Pierre PLANA Posté mardi à 07:57 Auteur Posté mardi à 07:57 (modifié) Il y a 13 heures, nico38 a dit : Beau joujou mais le prix...🫣 Moi en braquet je suis en plateau de 42 et 11/51 et là ou je roule c'est parfois limite pour passer. En gravel clairement je resterai un mono surtout avec le 13v qui arrive. Pour les pneus j'ai du pathfinder pro en 38 qui ont une belle bande de roulement centrale, 3000km et jamais percé (tubeless) j'hésite à acheter une autre paire de roue pour monter du 45 voir 50 plus cramponnée et surtout pour augmenter le confort. Le 38 quand on fait que de la piste/sentier c'est limite. Sinon acheter un autre vélo mais c'est pas le même budget (bianchi arcadex, megamo west...) je suis limité à 45 sur mon topstone. (Après moi je vise pas la course donc pas la même attente du vélo) Nico, clairement le 3T passe mieux que le Topstone (malgré le système d’amortissement de ce dernier). Quand j’avais essayé le Topstone (monté en 38mm), à l’époque où je préparais Paris-Roubaix, sur le même circuit j’avais trouvé qu’on était bien secoué… pas beaucoup moins qu’un route traditionnel avec des pneus de 30mm (choix que j’avais finalement fait pour Paris-Roubaix). Depuis la piste s’est dégradée mais je suis quand même bien passé. Le fait que le vélo est très léger permet de le soulever très facilement quand il y a des obstacles. C’est presque un vélo « volant » 🤣 pour le développement je crois que j’avais 46/46. Pour ce circuit c’était parfait Modifié mardi à 07:58 par Pierre PLANA
Yannick BONNET Posté mardi à 08:38 Posté mardi à 08:38 Bonjour Le gravel comme le vélo de route, il est toujours difficile de parler de rapport de développement, perso, pratiquant dans une région plate, je suis resté fidèle au double plateau (46/30) et 11/36 derrière. Dans les faits, je suis pratiquement toujours sur le 46 sauf passage compliqué. Mais un deuxième critère est à prendre en compte, l'usure et le coût de maintenance, j'ai arrêter de rouler dans des conditions de terrains trempés et boueuses, les roulements prennent chères (cette année c'est plus facile 😄) . Mais la poussière est tout aussi pénible, chaine trop grasse qui agglutine tout ou trop sèche qui usine la pignonnerie. En restant sur de la cassette standard, on limite les frais d'entretien. En clair, une cassette de 11/51 sur un mono qui travaille rarement bien alignée, je serais curieux de connaitre sa longévité.... et son coût 😁 Bonne réflexion 😉
nico38 Posté mardi à 09:49 Posté mardi à 09:49 Pour te répondre sur mon 12v en 11/51, 3500km d'origine et ça passe nikel, je vais changer la chaine la semaine pro pour économiser la cassette. La cassette coûte 70e en HG, par contre en Xd ou xdr c'est plus le même tarif
Eric FLEURY Posté mardi à 11:54 Posté mardi à 11:54 bonjour, Sur mon gravel, je suis aussi en double plateau 48/32 et casette 11-40, en 12vitesses et pour le moment cela fonctionne bien ! Pour moi le gravel c'est, routes et chemins, donc sur chemins plus ou moins techniques, mauvais, roulants c'est majoritairement petit plateau, et sur route c'est grand plateau, sans trop de trous sur les rapports! Je parviens à garder ma fréquence de pédalage entre 80/90, et peut reprendre en force des petits coups cul ou passage technique en cotes ... 1
Dewi Posté mardi à 12:08 Posté mardi à 12:08 Pour mon Gravel/Velo Taff , j'ai opté pour le GRX en double plateaux également(j'arrive pas à me faire à l'idée du mono & cassette démesurée 😋). Sur mes trajets composés de pistes/routes cela me va trés bien , à voir sur une utilisation plus gravel ...
nico38 Posté mardi à 12:08 Posté mardi à 12:08 (modifié) Il y a 4 heures, Pierre PLANA a dit : Nico, clairement le 3T passe mieux que le Topstone (malgré le système d’amortissement de ce dernier). Heureusement vu la différence de prix 😉 Modifié mardi à 12:11 par nico38
nico38 Posté mardi à 12:11 Posté mardi à 12:11 (modifié) il y a 3 minutes, Dewi a dit : Pour mon Gravel/Velo Taff , j'ai opté pour le GRX en double plateaux également(j'arrive pas à me faire à l'idée du mono & cassette démesurée 😋). Sur mes trajets composés de pistes/routes cela me va trés bien , à voir sur une utilisation plus gravel ... Je me sers du mono aussi pour le vélotaf sur du plat et ça ne me gène pas... (en gros je n'y vois que des avantages pour mon usage surtout chargé en bikepacking) et clairement si je rachète un gravel c'est en mono. Modifié mardi à 12:12 par nico38
Pierre PLANA Posté mardi à 13:28 Auteur Posté mardi à 13:28 il y a une heure, Dewi a dit : Pour mon Gravel/Velo Taff , j'ai opté pour le GRX en double plateaux également(j'arrive pas à me faire à l'idée du mono & cassette démesurée 😋). Sur mes trajets composés de pistes/routes cela me va trés bien , à voir sur une utilisation plus gravel ... le pb du mono pour moi c’est que ça serait SRAM ou Campagnolo. chez Shimano pas de 13v (sauf à trafiquer un xtr). Et le bas de cassette de 2 en 2 je pense que c’est violent
nico38 Posté mardi à 13:33 Posté mardi à 13:33 Apparemment Shimano va sortir du 13v mais nouveau cdrl pour aller avec (je sais plus où j'ai vu ça). SRAM ça fonctionne plutôt bien pour rouler avec et pourtant j'ai l'entrée de gamme, juste les freins en DOt c'est vraiment pas génial (purge très rapprochée pour garder l'efficacité) mais apparemment ils sont en train de passer au minéral (en VTT, en route je ne sais pas)
Geoffroy CACHAT Posté mardi à 15:02 Posté mardi à 15:02 il y a une heure, nico38 a dit : Apparemment Shimano va sortir du 13v mais nouveau cdrl pour aller avec (je sais plus où j'ai vu ça). SRAM ça fonctionne plutôt bien pour rouler avec et pourtant j'ai l'entrée de gamme, juste les freins en DOt c'est vraiment pas génial (purge très rapprochée pour garder l'efficacité) mais apparemment ils sont en train de passer au minéral (en VTT, en route je ne sais pas) Cyclingnews a fait part de l'hypothèse d'un nouveau CRL pour le 13v de Shimano, basée sur des rapports trouvés en ligne.
nico38 Posté mardi à 16:59 Posté mardi à 16:59 Il y a 1 heure, Geoffroy CACHAT a dit : Cyclingnews a fait part de l'hypothèse d'un nouveau CRL pour le 13v de Shimano, basée sur des rapports trouvés en ligne. De toute façon ils ont intérêt à ce bouger car ils sont un peu à la traine...déjà là ils ont raté le bus...
Christophe LE PHAR Posté il y a 5 heures Posté il y a 5 heures Le 03/10/2026 à 10:02, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Je ne comprends décidément rien aux géométries de ces vélos, Taille S donc small?, 538 m de TT et un reach gigantesque de 384, ça fait 2cm de plus que mon vieux BMC…sur la photo on voit que le gars fait du bec de selle , comme si la taille est trop grande, de plus le stack est faible, pas un vélo endurance donc!!! Pour moi qui suis en recherche d'un gravel, j'apprends aussi, et il est difficile de ne pas s'y perdre. Chaque marque a ses proportions, le S dans certaines marques correspond à XS ailleurs, certains sont très longs, d'autres ont une douille de direction immense... Souvent quand même le reach est long , d'où les potences plus courtes. J'en ai un , qui maintenant n'a rien de plus gravel que la plupart des nouveaux vélos endurance, il est donné pour 35 mm (en fait 38 réels) , et une géométrie de velo de route., presque exactement la même qu"un des mes vélos. Le 02/10/2026 à 18:22, Franck PASTOR a dit : 46/51, à côté du 24/36 de mon triple plateau à 11 vitesses de mon vélo route, ça reste gros comme petit braquet ! 😮 Et je ne parle même pas du plus petit braquet de mon vélo gravel-randonneur à moyeu Rohloff (de l'ordre de 24/41). J'aimerais bien savoir quel est le plus petit braquet qu'on puisse actuellement monter sur un vélo gravel avec un groupe de marque disons, standard (Shimano, Sram, Campagnolo…). Si ce n'est pas du même ordre que ce 24/36, je me dirai qu'il y a encore un sacré progrès à faire de ce côté… Je n'ai pas de tableau sus la main avec les grandes soucoupes, mais les monoplateaux 38/ 51 doivent être dans un ratio proche.
Franck PASTOR Posté il y a 5 heures Posté il y a 5 heures il y a 1 minute, Christophe LE PHAR a dit : Je n'ai pas de tableau sus la main avec les grandes soucoupes, mais les monoplateaux 38/ 51 doivent être dans un ratio proche. Plus exactement, 34/51 = 24/36 = 2/3. C'est déjà ça, mais quelle différence d'étagement entre une cassette 11-36 à 11 pignons et une cassette 10-51 à 12 pignons, ou même 13 ! Un double plateau du genre 42-28 avec une cassette 11-42 à 12 pignons (ou 13 ?) serait déjà bien plus proche de ce que je souhaite. Je vais prospecter, à tout hasard.
Eric FLEURY Posté il y a 2 heures Posté il y a 2 heures Il y a 2 heures, Franck PASTOR a dit : Plus exactement, 34/51 = 24/36 = 2/3. C'est déjà ça, mais quelle différence d'étagement entre une cassette 11-36 à 11 pignons et une cassette 10-51 à 12 pignons, ou même 13 ! Un double plateau du genre 42-28 avec une cassette 11-42 à 12 pignons (ou 13 ?) serait déjà bien plus proche de ce que je souhaite. Je vais prospecter, à tout hasard. Re, Perso, sur mon gravel j'ai un double 48/32 et cassette 12 vitesses sunshine 11-40 ce n'est pas loin, elle existe en 11-42
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