Marquez Posté lundi à 16:37 Posté lundi à 16:37 Je n'ai pas l'impression d'avoir lu grand chose au sujet de ces petites pompes qu'on glisse dans la poche AR du maillot et qui dispensent de l'effort du gonflage manuel sur le bord des routes, suite à un perçage de caa. Après en avoir vu fonctionner quelques unes, je m'en suis pris un modèle de la marque Cyclami (150 PSI) et je dois dire que c'est plutôt pas mal, en tout cas ça gonfle bien et assez rapidement. Pas d'affichage en bar uniquement en PSI mais on s'y fait vite. On peut gonfler mini 3 pneus en 25/28 à 87 PSI (6 bars) avant d'être à sec de batterie Bien sur les afficionados du TBL ne seront pas concernés, j'imagine. 1
OnTheRoadToNowhere Posté lundi à 16:42 Posté lundi à 16:42 https://forum.velo101.com/topic/44374-gonfleur-electrique/#comment-908791 😉
Marquez Posté lundi à 17:29 Auteur Posté lundi à 17:29 il y a 45 minutes, OnTheRoadToNowhere a dit : https://forum.velo101.com/topic/44374-gonfleur-electrique/#comment-908791 😉 Oups, avec l'âge la mémoire a tendance à se dégrader, mes excuses pour cette redite et merci du rappel
Gérard CRESPO Posté hier à 12:45 Posté hier à 12:45 (modifié) Il y a 20 heures, Marquez a dit : Je n'ai pas l'impression d'avoir lu grand chose au sujet de ces petites pompes qu'on glisse dans la poche AR du maillot et qui dispensent de l'effort du gonflage manuel sur le bord des routes, suite à un perçage de caa. Après en avoir vu fonctionner quelques unes, je m'en suis pris un modèle de la marque Cyclami (150 PSI) et je dois dire que c'est plutôt pas mal, en tout cas ça gonfle bien et assez rapidement. Pas d'affichage en bar uniquement en PSI mais on s'y fait vite. On peut gonfler mini 3 pneus en 25/28 à 87 PSI (6 bars) avant d'être à sec de batterie Bien sur les afficionados du TBL ne seront pas concernés, j'imagine. L'auto réparabilité du tubeless est un plus mais le principal est le confort ressenti chaque mètre roulé. Modifié hier à 12:46 par Gérard CRESPO
Marquez Posté hier à 12:51 Auteur Posté hier à 12:51 il y a 3 minutes, Gérard CRESPO a dit : L'auto réparabilité du tubeless est un plus mais le principal est le confort ressenti chaque mètre roulé. OKJ alors, j'y repenserai quand mon vélo deviendra inconfortable à chaque mètre roulé. Pour l'instant c'est "pullman". 1
Pierre PLANA Posté hier à 14:33 Posté hier à 14:33 Il y a 21 heures, Marquez a dit : Je n'ai pas l'impression d'avoir lu grand chose au sujet de ces petites pompes qu'on glisse dans la poche AR du maillot et qui dispensent de l'effort du gonflage manuel sur le bord des routes, suite à un perçage de caa. Après en avoir vu fonctionner quelques unes, je m'en suis pris un modèle de la marque Cyclami (150 PSI) et je dois dire que c'est plutôt pas mal, en tout cas ça gonfle bien et assez rapidement. Pas d'affichage en bar uniquement en PSI mais on s'y fait vite. On peut gonfler mini 3 pneus en 25/28 à 87 PSI (6 bars) avant d'être à sec de batterie Bien sur les afficionados du TBL ne seront pas concernés, j'imagine. sur le principe je trouve ça plutôt intéressant mais vu que en moyenne je dois regonfler au bord de la route environ une fois tous les deux ans, je suis à peu près sûr que quand j'en aurais besoin, ce serait déchargé... Ca commence à faire beaucoup de batteries à vérifier : j'essaie de faire attention à la batterie et aux piles du Di2. J'ai renoncé aux compteurs d'une part parce que ma vue de près baissant, je n'arrive plus à lire grand chose et d'autre part parce que les compteurs aujourd'hui on une autonomie assez faible. Ma montre fait office de boite noire et comme accessoirement, je m'en sers pour lire l'heure, je pense à la charger. Donc pour l'instant : la bonne vieille cartouche : je ne me souviens plus de quand je m'en suis servi pour moi. Généralement, je m'en sers pour regonfler des copains en CAA. 1
Jean no Posté hier à 14:52 Posté hier à 14:52 il y a 17 minutes, Pierre PLANA a dit : sur le principe je trouve ça plutôt intéressant mais vu que en moyenne je dois regonfler au bord de la route environ une fois tous les deux ans, je suis à peu près sûr que quand j'en aurais besoin, ce serait déchargé... Ca commence à faire beaucoup de batteries à vérifier : j'essaie de faire attention à la batterie et aux piles du Di2. J'ai renoncé aux compteurs d'une part parce que ma vue de près baissant, je n'arrive plus à lire grand chose et d'autre part parce que les compteurs aujourd'hui on une autonomie assez faible. Ma montre fait office de boite noire et comme accessoirement, je m'en sers pour lire l'heure, je pense à la charger. Donc pour l'instant : la bonne vieille cartouche : je ne me souviens plus de quand je m'en suis servi pour moi. Généralement, je m'en sers pour regonfler des copains en CAA. Tu voudrais encenser le tubless sans le nommer que tu ne t’y prendrais pas autrement 🎶 1
Nicolas JOARY Posté hier à 15:09 Posté hier à 15:09 il y a 24 minutes, Pierre PLANA a dit : (...) Donc pour l'instant : la bonne vieille cartouche (...) Tiens, à ce propos... Lors de la sortie de ce dimanche avec le groupe, un des cyclistes a été victime d'une crevaison. Quand il a voulu regonfler avec une cartouche, ça ne fonctionnait pas. Apparemment, sa cartouche avait déjà été percutée... et il n'avait que celle-là ! Une étourderie, sans doute. Heureusement que les pompes sont venues à la rescousse ! La dernière fois que j'ai réparé avec une cartouche (en janvier dernier), elle n'a pas gonflé suffisamment et j'ai achevé avec ma pompe à main. Les cartouches, on les stocke parfois assez longtemps et il arrive peut-être qu'elles aient un peu perdu de pression... Comme il est sage d'en emporter deux, une petite pompe n'est ni plus lourde, ni plus encombrante que deux cartouches et la vanne. Il me reste une cartouche de gaz, mais il y a désormais peu de chances que je l'emporte dans mon kit crevaison. Pour les "trucs à recharger", j'évite. J'en ai déjà suffisamment à ne pas négliger de recharger à temps.
Philippe DAVID Posté hier à 15:33 Posté hier à 15:33 bonjour j ai une pompe electrique de chez Trek et on peut gonfler 8 fois a 4 kg
Pierre PLANA Posté hier à 15:37 Posté hier à 15:37 il y a 33 minutes, Jean no a dit : Tu voudrais encenser le tubless sans le nommer que tu ne t’y prendrais pas autrement 🎶 Je m'en garderais bien !!! 🙂 Pour ma pratique c'est un technologie presque parfaite et je me suis habitué aux inconvénients ou j'ai appris à les gérer. Je me rends compte que j'ai crevé une fois que je suis rentré. Hormis les TPU c'est la solution la plus légère. Ca permet de rouler très peu gonflé si on en a besoin (Paris-Roubaix) sans crever par pincement. La seule fois en 5 ans ou j'ai du mettre une CAA en bord de route, j'y suis arrivé sans problème. Les pneus sont de plus en plus souples et faciles à monter. Le seul point noir c'est le nettoyage quand le liquide a bien séché. Mais il existe des solvants qui font ça. Mais on s'écarte du sujet qui est la pompe rechargeable : je trouve la solution géniale, mais pas adaptée à mon étourderie.
Thierry GEUMEZ Posté hier à 16:30 Posté hier à 16:30 Il y a 3 heures, Marquez a dit : OKJ alors, j'y repenserai quand mon vélo deviendra inconfortable à chaque mètre roulé. Pour l'instant c'est "pullman". Tu n'as jamais roulé assez longtemps sur un vélo équipé de plus gros pneus moins gonflés pour qualifier tes 25 (27 réels) de pullman. Je me faisais la même réflexion aujourd'hui... en sens inverse. J'ai repris mon vélo acier que je vais utiliser pour mon séjour en France. Il est équipé de Zonda et de pneus de 25 mm (qui font presque 26 en réalité). Sur le chemin de halage en béton que j'ai emprunté, je sentais bien les percussions à chaque raccord entre les dalles et je me demande aujourd'hui pourquoi je ne m'en rendais pas compte auparavant, la différence avec le vélo carbone et ses pneus de 28 (31 réels) gonflés à 4,5 bars est bien perceptible. Les pneus de 25 à vélo, c'est comme les pneus à profil très bas sur une voiture, la conduite est plus précise sur les bons revêtements mais ça fait sauter tes plombages sur les pavés 🤪
Marquez Posté hier à 16:37 Auteur Posté hier à 16:37 Pour l'instant quand la pompe sert, je la recharge en rentrant en même temps que ma lampe flash AR. Comme je dégonfle souvent entre deux sorties j'utilise aussi cette nouvelle pompe surtout pour m'habituer à son fonctionnement, il y a 3 modes: vélo; moto et voiture et en mode moto et voiture elle ne dépasse pas 50 psi, et comme les logos sont minuscules avec mes yeux minables , pas facile de bien régler. C'est un peu gadget quand même, avec ma mini pompe manuelle Leyzine, je gonfle sans pb à 6 bars.
Marquez Posté hier à 16:47 Auteur Posté hier à 16:47 il y a 7 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Tu n'as jamais roulé assez longtemps sur un vélo équipé de plus gros pneus moins gonflés pour qualifier tes 25 (27 réels) de pullman. Je me faisais la même réflexion aujourd'hui... en sens inverse. J'ai repris mon vélo acier que je vais utiliser pour mon séjour en France. Il est équipé de Zonda et de pneus de 25 mm (qui font presque 26 en réalité). Sur le chemin de halage en béton que j'ai emprunté, je sentais bien les percussions à chaque raccord entre les dalles et je me demande aujourd'hui pourquoi je ne m'en rendais pas compte auparavant, la différence avec le vélo carbone et ses pneus de 28 (31 réels) gonflés à 4,5 bars est bien perceptible. Les pneus de 25 à vélo, c'est comme les pneus à profil très bas sur une voiture, la conduite est plus précise sur les bons revêtements mais ça fait sauter tes plombages sur les pavés 🤪 Dans l'Ouest les routes même en pleine cambrousse sont en bon état il n'y a pas de pavés. Donc tout va bien pour mon (vieux) squelette, pour l'instant. J'ai roulé l'an passé avec un vélo tubeless équipé de 28 ou 30 je ne sais plus trop, un Aethos à vendre au club, c'est évident que c'est plus souple, mais en danseuse, en relance "costaude" ça pompe pas mal d'énergie et on a bien la sensation d'être plus collé au bitume. J'y viendrai certainement d'ici quelque temps, mais pas pour l'instant c'est sur. Pour le moment et dans la mesure où ttes mes sorties se font en compagnie de gars qui roulent vite je garde mon équipement actuel 1
Nicolas JOARY Posté hier à 16:59 Posté hier à 16:59 il y a 23 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Tu n'as jamais roulé assez longtemps sur un vélo équipé de plus gros pneus moins gonflés pour qualifier tes 25 (27 réels) de pullman. Je me faisais la même réflexion aujourd'hui... en sens inverse. J'ai repris mon vélo acier que je vais utiliser pour mon séjour en France. Il est équipé de Zonda et de pneus de 25 mm (qui font presque 26 en réalité). Sur le chemin de halage en béton que j'ai emprunté, je sentais bien les percussions à chaque raccord entre les dalles et je me demande aujourd'hui pourquoi je ne m'en rendais pas compte auparavant, la différence avec le vélo carbone et ses pneus de 28 (31 réels) gonflés à 4,5 bars est bien perceptible. Les pneus de 25 à vélo, c'est comme les pneus à profil très bas sur une voiture, la conduite est plus précise sur les bons revêtements mais ça fait sauter tes plombages sur les pavés 🤪 Attends d'essayer des 30 (ou 32 si ça passe) en tubeless ! Dès que les routes ne sont pas du billard, même si elles sont en bon état comme ici, on apprécie ! Pour l'instant, je gonfle à 4Bar (le calculateur que tu as mis récemment en lien m'indique plutôt 3,5 et 3,75 - avec des 32, mon poids et les routes rugueuses), c'est vraiment un gain très flagrant en confort et en tenue de route !
Pierre PLANA Posté hier à 17:06 Posté hier à 17:06 il y a 34 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Tu n'as jamais roulé assez longtemps sur un vélo équipé de plus gros pneus moins gonflés pour qualifier tes 25 (27 réels) de pullman. Je me faisais la même réflexion aujourd'hui... en sens inverse. J'ai repris mon vélo acier que je vais utiliser pour mon séjour en France. Il est équipé de Zonda et de pneus de 25 mm (qui font presque 26 en réalité). Sur le chemin de halage en béton que j'ai emprunté, je sentais bien les percussions à chaque raccord entre les dalles et je me demande aujourd'hui pourquoi je ne m'en rendais pas compte auparavant, la différence avec le vélo carbone et ses pneus de 28 (31 réels) gonflés à 4,5 bars est bien perceptible. Les pneus de 25 à vélo, c'est comme les pneus à profil très bas sur une voiture, la conduite est plus précise sur les bons revêtements mais ça fait sauter tes plombages sur les pavés 🤪 les vibrations ça donne une sensation plus élevée de vitesse... 1
Franck PASTOR Posté hier à 17:14 Posté hier à 17:14 il y a 7 minutes, Pierre PLANA a dit : les vibrations ça donne une sensation plus élevée de vitesse... 😮 Pour moi, c'est tout le contraire !
Marquez Posté hier à 17:25 Auteur Posté hier à 17:25 il y a 18 minutes, Pierre PLANA a dit : les vibrations ça donne une sensation plus élevée de vitesse... Non pas vraiment, sur un bitume hyper lisse tu descends beaucoup plus facilement les dents (sans plombages......)
Marquez Posté hier à 17:31 Auteur Posté hier à 17:31 il y a 30 minutes, Nicolas JOARY a dit : Attends d'essayer des 30 (ou 32 si ça passe) en tubeless ! Dès que les routes ne sont pas du billard, même si elles sont en bon état comme ici, on apprécie ! Pour l'instant, je gonfle à 4Bar (le calculateur que tu as mis récemment en lien m'indique plutôt 3,5 et 3,75 - avec des 32, mon poids et les routes rugueuses), c'est vraiment un gain très flagrant en confort et en tenue de route ! Le Silca donne plus que 4 pour 78 kgs (poids total) pour un 32
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 23 heures Posté il y a 23 heures Il y a 2 heures, Nicolas JOARY a dit : Tiens, à ce propos... Lors de la sortie de ce dimanche avec le groupe, un des cyclistes a été victime d'une crevaison. Quand il a voulu regonfler avec une cartouche, ça ne fonctionnait pas. Apparemment, sa cartouche avait déjà été percutée... et il n'avait que celle-là ! Une étourderie, sans doute. Heureusement que les pompes sont venues à la rescousse ! La dernière fois que j'ai réparé avec une cartouche (en janvier dernier), elle n'a pas gonflé suffisamment et j'ai achevé avec ma pompe à main. Les cartouches, on les stocke parfois assez longtemps et il arrive peut-être qu'elles aient un peu perdu de pression... Comme il est sage d'en emporter deux, une petite pompe n'est ni plus lourde, ni plus encombrante que deux cartouches et la vanne. Il me reste une cartouche de gaz, mais il y a désormais peu de chances que je l'emporte dans mon kit crevaison. Pour les "trucs à recharger", j'évite. J'en ai déjà suffisamment à ne pas négliger de recharger à temps. Cartouche déjà percutée ou percuteur cassé ds la cartouche précédente? Ça m’est arrivé une fois, ne reste plus que le taxi pour entrer!
Jacques VANDEWIELE Posté il y a 10 heures Posté il y a 10 heures Il y a 16 heures, Pierre PLANA a dit : sur le principe je trouve ça plutôt intéressant mais vu que en moyenne je dois regonfler au bord de la route environ une fois tous les deux ans, je suis à peu près sûr que quand j'en aurais besoin, ce serait déchargé... Ca commence à faire beaucoup de batteries à vérifier : j'essaie de faire attention à la batterie et aux piles du Di2. J'ai renoncé aux compteurs d'une part parce que ma vue de près baissant, je n'arrive plus à lire grand chose et d'autre part parce que les compteurs aujourd'hui on une autonomie assez faible. Ma montre fait office de boite noire et comme accessoirement, je m'en sers pour lire l'heure, je pense à la charger. Donc pour l'instant : la bonne vieille cartouche : je ne me souviens plus de quand je m'en suis servi pour moi. Généralement, je m'en sers pour regonfler des copains en CAA. Il y a une aide à la lecture de près qui s'appelle " lunettes à verres correcteurs " ! 🤣
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