'autre sac étanche qui passe à l'arrière en remplacement du sac de sport.

Scandaleux !

On comprendra peut-être mieux dans les prochains jours... 🤪

Beau programme ! Bon amusement !

J'attends une fenêtre de temps correct pour me lancer dans un petit périple belgo-français, mais la météo fait la sourde oreille. Mon idée est d'aller jusqu'à Gembloux à vélo, prendre le train pour Arlon et, de là, revenir vers Fleurus en trois ou quatre jours, selon l'inspiration, en rejoignant d'abord la vallée de la Meuse en France via Florenville, puis en remontant soit par Dinant, soit en délaissant la Meuse pour revenir par le pays de Chimay, région que j'apprécie beaucoup.

Bravo ! Pour la logistique, tu étais accompagné ?

Les sacs à l'avant, c'est du nylon ? Ce sont des "dry bags" comme pour le kayak ? Comment les attaches-tu ? Et la fourche est en carbone ?

Je ne peux pas répondre avec certitude pour le corps de roue libre, mais intuitivement, je dirais que c'est un corps 8-9-10v. Tu devrais poser la question chez DKat, c'est leur matériel, ils devraient savoir quel corps il y a sur les roues de leurs vélos (si les roues sont celles d'origine, bien sûr). Les commandes de vitesses, ça coûte assez cher ; en sus du dérailleur et de la cassette, ça me semble beaucoup de frais pour un vélo d'entrée de gamme, sans certitude qu'il n'y aura pas d'autres soucis dans la foulée... C'est toi qui vois !

Voici ce que je trouve sur le site de Dkat au sujet de ce 1x9v : La transmission mono-plateau vous facile la vie : Vous changez les vitesses avec une seule gâchette. L'étagement des vitesses est prévu pour permettre le franchissement de petites côtes.- Sélecteur de vitesse à gâchette BTWIN SL569- Cassette 9 vitesses MICROSHIFT H092.- Pignons : 11/ 36.- Monoplateau : 36 dents.- Chaîne KMC X9 avec attache rapide.- Dérailleur arrière : BTWIN RD M46-L.- Bague anti-déraillement. Donc, je pense que ça peut fonctionner avec la cassette 50 dents et un dérailleur Shimano Acera ou Alivio 9v + goat link (c'est une allonge qui permet de mettre le dérailleur plus bas). Sans goat link, ça ne marche pas, ces dérailleurs étant prévus pour un max de 36 dents (mais Shimano est prudent, ça peut fonctionner avec 40 dents en réglant bien la vis de profondeur). Je n'ai pas été voir chez Microshift, peut-être ont ils des dérailleurs plus grande capacité, mais attention aux compatibilités ! Bonne chance ! Édit. : Si l'ancien dérailleur a été cassé suite à un problème avec un rocher (!), je soupçonne des dégâts au niveau de la patte de dérailleur... Alors, bonne chance encore !

On annonce de la pluie cette nuit et demain toute la journée, donc il faudra sortir aujourd'hui si on veut éviter d'être mouillé. Vu l'heure, il faudra même se dépêcher. J'ai anticipé et casé 57 km après le brouillard et le crachin, en tout début d'après-midi. J'ai recherché toutes les petites côtes des environs, à monter avec du braquet et assis sur la selle. Ce n'est pas dans mes habitudes, mais il paraît que c'est bon pour travailler la puissance, alors j'ai essayé, en récupérant dans les descentes.

J'espère que tu ne travailles pas dans une jardinerie, sinon c'est trop.

D'après Lefevere, qui est très "cash" au propre comme au figuré, l'avantage d'avoir le maillot rose à ce stade de la course, c'est de pouvoir le céder "à qui on veut". Histoire de se faire des amis, donc. La tactique était de le conserver jusqu'à la quatrième étape...

Au TdF, les pois sont rouges. Au Giro, c'est bleu et sans pois.

1. Combien de plateaux au pédalier ? Et avec quelle(s) dentures ? 2. Le dérailleur arrière qui est mort, il fonctionnait avant ? C'est quelle marque et modèle ? 3. La manette compatible Shimano, elle est de quelle marque ? 4. C'est un vélo que tu as eu neuf il y a longtemps (hors garantie, donc) ou d'occasion il y a peu ? Je pose cette dernière question parce que du Shimano 9v avec une cassette 50 dents, ce n'est certainement pas d'origine. Donc c'est certainement un montage non Shimano, peut-être avec dérailleur d'une autre marque ou un goat link...